tag:blogger.com,1999:blog-30918762996077098902024-03-14T02:21:03.713+09:00TK Blogtakeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comBlogger1319125tag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-6795179145607185722016-10-19T10:01:00.000+09:002016-10-19T10:01:21.098+09:002016 IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP レースレポート<div>
5年5度目を向かえた今年のコナ、昨年は自己ベスト更新したことに気をよくして今回も大幅更新を狙って取り組んできたものの、全く歯が立たず今回も厚い壁に跳ね返される結果となった。<br />
スイム、バイク、ラン、それぞれの向上とそれらのつながりと連携によるフィニッシュタイムの関係をまたひとつ勉強させてもらえたとも言える。</div>
<div>
昨年はスイムでまあまあのタイムで上がり、バイクはペナルティとられたものの安定して走れ、ランは大崩れすることなくきついながらもペースはまま保てての10時間3分と自己記録達成。<br />
今年はスイムは7分短縮と自己記録で上がりながらも、バイクはパンクがあったものの自分のペースが上手く掴めずペナルティあった昨年よりも4分遅く、ランは脱水に陥り膝の痛みが出る中でも粘りに粘って5分遅くにとどめ、結果昨年同タイムとなる。</div>
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<br />
2015 2016 今回目標 </div>
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<br /></div>
<div>
Swim: <span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>1:18 1:11 1:10</div>
<div>
Bike <span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>4:57 5:01 4:50</div>
<div>
Run <span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>3:39 3:44 3:35</div>
<div>
Overall 10:03<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> 10:03 9:42</div>
<br />
今回目標では9時間50分を切ってサブ10を必達!と息巻いてみたものの、3種目で得意なバイクが足を引っ張り、サブテンを達成できなかったのには、心中穏やかではいられない。<br />
昨年は5分のペナルティがあったので実質走行時間は4時間52分、今年は5時間1分なので9分も遅くなってしまっている。今後データを比較し詳しく精査するとしても、レース中の甘い判断が招いた結果だと思っている。<br />
<br />
良いタイムでスイムアップして周りにも屈強なアスリートがわんさかいる状態でバイクにトランジット。序盤1時間は快調な速度で順位を上げて走り出したものの、早くも吹き始めた向かい風で失速気味となり周りのアスリートと同じようなペースとなり、ドラフティングにならないように位置取りを気にしていると、次第に間を空けるために脚を止めて楽になることを覚えてしまい、イカンイカンと加速して追い越すという一人インターバルのような走り方になって負担がたまり、自分の一定ペースを保つことが出来なかった。<br />
これはスイムが速くなったらバイクも速い人のペースラインに乗れてバイクタイムも良くなると考えていたのと大きく異なる誤算だった。<br />
<br />
実際にパワーデータを確認してみると、今までのレースでは平均パワー240〜250W、平均ケイデンス85〜90rpmの所が、今回は225w、83rpmだった。漕いでいるパワーは今までどおりでも脚を止めている時間が増えてしまった結果、平均が下がっている。平均が下がっていてもフィニッシュタイムが同等以上ならばそれも良しなのだが、今回はパンクの影響もなくはないが、3〜8分も余計にかかっているので失敗だったと言える。全体におけるバイクの不出来の影響は、自分の場合はことの外大きかった。<br />
<br />
あとは暑さの影響、というよりも日本の9月の天候不順、冷えと寒さを感じながら過ごしてきた影響もあるだろうか。8月までは順調に暑さ対策ラン20km超を14回ケアンズからこなしてきて暑さへの適応は進んでいたはずなのに、9月半ばから暑いと思うこともなくむしろイベントで体を冷やして体調低下をしている期間が長かったのも不安要素だった。<br />
この辺りレース前一ヶ月の体調コントロールの難しさも改めて実感した。<br />
<br />
ここからは、各パートを振り返ってみよう。<br />
<br />
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<br />
落ち着いて準備も万端で集中して、スタートの瞬間を待った。<br />
今回の遠征も気持ち良くリラックスして滞在、レースに集中することが出来て、ご一緒してくださる仲間に感謝至極!!<br />
<br />
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<br />
スイムはコナ、ノンウエットでのPBである1時間11分でフィニッシュ、昨年比7分短縮したので良く出来ました!!<br />
往路は集団とブイから右に外れることがあり少しジグザクとしたものの33分で折返せて、このままいけば1時間10分切れる!と思ったものの、復路はうねりが徐々に出てきて集団での位置をうまく保って進めたものの38分(フローティングスタート位置までの距離もあるし)かかったものの、全般的に練習の成果を発揮出来たので90点以上の自己評価。<br />
今後も今の泳ぎのイメージを保ちつつ、4,090m泳いだジグザクを減らし、集団での泳ぎをもっと楽にできるようにして、ノンウエットで1時間10分を切れるようにしたい。<br />
<br />
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<br />
トランジッションも順調でスムーズにバイクへと乗り移ることが出来た。<br />
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<br />
今回腹立たしいのは自分の持ち味であるバイクで頑張り尽くせなかったこと。<br />
スイムが早く上がることで速いアスリートのペースで上がれていけるかと淡い期待を持っていて、しかし実際はドラフティングを避けるためにペースラインの後ろに脚を止めて下がっていくシーンが多く、平均ワットも例年よりも低くなってしまっていたこと。<br />
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<br />
昨年まではバイクで上げるのみ抜き去るのみという気概があったものの、今回は暑さの影響よりも甘えの結果に他ならない。<br />
スイムアップのポジションを上げられた先のバイクでも初心忘れるべからず、脚を止めない休まないを徹底する!!<br />
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<img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRJkf8jiyWLYXDHLEklIJkwEOijoGTVtvbWjFfZY5JN6WcM36VVt1kVrRJ_Nda8LvVPWc6xNtE9M3sPJ-GkRaHt5txTo-OTZTeZcjzK4_ypZjEw3qH_aOt1QWOhNymA4G1PporcYdGpZE/s400/IMG_0812.JPG" width="400" /><br />
<br />
バイクでのもう一つの失敗はクイーンKを走り終え5時間切りはするべくランに向けてペースを落とし始めた多くのアスリートを抜き去ろうとダウンヒルからの左コーナーでラインを外して一気に抜きにかかったところセンターライン付近の穴に突っ込んでしまい前後輪パンクをさせてしまったこと。<br />
そこからペースダウン、トランジット前のコーナーでもアウトに膨らみバリアに突っ込まないようにゆっくり走ることになりタイムを落としてしまったこと。<br />
バイクはスイムで得た時間を活かすことが出来なかったのが悔やまれる。<br />
<br />
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<br />
全体的にはコナウインドの影響は軽微でタイムの出しやすいコンディションだったと言えるものの、風が強くない=雲が出ない=日差しの暑さがキツい!となり、実際にレース後には脱水症状に陥っていたので、自分自身においては十分と思っていた水分とミネラル補給でも足りていなかったことが分かる。<br />
ランでもその影響を感じてつらい局面もあった。<br />
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<br />
ランはバイク後半からの暑さから疲労感が強く冷却が必須だと判断、冷却素材のタオルを頭に巻いて走り出す。<br />
写真写り、外観見栄えを気にすることよりも、自分のパフォーマンスを最優先して。エイドでは頭に水をかぶり氷を巻いたタオルの中に保って、頭と首筋を冷却、心理的な辛さは相当に和らげられた。<br />
夕暮れ迫る16時30分頃には曇りとなり(19時過ぎにはシャワーとなる)涼しくなり始めたものの、それまで日差しが強く風がない中で35kmまでは酷暑ランとなったので効果はあった。<br />
<br />
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<br />
バイクでタイムは落としたもののまだまだサブ10への可能性があったので集中して走り続けた。<br />
しかし、走り出し直後から疲労感が重くのしかかり、後に分かる脱水症状によるものだが、リタイアする言い訳を探そうかなと弱気もよぎった。しかしランスタート時は日本人一位でもあったので心のライバルと勝手に思ってる白戸太郎さんに追いつかれてから言い訳探しをすればいいやと、まずは自分の走りに集中。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAESzkuAtHItcLralne_8C3_AdcDZr7e80rZ_8LCUANCLW8uZKlUsEraNFd8rZ8q5p65t-mqFRimFnoc6CmjM3JFP4pIaUSCDN0c48HeGhAB-q8RqZr_-lCpGlwRm72MPIlNodKsjmHtw/s1600/b8834gnn.bmp" imageanchor="1"><img border="0" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAESzkuAtHItcLralne_8C3_AdcDZr7e80rZ_8LCUANCLW8uZKlUsEraNFd8rZ8q5p65t-mqFRimFnoc6CmjM3JFP4pIaUSCDN0c48HeGhAB-q8RqZr_-lCpGlwRm72MPIlNodKsjmHtw/s400/b8834gnn.bmp" width="400" /></a><br />
<br />
アリドライブ往復の約15kmはキロ5でいけたもののエイドが遠く感じていたので既に脱水症状のよう。クイーンKに上がってからは多少頭にクラクラ、目がチカチカする感じに加えて、さらにハイウエイの路面の傾きで膝が捻られて冬の痛みが再発、エナジーラボまでの15kmはキロ5’15に落ちる。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVkJ2S79weLru6S2g5E_5IiHMBLhGwfSP3AAmQ7Fdg2oXEWJQ8dEuRhRdWqscokjc9-UCyfTCF-jb0NXQmfXI1xGVNtWrqGWa_vvRY42BU246iE_4FtBx2x0ByYp2RVhbcZrALWtgLzMc/s1600/v0h5ge9r.bmp" imageanchor="1"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVkJ2S79weLru6S2g5E_5IiHMBLhGwfSP3AAmQ7Fdg2oXEWJQ8dEuRhRdWqscokjc9-UCyfTCF-jb0NXQmfXI1xGVNtWrqGWa_vvRY42BU246iE_4FtBx2x0ByYp2RVhbcZrALWtgLzMc/s400/v0h5ge9r.bmp" width="372" /></a><br />
<br />
クイーンK復路をフィニッシュまでの12kmはキロ5’30での痛みと視界チカチカの我慢との戦いで集中を欠いたらいつでも歩き出してしまいそうで、サブテンへの望みを繋ぎつつ一歩一歩に最善を尽くす。<br />
最後花道も倒れる寸前まで、昨年の自分の記録に負けないように残る力を振り絞って。<br />
結局タイムは良くなかったものの最後まで集中して走りれたことは良かった。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilf9u0UEVdTjrBB3s6O9Ti0O-vDZfGDSOURvPmVddclHrCFyZP2Wrw4ZAhqeVAMlQ6lgBSKb_fzH1UitUk4ng9gT2xiyQqexObYNi6RiTeEzTUBOv58s6hl3NigOx-O79YuxM-MrKHC88/s1600/dhk6s28l.bmp" imageanchor="1"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilf9u0UEVdTjrBB3s6O9Ti0O-vDZfGDSOURvPmVddclHrCFyZP2Wrw4ZAhqeVAMlQ6lgBSKb_fzH1UitUk4ng9gT2xiyQqexObYNi6RiTeEzTUBOv58s6hl3NigOx-O79YuxM-MrKHC88/s400/dhk6s28l.bmp" width="266" /></a><br />
<br />
フィニッシュは疲労困憊で腕を上げる元気もなくラインを超えた瞬間にうなだれ倒れるように、頭は下がっているものの気持ちは上げて辿り着いた。<br />
自分で目指した記録には到底届かずコナに打ち返されてしまったものの、スイムPBとランでの粘りは自己評価できるし、今後のバイクの戦略を考えるに十分な状況把握は出来たのは良かった。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4lrYdpgbu-BPH9tFJ_Yn64jiAmPtgYRQyuAS2OJjLZmDfLN2SLakSLYGdN8uvw7_PPRXI2DM_6Fkud1cqG0Im5hFyQ0NEKwUIrb0ZzqoB0X_8OhIWZh8kgZ58qp-MHOuQAWu10WevFw8/s1600/119_3rd-188949-DIGITAL_HIGHRES-1369_081746-4431656.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4lrYdpgbu-BPH9tFJ_Yn64jiAmPtgYRQyuAS2OJjLZmDfLN2SLakSLYGdN8uvw7_PPRXI2DM_6Fkud1cqG0Im5hFyQ0NEKwUIrb0ZzqoB0X_8OhIWZh8kgZ58qp-MHOuQAWu10WevFw8/s400/119_3rd-188949-DIGITAL_HIGHRES-1369_081746-4431656.JPG" width="266" /></a><br />
<br />
走り切ること、出し切ること、今出来ることは、レースの中では自分自身ではやったつもりだった。<br />
しかし、やはりバイクで後手に回ったことは否めない。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSAm0u8ymqRbPrrrIqIExw4l6Cz3vKVWlUz-qKhBf-Hw3CCOk78WdhrOo4ZhCqktQ8aHtKZBDaCeOX8cUwG58x1sEc1km3VR19P-pVhvxkXK3BlaYpoZ71RVuMDKzo8FNtspne39MjRuY/s1600/120_3rd-188949-DIGITAL_HIGHRES-1369_081747-4431657.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSAm0u8ymqRbPrrrIqIExw4l6Cz3vKVWlUz-qKhBf-Hw3CCOk78WdhrOo4ZhCqktQ8aHtKZBDaCeOX8cUwG58x1sEc1km3VR19P-pVhvxkXK3BlaYpoZ71RVuMDKzo8FNtspne39MjRuY/s400/120_3rd-188949-DIGITAL_HIGHRES-1369_081747-4431657.JPG" width="266" /></a><br />
<br />
スイムは上手く泳げた、ランでも出し切れた、しかし持ち味のバイクで上手くペースを組み立てられなかったので、同じ頑張りを発揮したとしても結果フィニッシュが芳しくなければ、満足は相当に低い。<br />
<br />
トライアスロンの難しさを今回もコナから学ぶことになった。<br />
本当に3つのパートを万事抜かりなくこなし繋げることは極めて難しい。<br />
練習で高めたとしても。<br />
<br />
「コナの借りはコナでしか返せない」<br />
<br />
多くのアスリートが口にするこの台詞を今回の悔しさと共に噛み締めつつ、この冬を過ごす糧としよう。<br />
<br />
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<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-16572467755106552072016-06-21T12:48:00.003+09:002016-06-22T09:19:48.856+09:00IRONMAN Asia-Pacific Championship Cairns 2016 レースレポート <div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">IRONMAN Asia-Pacific Championship Cairns 2016 レースレポート </span></div>
<br />
<br />
<br />
<header><div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Kenji Takeya </span><span style="font-family: inherit;">Overall Rank:</span><span style="font-family: inherit;"> 49 </span><span style="font-family: inherit;">Div Rank:</span><span style="font-family: inherit;"> 6</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<table border="0" class="left" id="general-info" style="text-align: left; width: 350px;">
<thead>
<tr>
<td colspan="2"><span style="font-family: inherit;">General Info</span></td>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">BIB</span></td>
<td><span style="font-family: inherit;">226</span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">Division</span></td>
<td><span style="font-family: inherit;">M45-49</span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">State</span></td>
<td><span style="font-family: inherit;"> JAP</span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">Country</span></td>
<td><span style="font-family: inherit;">JPN</span></td>
</tr>
<tr>
<td><br /></td>
<td></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table border="0" class="right" id="athelete-details" style="text-align: left; width: 175px;">
<thead>
<tr>
<td colspan="2"><span style="font-family: inherit;">Race Summary</span></td>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">Swim:</span></td>
<td><span style="font-family: inherit;">1:14:38</span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">Bike</span></td>
<td><span style="font-family: inherit;">4:49:51</span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">Run</span></td>
<td><span style="font-family: inherit;">3:35:33</span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">Overall</span></td>
<td><span style="font-family: inherit;">9:46:47</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<br />
Transition Details</div>
<table border="0" style="text-align: left; width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">T1: Swim-to-bike </span>4:21</td>
<td><br /></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: inherit;">T2: Bike-to-run </span>2:24<br />
<br />
POLAR V800共有データリンク<br />
<a href="https://flow.polar.com/training/relive/638230130">https://flow.polar.com/training/relive/638230130</a><br />
<br />
STRAVAデータ<br />
スイム<br />
<a href="https://www.strava.com/activities/606942956">https://www.strava.com/activities/606942956</a><br />
バイク<br />
<a href="https://www.strava.com/activities/606951085">https://www.strava.com/activities/606951085</a><br />
ラン<br />
<a href="https://www.strava.com/activities/606946288">https://www.strava.com/activities/606946288</a><br />
<br />
使用機材は以下の通り。<br />
<br />
Tトライスーツ HUUB DS Long Course Triathlon Suit RED<br />
GPS心拍計 POLAR V800<br />
<br />
Swim:<br />
ウエットスーツ HUUB ARCHIMEDESⅡ<br />
ゴーグル KAYENNE Regular Fit Mirror lens<br />
<br />
Bike:<br />
S-Works SHIV DA Di2+CLX64<br />
S-WorksTT Helmet<br />
S-Works Trivent<br />
<br />
Run:<br />
Newton Distance V<br />
<br />
補給:<br />
朝食3~4時間前 おにぎり2個+カステラ4切れ、オレンジジュース<br />
スイムスタート前40分 TOP SPEED x1<br />
バイク Powergel x12 ボトルに入れて携行 PowerBar Energize ウェハースx1 スポーツようかんx3<br />
ラン Powergel x4 エイドでプレッツエル+コーラ<br />
<div>
<br /></div>
</td>
<td><br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
</header><header><header style="text-align: left;">今回は情緒的なことを抑えてトレーニングデータ、数字をもとにレースを反省。</header><header style="text-align: left;"><br /></header></header><br />
<div class="results-table-white">
<div style="text-align: left;">
まず全体観としては、もともとメルボルンにエントリーしていたものの大会中止となったためにこのケアンズにスライド、コナ出場権をかけた今回の大会はAsia-
Pacific
Championshipとなってことで75枠スロットがあり、また日本人特別30枠もあったものの、2013年にここで自己ベストの上、コナスロットを
獲得していたので、狙うはもちろん自己ベストの上でのコナスロット。自己設定では最高値としてサブ9.5を設定、スイム1:10、バイク4:40、ラン
3:30(各々にトランジッションタイムも含む)というもの。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
2013年とスイムコースの変更などから一部異なるものの、ロケーションは同一なのでほぼ前回と同じ展開を予想、しかしながら波風雨の荒れた天候でコンディション的にはやや厳しい感じもあった。</div>
<div style="text-align: left;">
スイムではその波とうねりでコースを外して蛇行している感もあったものの、ウェーブスタート、泳力に準じて少人数ごとにスタートしタイムはネット計測していく方式で、バトルもなく荒れた海でも比較的泳ぎやすかった。</div>
<div style="text-align: left;">
とはいえネットタイムで順位が決まるので、見た目の順位は当てにならずフィニッシュ後に順位がわかるから、コナスロット獲得のためには1秒も気が抜けないレース展開となる。</div>
<div style="text-align: left;">
バ
イクは強風ではあったもののコースに沿った追い風向かい風となり、横風となり走行に影響も少なく、単純にスピードが出る出ないの違いのみ。追い風の割合が
多い2回めのポートダグラス110km地点までは平均40km/hと良い感じで、70km一本調子で向かい風となる区間では速度低下があったものの順調に
フィニッシュ。バイクレグはエイジ1位、プロ含む全体では9位でもあり良く走れた。</div>
<div style="text-align: left;">
ランではトイレ2回、半ば過ぎからミネラル不足な感じに悩まさ
れたものの、エイドに塩はなく、代わりに一番しょっぱそうなプレッツエルをコーラで流し込むことで、ミネラルとエネルギーを同時に取り空腹感も満たしつ
つ、ペースの大幅な低下を防ぎ走り切れた。荒れた天候で日が陰りがちだったランはかえって救われた感じであり、市の中心でお祭り騒ぎで非常に多くの声援
と、何度もすれ違う周回コースでアスリート同士の刺激の仕合の甲斐もあり、最後まで集中してのフィニッシュ。</div>
<div style="text-align: left;">
膝の故障の影響から走り切れない可能性もあった中で、タイムは伸びなかったものの上出来と言える。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
結果は総合フィニッシュ/09:46:47でM45-49でエイジ6位、Swim.01:14:38 T1/ 00:04:21 Bike/04:49:51 T2/00:02:24 RUN 03:35:33</div>
<div style="text-align: left;">
前回は総合フィニッシュ/9:49:35でM40-44エイジ5位、Swim/01:12:25 T1/00:06:12 Bike/04:53:28 T2/00:02:31 Run/03:34:58</div>
<div style="text-align: left;">
荒れたコンディションながら自己ベストを更新、エイジ8枠あったコナスロットも獲得、自己評価としては90点といえる好結果だった。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
もちろん反省をすれば課題は浮かび上がってくる。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZjjsxFR7m7yd_GrDH5SEioxKNJamn5-7-4LvPy0dZj_vG0oggI9dWWOb2CaYURF0zcsPbFvvXQd7-zGAIyyBkgtKx4q0KgdTmjErR_96jHJ281J8auIMo5uW0JOlDBfLWuy_-UAXTVi4/s1600/imcresult.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZjjsxFR7m7yd_GrDH5SEioxKNJamn5-7-4LvPy0dZj_vG0oggI9dWWOb2CaYURF0zcsPbFvvXQd7-zGAIyyBkgtKx4q0KgdTmjErR_96jHJ281J8auIMo5uW0JOlDBfLWuy_-UAXTVi4/s400/imcresult.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
エイジでスロット獲得した8人中での種目毎の順位およびトップとのタイム差では、</div>
<div style="text-align: left;">
スイムは8位で1:14は、トップ0:53とは21分ディスアドバンテージ、</div>
<div style="text-align: left;">
バイクはトップで4:49(ちなみに8位とは25分アドバンテージ)、</div>
<div style="text-align: left;">
ランは8位 3:35、トップ3:08とは27分ディスアドバンテージ、</div>
<div style="text-align: left;">
スイムとランは20分以上離されているので、それぞれ等しく時間短縮の余地があると言える。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
もし来年も Asia-Pacific Championship Cairnsでスロットを狙うならば、やはりスイムとランのこの差を埋めていかなければ厳しいことは容易に予想できる。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIRduypMKyM5_j7wO1D1zsZDsonijL7tltuz3ZEMm_FDvqeSgldWeWwpUnNYF_m41RzeXuCm9sRBsRxmJXvYJOQPSrO1YPWcsaFIWsuTcrnupUNJ6EjGJJE2T0d10Y0AScHsQ9cOnWDBY/s1600/IMCtoraining.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIRduypMKyM5_j7wO1D1zsZDsonijL7tltuz3ZEMm_FDvqeSgldWeWwpUnNYF_m41RzeXuCm9sRBsRxmJXvYJOQPSrO1YPWcsaFIWsuTcrnupUNJ6EjGJJE2T0d10Y0AScHsQ9cOnWDBY/s400/IMCtoraining.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
昨年のコナから今回のレースまでのトレーニングを振り返ってみると、月間平均は約50時間。</div>
<div style="text-align: left;">
今の自分のライフスタイルとしては、しっかり取り組めただろう。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6m0zmRc6lLm2-5NRgH9FkD36CquNLQDr7V3wovnKJgsMpkyOgn5tcsoS3z-DAfuiflNJARaJ_Gs9o6pZs2RfMVAfv6x4oXbMTeZAShjMq-t7stZvBzQqUkPiDzNJEToU_0f9DAVjlqpY/s1600/IMCtri.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6m0zmRc6lLm2-5NRgH9FkD36CquNLQDr7V3wovnKJgsMpkyOgn5tcsoS3z-DAfuiflNJARaJ_Gs9o6pZs2RfMVAfv6x4oXbMTeZAShjMq-t7stZvBzQqUkPiDzNJEToU_0f9DAVjlqpY/s400/IMCtri.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
11月伊是名88トライスロン、4月宮古島トライスロン、そして6月IMケアンズとトライスロンが含まれての合計時間となっている。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
全体の取り組みとしては、コナ後のリカバリからのトレーニング再開、宮古島からの調整もうまくいっていて、自己ベストも出せていいることからトレーニング全体も90点の進捗といえる。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhILG_mZdIo17D5HgCcoEUMY4BRCXLJzTINiPwH6gbu1eR-U5S_lR3lnF7br2KhHNeGabl2xe4g8X2V55Y7Hl4oeJVs8MbpBxy6eauzsw3LHKYS-S_ZrMJHqGQIQUUyu-HKFD9QxISiFfs/s1600/IMCswim.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="331" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhILG_mZdIo17D5HgCcoEUMY4BRCXLJzTINiPwH6gbu1eR-U5S_lR3lnF7br2KhHNeGabl2xe4g8X2V55Y7Hl4oeJVs8MbpBxy6eauzsw3LHKYS-S_ZrMJHqGQIQUUyu-HKFD9QxISiFfs/s400/IMCswim.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
種目毎の推移を距離でみると12月にスイムを重点的に強化していて良い感触を掴みスイムセッションでは1クラス上のコースで定着、その後は良い感覚とスピードはキープしていった。</div>
<div style="text-align: left;">
レース全体の中では順位は上がっているものの、まだまだ上位陣と比べると向上の余地が大きい。</div>
<div style="text-align: left;">
シーズン中は朝スイムはもちろん継続していき、また次のオフにも抜本的なモデルチェンジが出来るように何かアプローチを探しておこう。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE94WChja9e4xJojU_CGNfHNoz2LNQJ0N-_xn59SqtIPo7GM6UjXt4rFMV_-oU8XGNvyDBRAYyZydnjx6Wdb4jMIDbmTNG_bRUFmwy2-9XnbSozQVEnvd_jiqker6P7ZOrYRCz94FrR9U/s1600/imcbike.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE94WChja9e4xJojU_CGNfHNoz2LNQJ0N-_xn59SqtIPo7GM6UjXt4rFMV_-oU8XGNvyDBRAYyZydnjx6Wdb4jMIDbmTNG_bRUFmwy2-9XnbSozQVEnvd_jiqker6P7ZOrYRCz94FrR9U/s400/imcbike.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
バイクは4月以降はイベント仕事もあり距離は増えていく傾向にあるのは毎年のことだが、寒い間もTKトレーニングセッションを開催することで、1~3月は上手く乗れていた。</div>
<div style="text-align: left;">
特に2月以降はレースバイクでしっかりと乗り込むことで、レースでのバイクの違和感は皆無で快適に気持ち良く、無理なく乗れている。</div>
<div style="text-align: left;">
とはいえ今後のレース向上を図るには、トレーニングを増やしてはいけないので、どこかに少し無理をしてでもスピードを上げていきたいのも事実。</div>
<div style="text-align: left;">
エアロフォームの負担を増やしてでも抵抗を減らすことで、スピードアップを狙っていくトライアル期間を設けても良いだろう。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR8GNwgqKqVD8BEPKqwRJXQam1oqPQYP4Gd9CI-ADqpW28x8-gKCULa3C_JufLDuj6Ky8OolXgp-Ihe7eSHpaljOemTjfPwrAZ6FKYGtrFVFQRjTwji9KaIx68zSCO1hbgJZDq84JchRE/s1600/imcrun.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR8GNwgqKqVD8BEPKqwRJXQam1oqPQYP4Gd9CI-ADqpW28x8-gKCULa3C_JufLDuj6Ky8OolXgp-Ihe7eSHpaljOemTjfPwrAZ6FKYGtrFVFQRjTwji9KaIx68zSCO1hbgJZDq84JchRE/s400/imcrun.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
ケアンズに向けての一番の不安材料だったラン、12~1月から膝に鵞足炎からの回り回る故障を抱えてしまっていた。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
11月は伊是名で20km走った以外はトレーニングはゼロ、そこからスイムのトレーニング増強と合わせてランも12,1月と距離を増していく中で違和感があっても走ったことで負担が集中してしまった。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
2月にはほぼ走れなくなってしまい、治療とリハビリに専念。3月の横浜マラソンではペースは上がらず30km以降は完全に歩かなければならないほどで、記録も3時間49分かかっていた。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
その後はケアと共に気温も上がり膝周りの組織の循環も良くなってきた感じで距離は少ないもののペースは徐々に向上、膝の負担を減らす中でかえって今までよりも走り方が良くなった感もあった。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
4月宮古島トライスロンでは14kmで膝に違和感がありペースが落ち、さらに28kmからはかばい気味になってしまったものの走りきれて3時間50分。トライアスロンの中でも横浜と同じタイムで走れて一安心。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
ケアンズでは1周目14kmでは4分52秒/キロ、2周目は5分10秒/キロ、3周目は5分17秒と落ち込み3時間35分と想定には届かなかったものの、確実に3,4月よりも走れるようになって良かった。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
とはいえ月間平均は100kmにも満たないと走り込みは足りていない事実もある。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
コナに向けては8月辺りに走りこみを避暑下で行い、今の良い走り方を完全に定着させることを狙っていく。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
スイムとバイク、そして仕事のとの折り合いをつけながらランの練習機会をどう高めていくか、これも次のオフの課題だ。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
コナスロット獲得と自己ベストというレース通りトレーニングも全体OKだが、100点にしていくにはまだまだ課題は山積であることも認識した。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
コナにむけてトレーニングを再構築していきつつ、来年のための対策も視野に入れて進めていこう。</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br />
<br />
最後にこの大会で命を落とされた同胞を偲び、謹んで哀悼の意を表します。</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhILG_mZdIo17D5HgCcoEUMY4BRCXLJzTINiPwH6gbu1eR-U5S_lR3lnF7br2KhHNeGabl2xe4g8X2V55Y7Hl4oeJVs8MbpBxy6eauzsw3LHKYS-S_ZrMJHqGQIQUUyu-HKFD9QxISiFfs/s1600/IMCswim.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><br /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
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<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
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<br /></div>
</div>
takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-22984920544024198702016-01-03T23:46:00.000+09:002016-01-03T23:46:15.076+09:002016年も前に進む!!!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw7Q-sokCBiMOTj0cJPFJYNaNYteUcfl4Kk8_raYwkT_bkKTG1txXBQOd1cxWCK12p1l_gwEZXfYEW_6BiOEqIRCgYeBBwTKxsnSf4zzS7RQygsE1e1NeaiIZAtbIRZbb3uqHYncagXGQ/s1600/EL_2016B.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw7Q-sokCBiMOTj0cJPFJYNaNYteUcfl4Kk8_raYwkT_bkKTG1txXBQOd1cxWCK12p1l_gwEZXfYEW_6BiOEqIRCgYeBBwTKxsnSf4zzS7RQygsE1e1NeaiIZAtbIRZbb3uqHYncagXGQ/s400/EL_2016B.jpg" width="400" /></a><br />
<br />
あけましておめでとうございます、今年もよろしくお願いします!<br />
<br />
さてこちらブログは各種SNS、とりわけFacebookでのアップに軸足があることもあり、更新頻度は激減、レースレポートや取りまとめた長文記事などの機会のみとなっております。<br />
<br />
時代の変化、特に情報をアップデートするのがパソコンにじっくり向かってするというよりも、日々の行動の合間を縫ってとなると、その場その場でスマートフォンで更新しやすいSNSになりがちなのは時代とともに生活スタイルの変化ということもあるでしょう。<br />
<br />
昨年を振り返ると兎にも角にも、いいたくないけど忙しかった、これに尽きます。<br />
<br />
<br />
昨年の新春に掲げた目標<br />
<span class="sync blog main01" style="width: 100%;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
1、エンデュアライフでのサービスを質高く安定させること</div>
<span class="sync blog main01" style="width: 100%;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
2、TKメソッドによる新たなる書籍の刊行</div>
<span class="sync blog main01" style="width: 100%;">3、IRONMANコナでの自己ベストなレースとそのためのアプローチ</span><br />
<span class="sync blog main01" style="width: 100%;"><br /></span>
1、に関しては、お陰様で設立一期を無事に良い形で越せており、全く満足とはいかないものの、一定の評価は出来るかなあと思います。<br />
<br />
2、に関しては形になっていないので赤点ですね!<br />
零点ではないのは、すでに着手はしていることからなのですが、発行は5月を目処に進めているところです。<br />
処女作のバイシクルトレーニングは2011年に上梓しましたが、その頃はほとんどなかった自転車のトレーニングに関する本も多く出版されているという時代の変化、また求められていることの変化も感じておりますので、自分流のメソッドとしてまとめておりますが、自分の中をアウトプットし尽くして形にすることの難しさを感じています。<br />
それは忙しさの中でやっつけることではなく、時間を十分に確保して、ああではないこうではないと練りに練っていく中で形にしていく作業なのだから当然のことでしょう。<br />
忙しさの中からは決して良い物は生まれない、痛感します。<br />
<br />
3、これは自信を持って、良くやったといえます!!<br />
アプローチ、過程にはもっと良い組み立て方、ベストではないかもしれませんが、結果良ければ過程良しとも言えます。<br />
結果を伴わない過程は、それこそベストとは決して言えませんから。<br />
この去年の結果は自分に自信を与えてくれましたし、さらなる高みに向かう覚悟と希望をももたらしてくれました。<br />
<br />
今年の目標は、まんま継続でより高く、それらを引き上げたいと思います。<br />
<br />
時代にの変化に自分を合わせていくことも必要ですし、<br />
自分が目指すより良い仕事を形にしていくあらゆる努力は大切ですし、<br />
昨年の自分を、今年の自分が超えて行くことは、何にも増して最重要です!!!<br />
<br />
今年も皆様のお付き合いのほど、よろしくお願いします~♬<br />
<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-21108905015713518152015-10-20T15:51:00.000+09:002015-10-20T15:51:02.326+09:00IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP レースレポート~4年目のコナ<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
トライスロン4年目のコナ、今回は一つの覚悟、決意をもって臨んだ。</div>
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4年という月日はオリンピックの開催間隔でもあり、始めた一年目の自分からどれだけ良いトライアスロンが出来るようになったのか、もし良くなった実感をレース後に感じられなければ、もうここにレースをしにきても自分には相応しくないのではないか?4年もやって取り組みの成果がないならばやめてしまえ!と、コナを目指すかどうか、来年以降の取り組みを決めるレースでもあった。</div>
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<br /></div>
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そう考えたのはあまりにも昨年はレースが出来ていない感が強く、満足感よりも失望感が高くて、なんのためにコナに行くのだろうか、と自問自答していたからだ。</div>
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<br /></div>
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さて4年間を節目として、ひとつここまでを振り返ってみたい。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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2012年 1年目</div>
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コンデションは暑いものの少し曇りで、コナウインドもアベレージ</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUZoKU5c5HTwxsLWeGvMeHoS6UVeMzZzt5EAjis42Ro4rsjCaqWJ2Vt6dmoiHEKWOH8XzvKnieSPDsYiZ-ELevyXCj8j2RlGCJxS9CYgulRPeZHOh3Qh7FapQH8GdlQuXGxt2n0FKpvwQ/s1600/2012imwresult.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUZoKU5c5HTwxsLWeGvMeHoS6UVeMzZzt5EAjis42Ro4rsjCaqWJ2Vt6dmoiHEKWOH8XzvKnieSPDsYiZ-ELevyXCj8j2RlGCJxS9CYgulRPeZHOh3Qh7FapQH8GdlQuXGxt2n0FKpvwQ/s400/2012imwresult.JPG" width="348" /></a></div>
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<br /></div>
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スイム1:27は、ロングでの初ウエットなしなので、フィニッシュできればOK!</div>
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バイク4:58は、同じくコナウインドのなかで5時間切りを目標としていたのでOK!<br />ラン3:49は、暑さの中での初アイアンマンだったので後半ペース落ちたもののの粘れたのでOK!</div>
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フィニッシュ10:24、エイジ92位は、はじめてのコナで気持よくフィニッシュ出来ただけで満足!!</div>
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<br /></div>
<br />
2013年 2年目<br />
コンデションは暑いもののやや湿気少なめ、コナウインドは吹き荒れず<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg5ensuepcKG_W1SAC6i6NGy8Dd2ptPMZcBSbAD0pheZuvk_0z9ao9O4flCTcUG9G4Uco13Sara5l1JnoOTCyI1ATfkyfe4xM7uDbWhOhrZmOOOKZcvYQeYyy7Ykhlg7dafv8OSVU5rCk/s1600/2013imwresult.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg5ensuepcKG_W1SAC6i6NGy8Dd2ptPMZcBSbAD0pheZuvk_0z9ao9O4flCTcUG9G4Uco13Sara5l1JnoOTCyI1ATfkyfe4xM7uDbWhOhrZmOOOKZcvYQeYyy7Ykhlg7dafv8OSVU5rCk/s400/2013imwresult.JPG" width="348" /></a></div>
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<br /></div>
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スイム1:17は、波も流れもなくプールのようで気持ちよく泳げて、上出来!</div>
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バイク5:17は、トランジット直後に接触転倒で前輪破損、交換出来るまで歩き、代わりのホイールの走行でなんとか走り切ったので、上出来!<br />ラン3:53は、落車で打撲した臀部と大腿をかばいつつ、痛みと戦いながら走り切ったので上出来!</div>
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フィニッシュ10:17、エイジ183位はパーソナルベスト/PBが狙えるコンデションなだけに落車が惜しまれるが、アクシデントに負けずフィニッシュしたので上出来!!</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
2014年 3年目<br />
コンデションは暑いもののやや曇りがち、コナウインドは大荒れ!!!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9G2wpfldqBacvf5nR-_bwPIENODm3gJrUijEVaPRuah2UChXx-0NaZGNWmtcHKaKDOJFxoJNEQqTQ1phs6TIHt1pS3xVGr86ud3EGrpvBPJzCQAsRSUJbmCrwwSV-Ua_PrwbiIhEgBDA/s1600/2014imwresult.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9G2wpfldqBacvf5nR-_bwPIENODm3gJrUijEVaPRuah2UChXx-0NaZGNWmtcHKaKDOJFxoJNEQqTQ1phs6TIHt1pS3xVGr86ud3EGrpvBPJzCQAsRSUJbmCrwwSV-Ua_PrwbiIhEgBDA/s400/2014imwresult.JPG" width="350" /></a></div>
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<br /></div>
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スイム1:24は、流れが強く蛇行しがちで、波も強く呼吸の度に水が口鼻から入り遅れた感じで、イマイチ。</div>
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バイク5:08は、往路は波酔い、海水を多く飲んだことで補給を受け付けずペース上がらず、後半持ち直したものの最強レベルのコナウインドでスピードは上がらず。<br />ラン3:45は、この年の他のイベント等で詰め込みすぎ、疲労感が強く重い走りでただ走り切っただけ。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
フィニッシュ10:25、エイジ68位、初年度と同じタイム、伸びない結果に、取り組みを再考することに。<br />世界最高峰のアスリート達が集まる最高の舞台に、ただ観光気分で来ることは自分には違和感が強く、このままではダメだと、今年はキチンとこのレースでパフォーマンスを発揮できる取り組みをする決意をした。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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2015年 4年目</div>
コンデションは蒸し暑く雲もないものの、コナウインドはアベレージ<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv_hxDa7qCLWSySo01Mz-vBL5W97wggK4C1mC276sliuTmfqHrfEdBrEsmmiBiZRdxFH4cABglIULxhHmDfMbFkl3zvej2rpjtA4RjoU3R5Hf5Wcy8kJ4zoFFzMnmBnrLUfNCiqngSTD8/s1600/2015imwresult.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv_hxDa7qCLWSySo01Mz-vBL5W97wggK4C1mC276sliuTmfqHrfEdBrEsmmiBiZRdxFH4cABglIULxhHmDfMbFkl3zvej2rpjtA4RjoU3R5Hf5Wcy8kJ4zoFFzMnmBnrLUfNCiqngSTD8/s400/2015imwresult.JPG" width="355" /></a></div>
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<br /></div>
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さて今年のコナ、結論から言うと、満足!!</div>
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<br /></div>
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フィニッシュタイムは10:03とサブ10ならずで惜しい思いもあるものの、トレーニングの成果を発揮し現状ベストは尽くせたしエイジランクは23位と、絶対的にも相対的にも4年間の進歩が確認できたので、満足!!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTapre7VsVkwRZMbIMscG7gB_9JNsQw6u5t_4CbPZ40mJVE5GKgpc8S3DF41jpq_CxxGFGI6TRz4njyNGquQtM3NFUlB1W6p8Ol4NyRGsIxy9bjehuLm0rPoySXa-ZcsUNyA-vTiV6k_g/s1600/2015-10-13+23.32.40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTapre7VsVkwRZMbIMscG7gB_9JNsQw6u5t_4CbPZ40mJVE5GKgpc8S3DF41jpq_CxxGFGI6TRz4njyNGquQtM3NFUlB1W6p8Ol4NyRGsIxy9bjehuLm0rPoySXa-ZcsUNyA-vTiV6k_g/s400/2015-10-13+23.32.40.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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コナに向けた取り組みとして昨年の決意はしたものの、とはいえ、生活をガラリと変えてトレーニングとレースに打ち込むというわけにはもちろんいかず、新設した株式会社エンデュアライフを軌道に乗せるべく、日々奮闘する中で、自分に掲げたモットーは、「急がない、詰め込まない、間を大切に!」というもの。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
時間はなくとも焦らず、一つ一つ、一回一回を正確に、丁寧にやるという意味を込めて。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
前日までの過ごし方もリラックスとリカバリーを再重視、バイクチェックインの時には、早くレースがしたい!と前向きな気持でS-WORKS SHIVを預けることが出来た。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6_F67JFXC8AvHM0Jy05CPw-6-rrEUtXuj9vVVKjp8sSNc8n5uTVxfijmntCalknQXctreJPm3fwKMVfw4WPtSwwgvTBMv4t2axkW8mmNqz6dEgtsxyGXU3znZeDHuNP4vPDGGuyVHkCs/s1600/2015-10-08+12.41.16-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6_F67JFXC8AvHM0Jy05CPw-6-rrEUtXuj9vVVKjp8sSNc8n5uTVxfijmntCalknQXctreJPm3fwKMVfw4WPtSwwgvTBMv4t2axkW8mmNqz6dEgtsxyGXU3znZeDHuNP4vPDGGuyVHkCs/s400/2015-10-08+12.41.16-1.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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そのSHIVは、2016モデルにアップデート。基本的にフレームカラーチェンジのパーツは載せ替えなものの、走りの肝であるホイールを最新の ROVAL CLX64 となっていて、この空力性能を活かしたバイクパートの走りを今回のアドバンテージとして据えていた。</div>
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<br /></div>
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CLX64は激幅広でいるものの、見た目はおとなしくて、ごくごく普通のホイールのようだが、走りだすとその抵抗の少ないスムーズさ、癖のない扱いやすさ、そしてなんといっても、高速巡航キープの楽さが際立つ!!</div>
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<br /></div>
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40kmで走っているときに、ペダリングパワー、脚の力を抜いて空回り気味にしても、速度の落ち込みが極めて少なく、脚の緊張、体力負担を低減できるというメリットが大きく、今回はバイクでの平均パワーは少なくして、つまりランのために脚を残しても、4時間50分はいけるだろうと踏んでいた。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXP5x2iqMmN6gEPp5GZm63y3Z8CiFMnubM4-T-EK57W5jX_ccEF9MGb3jcPHo3-lwOmfeirD1eYz8JgkpEABF4611I2Icc2PdaDLJR5yE0RPS2mr6nr-d6QJflf9YVrsIQGAMq1Q3CMis/s1600/2015-10-12+17.18.34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXP5x2iqMmN6gEPp5GZm63y3Z8CiFMnubM4-T-EK57W5jX_ccEF9MGb3jcPHo3-lwOmfeirD1eYz8JgkpEABF4611I2Icc2PdaDLJR5yE0RPS2mr6nr-d6QJflf9YVrsIQGAMq1Q3CMis/s400/2015-10-12+17.18.34.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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スイムは1:18、これはとてもよい感触で泳げて満足!<br />トレーニングは一進一退が続いていたものの、直前に肩まわりの脱力と体の進ませ方にとても良い気付きがあり、それを実践するべく、コナでのコース試泳と宿、コンドミニアムのプールでのドリルでリズムで覚えられて、それを上手く出来た。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
往路で流された感、復路は波もあったものの周りの選手との相対的な位置は大幅に遅れることなく終始集団の中にとどまれた。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
波酔い、海水飲水などダメージもなく、これは早くスイムアップ出来たか、と思ったが、1:18、しかしトランジッションエリアにはバイクが沢山残っていて、相対的な位置は悪くないことを実感。<br />バイクに弾みがついた。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUcw_oVRmCF2OlMMuLQdW_Fd0UZqPVpQglCKmL3ql2lv3xONnlmZIdCIRxyVCZjP_nDtVReTQNbnX3DCvzuCrXIHDgIk2kIkPKMwJiEReDgF092SmF_WU6dYHEBrALghFoprv64_NOtTs/s1600/2015-10-11+22.07.47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUcw_oVRmCF2OlMMuLQdW_Fd0UZqPVpQglCKmL3ql2lv3xONnlmZIdCIRxyVCZjP_nDtVReTQNbnX3DCvzuCrXIHDgIk2kIkPKMwJiEReDgF092SmF_WU6dYHEBrALghFoprv64_NOtTs/s400/2015-10-11+22.07.47.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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バイクは4:57、トライアスロンキャリア初のドラフティングをとられてしまい、ペナルティ5分ストップがあったのは痛かったが、それを差っ引けば4:52と想定ほぼ想定通りで満足!<br />やはりホイール効果が高く、ランにはノーダメージといえる状態でトランジット出来た。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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そのドラフティングだが、スイムアップの位置が以前よりも良いこともあり、ビュンビュン前走者を追い越していく中で、スイムは苦手でバイクで稼ぐタイプのアスリートも二人居て、ワイコロアから先の上り基調のアップダウン区間において、上りで遅い人達も含めて間合いが詰まり、塊で下り始めて、ドラフティングとならないように間隔を広めつつも、また上りに入り縮まる、と伸び縮みを繰り返している最中にマーシャルのハーレーが横に乗り付け、その自分を含めた三人が一気にドラフティングをとられてしまった。</div>
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<br /></div>
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確かに今して思えば、対向車線を折り返してくるトッププロ選手の車列の間隔に比べれば狭かったのでアウトと言われれば、やはりアウトだ。</div>
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日本でプロと一緒になる宮古島、そこで追いつき追い越して行く時に見るプロ選手の間隔のイメージで大丈夫と思って走ってしまった、自分では間隔を開けていたという認識の甘さもあっただろう。</div>
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ここコナでは、マーシャルも世界トップレベルの厳しさなのだ。</div>
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<br /></div>
その後は、もう一度取られたら失格なのだから、慎重に慎重を重ねて、バイクで急ぐということよりも、ドラフティングを取られないように、間を開けに開けて、慎重に走行。<br />
<br />
折り返しハヴィでのペナルティボックスでは、長い5分の休憩があったが、折しも降りだしたにわか雨で体を冷やしつつ、補給をとったり伸びをしたりして、初のペナルティを過ごした。<br />
<br />
そこからリラックスして、ペースは伸びなかったものの、速度を楽に維持することを感じながら、横風をうまくしのいで、ランの走りのイメージを、辛さに向き合う覚悟を持ってトランジットへ。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm34vDudyoteFjFlN7wOznzDU3lrq121r_oi7WMuBemBeJVrRZKTbudXkLd4w7YZLcq7zUa-a87uyr_X5E29A1zH7xOQnNdsWqVk7pTUZPE1aUsHqGcWlyNkzdfFaPY1H09F8iAeRIjxs/s1600/2015-10-13+22.44.48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm34vDudyoteFjFlN7wOznzDU3lrq121r_oi7WMuBemBeJVrRZKTbudXkLd4w7YZLcq7zUa-a87uyr_X5E29A1zH7xOQnNdsWqVk7pTUZPE1aUsHqGcWlyNkzdfFaPY1H09F8iAeRIjxs/s400/2015-10-13+22.44.48.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ランは3:39、3:30を想定していたものの、蒸し暑さと雲なく照りつける太陽の熱さの最中を最後までコントロールして走り切れたので、満足!</div>
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<br /></div>
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ランはアリードライブの前半は応援多く気持よく走れるのだが、その後のクイーンKでは歩きたい、駄目だ、という思いで走りがちとなる。</div>
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エナジーラボ前後からはほんと、辛い、嫌だ、やめたい、といしか思わないのだが、今回は違った。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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真夏の伊豆大島でサバイバル43km単独ランして、熱さとアップダウンを自らに課したり、北海道合宿で疲れても疲れても連日走って5日間100km達するなかで、クイーンK後半の走りをイメージしてきた。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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疲れても、崩してはいけないポイントを忠実に保ち、しかし走り方は前半元気な走り方と後半疲れてからの走り方をシフトチェンジできるようにして、最後の一歩まで自分の思う通りに走ることが出来た。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsnvi4tJ7IJrwdUXkPHSuVn3uShYTFEbup2Bi6WBZ_z9Hf3E6wL8f4-5Uckj4vBo6LdZqdRrKvj_nlb3IlJrIjKLeUOZ60q4h4CS3BCKC5O2tO8gPjqawdkID6uEaqlFJuBuIIRgU0dY/s1600/2015-10-12+07.43.08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsnvi4tJ7IJrwdUXkPHSuVn3uShYTFEbup2Bi6WBZ_z9Hf3E6wL8f4-5Uckj4vBo6LdZqdRrKvj_nlb3IlJrIjKLeUOZ60q4h4CS3BCKC5O2tO8gPjqawdkID6uEaqlFJuBuIIRgU0dY/s400/2015-10-12+07.43.08.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
コナに出続けて4年間、はじめて自分が思う通りの走りが出来た。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そして向上してきた実感、そしてこの先まだまだ速くなれる手応えも感じた。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
次の4年、トレーニングの組み立てを上手く出来たならばエイジ表彰台も視野に入ってくるほどに。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
トレーニングの充実のためには、生活の、仕事の充実も欠かせない。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
トレーニング時間は今後も、大きく確保することは難しいだろうが、「急がない、詰め込まない、間を大切に!」というスタンスでもここまで出来た。<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
仕事と生活にメリハリをつけて、レースに向けたある特定の期日に、集中的に強化トレーニングを組み込むことで、年間平均的にトレーニングの拡大は出来なくとも、レースへの効果を見込めるという確証も得た。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
やり方次第では、次の4年間でコナの表彰台へ立てるはず。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
あとはその道に自分が向かう決意が持てるかどうか。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自信と決意、このオフの間に自分自身と相談しよう。</div>
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<br /></div>
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<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-48998772392740723012015-09-25T15:26:00.001+09:002015-09-28T09:29:19.958+09:00シルバーウィークはバイク三昧、3DAYSRAIDE!!<br />
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好天に恵まれたシルバーウィークは、MTBのビッグイベント”SDA王滝”と、スペシャライズド企画のチャレンジロングライド”ETA 3DAYSRIDE”を走ってました!</div>
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<br /></div>
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”ETA 3DAYSRIDE”は、スペシャライズド・コンセプトストアであるラビットストリート江坂店から厚木のスペシャライズド・ラウンジまでを結ぶ600kmを3日間で走り切るチャレンジライドです。</div>
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<br /></div>
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今回、自分は初日をSDA王滝をMTBで120km走り、その後二日間をETAに合流するという複合”3DAYSRIDE”となりました。</div>
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<br /></div>
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本気で走るとかなりハードな3日間になること間違い無しで、2週間後に控えるコナ、アイアンマン・ハワイに疲れを残しかねません。<br />
そこで、3DAYRIDEは疲労を溜めないように、いかに軽い強度でスピードを出して、疲れないようにフィニッシュするかという効率を高めた走り方で乗り切ることにしました。<br />
この体力/スピードの効率は、アイアンマンのバイクパートでも重要ですから、良い練習ともなります。<br />
<br />
<br />
DAY1 SDA王滝120km</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbaQc50UcPSGdQvnk2DP71femztpw12IqOSmEU8pzyKOY_sPk_C81gq4J25DsJEfB2O0vY6jwFy29iF5jub-eTdGoePqHI_r1MVI4q2huuSAJvldqVlrNaPTYX-KtIV3aUTq1gTEyUBl0/s1600/2015day1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbaQc50UcPSGdQvnk2DP71femztpw12IqOSmEU8pzyKOY_sPk_C81gq4J25DsJEfB2O0vY6jwFy29iF5jub-eTdGoePqHI_r1MVI4q2huuSAJvldqVlrNaPTYX-KtIV3aUTq1gTEyUBl0/s400/2015day1.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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初日はSDA王滝120km、走行データはこちらを参照してもらうとして、ざっとレースレポートをば。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://flow.polar.com/training/relive/219088825">https://flow.polar.com/training/relive/219088825</a></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA_q-Rlp0-ALhkDT6U-vnbEHt3Q2sC4AKfN0WiXlbG3oHTueY-DtZ2y0kbyNYjqYSqRk3y8tQjTn4zL2hFJ9LHJVNcqmaIJji-qX1NgKdvMtsV70BwO-O9exTykgIbkp_qWhw_fogfQ8Q/s1600/2015-09-19+08.19.21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA_q-Rlp0-ALhkDT6U-vnbEHt3Q2sC4AKfN0WiXlbG3oHTueY-DtZ2y0kbyNYjqYSqRk3y8tQjTn4zL2hFJ9LHJVNcqmaIJji-qX1NgKdvMtsV70BwO-O9exTykgIbkp_qWhw_fogfQ8Q/s400/2015-09-19+08.19.21.jpg" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
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好天に恵まれた秋の王滝は、気持よく走れましたが、6時スタートで早く、放射冷却もあり、気温の高まりは遅く、肌寒い中での走行となりました。</div>
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<br /></div>
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上りペースをおさえていたのもあるでしょう、普段よりも寒い感じで、アームカバーをしていて調度良いくらい。</div>
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<br /></div>
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下りはここ最近の雨で、水の流れもあり全体的にウエット基調です。</div>
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序盤の20km前後の下りで、今回唯一のトラブル、前輪スリップで落車してしまいました。。。</div>
<div style="text-align: left;">
MTBでの落車は数年ぶりというか、かなり久しぶりでしたが、幸いに擦り傷多数ではあるものの傷は浅く、走行に支障はそうはなかったです。治りも良く、すでにスイムも再開出来ています。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijBLVe50vYcnJ3euqMztJaTLq83JLRnvAMdk6upsdpG8byHjNEp9DGaBEByPSzWxVgMvoNFqVM2_6kj2eI3rgRjQAzGnz9v0CicePAHJS4VM6oLYpPisay6EhjrygDKdj6T7mhK8C_DGA/s1600/TAU_4278.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijBLVe50vYcnJ3euqMztJaTLq83JLRnvAMdk6upsdpG8byHjNEp9DGaBEByPSzWxVgMvoNFqVM2_6kj2eI3rgRjQAzGnz9v0CicePAHJS4VM6oLYpPisay6EhjrygDKdj6T7mhK8C_DGA/s400/TAU_4278.jpg" width="400" /></a></div>
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©うさみたかみつ</div>
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<br /></div>
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それ以外には大きなトピックもなく、淡々と距離を重ねていきました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
いかに心拍数が上がらにように、上りをこなせるかを主体にしていましたが、下りでの路面のガレ具合からくる体の疲労はそれなりにはありました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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やはりフルサスバイクの優位性が高く、HTであえて負担を追うのはマニック過ぎますねぇ。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ79f3wkGSCmUtyjHKLcGR-Hzn5kDjLTydGLNyTPZlossRDxxxDueMn4Beg23qiGZC9dSTFWMOjCBhKA7hLo8vAqjdIjUNg4gHxQQYWcG6r3rbBBPy7KCtoatXgDr7TsHYFBqcKrkXW_M/s1600/2015-09-19+08.33.35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ79f3wkGSCmUtyjHKLcGR-Hzn5kDjLTydGLNyTPZlossRDxxxDueMn4Beg23qiGZC9dSTFWMOjCBhKA7hLo8vAqjdIjUNg4gHxQQYWcG6r3rbBBPy7KCtoatXgDr7TsHYFBqcKrkXW_M/s400/2015-09-19+08.33.35.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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自分が今回乗ったのは、生粋のXCOレースバイク、S-WORKS EPIC WC 2016モデルです!</div>
レスポンスの速さ、走りの軽さはまさにHTのそれで、クイックでスピーディな走りはHTと同様ですが、大きなギャップ、荒れた路面でのグリップ確保、振動疲労の低減は、フルサスならではの大きなメリットを得られます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
HTとフルサスのいいとこ取りであり、さらにハンドリングも切れがあり、バイクコントロール自体も楽しめるのもEPICの美点です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ギア比もフロントが30Tになったこともあり、120kmラストの最長登坂でもギア比には余裕がありました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ダブルボトルに、チューブ&ボンベとツールはバイクと一体化したストレージで持参できるので、王滝ならではの更に予備を持つチューブはサドルバッグにて対応しています。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3h6fzR_g4o5pjuU0l50itXWzZPoj84CF4vcbEKGNEK9gzIjpRxMabgThGOSfiryGkOQHVIQOM_CWfN2WG-UReTXuIy_Mc6vztSQlSS1GLeCa65TUCfQJCbBVPcmuHWZGTLJYwpi9jNEQ/s1600/2015-09-19+09.46.34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3h6fzR_g4o5pjuU0l50itXWzZPoj84CF4vcbEKGNEK9gzIjpRxMabgThGOSfiryGkOQHVIQOM_CWfN2WG-UReTXuIy_Mc6vztSQlSS1GLeCa65TUCfQJCbBVPcmuHWZGTLJYwpi9jNEQ/s400/2015-09-19+09.46.34.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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補給は、ダブルボトルにトップスピードのミネラルタブを溶かした水を。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
カロリーは、パワージェルを8本分とフラスコに入れて携行、トップスピードはスタート前と後半にしゃっきりするために投入しました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjttsD1Vb39Mu5oGtufuyriwbJrhu7TEpVP0cpXs1rqxBSq1Pa7zegZpFSoy4rxsgKBNfF9Al6oYANsAInI3XnPYhpoiI3hKY4W4nQ7D8ednH5rvdDrLT6Hf6TcQnyljSqtY4X4nv8TILk/s1600/2015-09-19+13.54.16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjttsD1Vb39Mu5oGtufuyriwbJrhu7TEpVP0cpXs1rqxBSq1Pa7zegZpFSoy4rxsgKBNfF9Al6oYANsAInI3XnPYhpoiI3hKY4W4nQ7D8ednH5rvdDrLT6Hf6TcQnyljSqtY4X4nv8TILk/s400/2015-09-19+13.54.16.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
こんな絶景の中を、この時にしか走れない大自然の中を満喫できるのは王滝の魅力ならではですね!</div>
ダートをこれでもか!というスケールで走れるのも王滝ならでは。<br />
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毎年通い続けても、毎回に違った魅力を発見できるのいいですね!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU_U_pNOx9PtK7fbEWKgBGb177icYzO1yRde1wG64Z5i-vzVc7BTkOeInTstC865t7_PzKRxGdEi624G6OixQOKcyHlTZFIzo6hBLCm8mv1zQ9LZY142mwCHEBJ_Mmon1wcngOHfUXPVc/s1600/TAUS0402.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU_U_pNOx9PtK7fbEWKgBGb177icYzO1yRde1wG64Z5i-vzVc7BTkOeInTstC865t7_PzKRxGdEi624G6OixQOKcyHlTZFIzo6hBLCm8mv1zQ9LZY142mwCHEBJ_Mmon1wcngOHfUXPVc/s400/TAUS0402.jpg" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
©うさみたかみつ</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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自分自身がどう挑むか?そのテーマを、取り組みを変えるだけでも、毎回楽しめてもいます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
速さ、タイムが全てでなないのもSDA王滝が毎回多くのライダーを惹きつけるポイントですね!</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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DAY2 愛知県小牧市~長野県茅野市 210kmライド</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw_cK0ntq3k15Mk6Ckxs8tgsmOF1wyRNmI_mKJY15u1FXeR1BNSSXRquf907t6Me8pzqJKlCaReUkiVqh9I6N6_Aa1eB8zh5QA_NQZEdNpG8IrkjrJ1mLiiMz8nyHd_Y6yRh3mi8Hmxzw/s1600/2015day2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw_cK0ntq3k15Mk6Ckxs8tgsmOF1wyRNmI_mKJY15u1FXeR1BNSSXRquf907t6Me8pzqJKlCaReUkiVqh9I6N6_Aa1eB8zh5QA_NQZEdNpG8IrkjrJ1mLiiMz8nyHd_Y6yRh3mi8Hmxzw/s400/2015day2.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
速さ、タイムが重要ではないのは、こちらのチャレンジライド”ETA 3DAYSRIDE”でも同様です!</div>
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王滝から、車で小牧市に移動して、翌朝、本隊と合流してロードに乗り換えて進みます。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY38DlqndcSCPpB9Wzq6kX_XVh8dxDOYpNps9o-GPwlUN2IYq4OXgbKsnFy_IGrX6gs2tcHWlVS3gQEDIUwMeIO8RqBL0Af16ZSFp5_pbtyCfuZD94lMmx0FvIpudKTceeBWlFR0UDK9E/s1600/2015-09-21+05.03.47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY38DlqndcSCPpB9Wzq6kX_XVh8dxDOYpNps9o-GPwlUN2IYq4OXgbKsnFy_IGrX6gs2tcHWlVS3gQEDIUwMeIO8RqBL0Af16ZSFp5_pbtyCfuZD94lMmx0FvIpudKTceeBWlFR0UDK9E/s400/2015-09-21+05.03.47.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
距離が長いので、朝のスタートはこちらも早く、薄暗い中で準備していきます。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3nXlcN4TwHmHQy49mb2vl2ncGtdACRA4I5bKLq2d_UxNwoY-1Nu5VRGipYJNI_-NrhNQyfURQiiA7LEaILJB4AKCq4-jRC5GrJ-uCfB2KEGATrQfa3eip34yLZIRAvXXlKkwTJpza0E/s1600/2015-09-21+06.16.35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3nXlcN4TwHmHQy49mb2vl2ncGtdACRA4I5bKLq2d_UxNwoY-1Nu5VRGipYJNI_-NrhNQyfURQiiA7LEaILJB4AKCq4-jRC5GrJ-uCfB2KEGATrQfa3eip34yLZIRAvXXlKkwTJpza0E/s400/2015-09-21+06.16.35.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自分は、最新鋭のS-WROKS VENGE ViASで走りました!</div>
バリバリのレーサーですが、サドル後部のSWATマウントなどを使えば、ダブルボトルに加えて、トリプルボトルも空気抵抗に悪影響をあたえないで、設置可能です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
タイヤとホイールで衝撃をいなしてくれるので、毎日長距離乗っても、多少硬さは感じますが、振動疲労は全く気になりませんでした。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieTQpDs9wmvXt2PHo3oKOYPMtEdujBA_Jg9hiVaTV5T4hc2cRinQG_idRFnTQ_6QLh_CO_E-2MfTqcFFyW9DcHOYze8HM34k0meWzYv3AFBEm5keDFCfIVfvDYC8SxlQyy7JkX8bTfuxQ/s1600/2015-09-21+16.20.10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieTQpDs9wmvXt2PHo3oKOYPMtEdujBA_Jg9hiVaTV5T4hc2cRinQG_idRFnTQ_6QLh_CO_E-2MfTqcFFyW9DcHOYze8HM34k0meWzYv3AFBEm5keDFCfIVfvDYC8SxlQyy7JkX8bTfuxQ/s320/2015-09-21+16.20.10.jpg" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
長丁場なので、距離や時間、ペース配分をPOLAR V650でチェックしながら進みました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
地図表示も可能なので、知らない土地での現在位置確認、距離感を知るにも大変役に立ちました。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhei_kuOVJRoIzfmTl-fpwYnFiwLFctdvxwqcXq75vFeZt6ef1JchYOX8mkY6X5mmBaIFmhmlS25_1zvAI3fNU_WDEDv0lVXK1flbMyKJMt4-MyEvWoTTLG-Y9a1TQpGZnHggFVfn36544/s1600/2015-09-22+08.03.43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhei_kuOVJRoIzfmTl-fpwYnFiwLFctdvxwqcXq75vFeZt6ef1JchYOX8mkY6X5mmBaIFmhmlS25_1zvAI3fNU_WDEDv0lVXK1flbMyKJMt4-MyEvWoTTLG-Y9a1TQpGZnHggFVfn36544/s400/2015-09-22+08.03.43.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
このようにエアロマウント装備なので、一体化したレイアウトも見やすく最高に良い感じです!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJFUyJEJHDRcgSdMIyKyShHqvr_o8QtZ4SXypLHk80RnY8-Gr7BaIgw3tzwbefmjp9aYeZ7MwMS-R-p_3xTrnq1hK4GRx16OkfYahBNk-VnAZNVqe433-mkl4SBr2fiA4bvo_MvfPL8fs/s1600/2015-09-21+15.48.25+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJFUyJEJHDRcgSdMIyKyShHqvr_o8QtZ4SXypLHk80RnY8-Gr7BaIgw3tzwbefmjp9aYeZ7MwMS-R-p_3xTrnq1hK4GRx16OkfYahBNk-VnAZNVqe433-mkl4SBr2fiA4bvo_MvfPL8fs/s400/2015-09-21+15.48.25+HDR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
この日は、明るいうちに210kmフィニッシュ、ブリックランもおまけにつけれて、楽々な走りが出来ました。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
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DAY3 長野県茅野市~神奈川県厚木市 190kmライド</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsm2Nth8LjfdIZWsxW37HFRjcCnIHfo1Z34ApIIujfQnFjwcXUqPXps7SUMva5fLIKEdCcC5akD8yxZqU43ELczn7vlkX01g-6mwQM5Lx3G3uEoqu7EkK5fI-Ml4vAutaIGDajS0dvQUU/s1600/2015day3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsm2Nth8LjfdIZWsxW37HFRjcCnIHfo1Z34ApIIujfQnFjwcXUqPXps7SUMva5fLIKEdCcC5akD8yxZqU43ELczn7vlkX01g-6mwQM5Lx3G3uEoqu7EkK5fI-Ml4vAutaIGDajS0dvQUU/s400/2015day3.JPG" width="400" /></a></div>
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いよいよ3日目、抑えて走っていても、それなりに疲れが溜まってきてはいます。</div>
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特に連日上りが多いので、大殿筋を中心にお尻が筋肉痛です。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ7JCIYGvJfKV8xA7ehtTwiOnYpRXgoAeIbhyphenhyphentH1LYgkSe-LFlgQQ132ABYbHVPDv1Yezp5Lk-S0PItyYPzAjvmT3V5gKkpJrCJAaapegLiMqH9mLchEQSoyUJkYTJwIvLlJBCroycoqk/s1600/2015-09-22+09.16.10+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ7JCIYGvJfKV8xA7ehtTwiOnYpRXgoAeIbhyphenhyphentH1LYgkSe-LFlgQQ132ABYbHVPDv1Yezp5Lk-S0PItyYPzAjvmT3V5gKkpJrCJAaapegLiMqH9mLchEQSoyUJkYTJwIvLlJBCroycoqk/s400/2015-09-22+09.16.10+HDR.jpg" width="400" /></a></div>
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スタートから序盤は足が重いこともあり、軽いギアでのスピン中心でリカバリーライド的に進みます。</div>
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途中の写真スポットで立ち寄り、楽しめるのも気持ちの楽なライドならではですね~♪</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEHcljTfk2cdqfF3T3Xk3BNWqm_wBSxxdYcrB46pkBzgfNFmHae7yF6HuApUsCDyzkWkY2o1-TBOduSUeO71F7rzFeiQjY2lN4Qw4GV_UFSawTD1AguxW2QYBiCvhHwZrX-9_a7kbiboY/s1600/2015-09-22+13.49.34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEHcljTfk2cdqfF3T3Xk3BNWqm_wBSxxdYcrB46pkBzgfNFmHae7yF6HuApUsCDyzkWkY2o1-TBOduSUeO71F7rzFeiQjY2lN4Qw4GV_UFSawTD1AguxW2QYBiCvhHwZrX-9_a7kbiboY/s400/2015-09-22+13.49.34.jpg" width="300" /></a></div>
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最終日のメインはこの旧道の峠を越えること!!</div>
疲れた体でも、姿勢の保ち方、ペダリングの股関節からの脚の動き、そして力の伝達を体全体で調和させると、するすると坂を上ることが出来ます。<br />
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決して、体力があるから、でなく、体力/スピード効率が高いから、こういった連日の長距離ライドを余裕をもってこなすことが可能となります。</div>
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機材的には、体力/スピード効率をViASは確実に高めてくれますね。</div>
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レーサーでなくても、ある程度路面振動を逃がす乗り方が出来るサイクリストならばこのViASは快速ツアラーとして、非常に強力な相棒となってくれるでしょうね!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9kCbNPoffJywLXgpsyvOjTumMqxAI-wNidIzBdHOobQp2CzaT2woEBUfYqqd1XcXfmtDEIutC7RGQWaeaMQsGlMwp8kIJ-_RD14vpnhH6n2Ws8qPqkUYGtthFQhT_t16W9kmxzg0XzHY/s1600/2015-09-23+08.33.42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9kCbNPoffJywLXgpsyvOjTumMqxAI-wNidIzBdHOobQp2CzaT2woEBUfYqqd1XcXfmtDEIutC7RGQWaeaMQsGlMwp8kIJ-_RD14vpnhH6n2Ws8qPqkUYGtthFQhT_t16W9kmxzg0XzHY/s400/2015-09-23+08.33.42.jpg" width="400" /></a></div>
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タイムが問題ない、といっても、バイクの持つ性能を愉しむのも、チャレンジライドの愉しみの一つです!</div>
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坂やスピードが乗せるところでは、しっかりとペダルパワーを高めて、その瞬間を満喫しました~♪</div>
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さらに、時間は関係ないとはいえ、日没、太陽と追い駆けっこ、競争はしました。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc8ObRyxrdaxevJzktqASN0RlvxsG44CfIstUf5KgUs59BoDPxy26_VNqZjC74dvQp2sy8aphqlQFYD5w0G1TjE8qmkxNRaHCzK-K1spIsBMHX_I1qymBwSha1XX_PJ8ZQ1TmJM72-ovE/s1600/2015-09-22+17.52.43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc8ObRyxrdaxevJzktqASN0RlvxsG44CfIstUf5KgUs59BoDPxy26_VNqZjC74dvQp2sy8aphqlQFYD5w0G1TjE8qmkxNRaHCzK-K1spIsBMHX_I1qymBwSha1XX_PJ8ZQ1TmJM72-ovE/s400/2015-09-22+17.52.43.jpg" width="266" /></a></div>
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そして日没に勝った!!</div>
3日間のグランドフィニッシュシーンです。<br />
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やりきった充実感、ほんと仕事も、立場も超えて、一緒にチャレンジライドを走るだけで生まれる一体感は他に得難いものがありますね~~</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzx6k7DJO2fwHrbaBR48KOcatTdRqUrA4qyi-sWLtclaLyaZADRPN88wIpgsvvr0xJw3T6t-p_Bo9kmGb5aPHWuW9Afg1ggzeLqfddvBNZ_Jok7xrD7_RFy7uccMtp1mYlT-CxIbeN_F8/s1600/2015-09-22+18.39.44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzx6k7DJO2fwHrbaBR48KOcatTdRqUrA4qyi-sWLtclaLyaZADRPN88wIpgsvvr0xJw3T6t-p_Bo9kmGb5aPHWuW9Afg1ggzeLqfddvBNZ_Jok7xrD7_RFy7uccMtp1mYlT-CxIbeN_F8/s320/2015-09-22+18.39.44.jpg" width="320" /></a></div>
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この模様は雑誌「サイクルスポーツ」にも詳細レポートが掲載されます!!</div>
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こちらの次号もお楽しみに~♪</div>
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takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-37661427566939460892015-07-31T15:16:00.000+09:002015-07-31T15:16:04.216+09:002016 S-WORKS VENGE ViASオールニューとなるエアロロード、"VENGE ViAS"ヴェンジ ヴァイアスを国内一番最初に乗り出す栄誉が与えられて、いてもたってもいられず、峠を繋いだ3,400mアップの100kmライド後のインプレッションです!<br />
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一言で言えば、操る悦びに溢れたエアロロード!!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixgA9pfRLhtMQz06geXyelfPfr7bXPYPPFjTXj-lXsSzWr-4y7UEU2SpYRDnzdUUigSOWjZz2k4bZToA8VVILbpKPX8K90OFI2Y2KVMGoGA4gmbN8P2VK6yUjE9NEkvdK6C0AzyXv1yAM/s640/blogger-image-1651876023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixgA9pfRLhtMQz06geXyelfPfr7bXPYPPFjTXj-lXsSzWr-4y7UEU2SpYRDnzdUUigSOWjZz2k4bZToA8VVILbpKPX8K90OFI2Y2KVMGoGA4gmbN8P2VK6yUjE9NEkvdK6C0AzyXv1yAM/s400/blogger-image-1651876023.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
写真の完成車スペックで乗っています。<br />ViASは、Venge Integrated Aero System の頭文字をとったサブネームであり、このバイクの特徴である、エアロの要素が全てが組み込まれ一体化、統合されたヴェンジ、という意味合いです。<br />
<br />
空気、風と言う見えないものを、自分の口から語るのははばかれますが、その全体の一体化の効果はハンドリング、バイクコントロールに如実に表れています。<br />
<br />
このハンドリングのキレと確かさ、バイク全体のコントロールのしやすさはあらゆるライダーが乗っても体感できるレベルなほどに分かりやすく、そしてそれは操る楽しさとなって伝わってきます。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSEmLKSeTo_hMUHRiqtRBSYk_hlMYHIgngiqT5igTW4j0LGX4ipVz93UbjaiRHy-zhUcFVpYEorbIzj_40DK-JKXx5MIq9d_YAxEo18cRAzrvB_4AvEU1NjKInD29Y2Ov4YtHwlQslFvk/s640/blogger-image--1729708204.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSEmLKSeTo_hMUHRiqtRBSYk_hlMYHIgngiqT5igTW4j0LGX4ipVz93UbjaiRHy-zhUcFVpYEorbIzj_40DK-JKXx5MIq9d_YAxEo18cRAzrvB_4AvEU1NjKInD29Y2Ov4YtHwlQslFvk/s400/blogger-image--1729708204.jpg" width="400" /></a></div>
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そのハンドリングは、最善のエアロ効果を狙って作られた専用のハンドルとステムによってもたらされている効果が大きそうです。</div>
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ステムは地面と同じ水平、かつなるべく低い位置にセットすることが効果的であり、ハンドルをアップライズにすることで、ポジションセッティングを可能にしています。</div>
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<br /></div>
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このヴァイアスは自分に合わせた専用ステムが未到着なので、まだ仮位置なのですが、こちらのWEBツールで自分の今のバイクポジションから、ヴァイアスのフレーム、ステム、ハンドルの各サイズを選び出すことが出来ます。</div>
<br /><a href="https://www.retul.com/venge-vias-sizing/">https://www.retul.com/venge-vias-sizing/</a><br />
<br />
ただしその元となる今乗っているバイクのフィッティングが、自身に合っていることが前提になります。<br />
専用ハンドルとステムを使いますので、あとから交換して調整するのは全てが内蔵されているので、非常に難しくなります。<br /><br />初期設定でフィットしたバイクを再現できるようにすれば問題ありませんので、事前に自分の体に合わせた確かなフィッティングを実施しておくことを強くお勧めします。<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA740dwayiTB7jwG4_Hgcf9jzxe_uFLd1pWIlwPaoVXBTygpqpCQlAfS_L9yzCdtgGoNZLRyPyedrzBkndU-qocx60lnJsVYKZFOWsy0wWPd7AgEMhilUXn6yrvEUt9RnVDCrNimqqUKo/s640/blogger-image-1988047956.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA740dwayiTB7jwG4_Hgcf9jzxe_uFLd1pWIlwPaoVXBTygpqpCQlAfS_L9yzCdtgGoNZLRyPyedrzBkndU-qocx60lnJsVYKZFOWsy0wWPd7AgEMhilUXn6yrvEUt9RnVDCrNimqqUKo/s400/blogger-image-1988047956.jpg" width="400" /></a></div>
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この全てが内臓されたハンドルステムは、見た目のスッキリクールな印象とあわせて、カチッとしてズレやラグ、ねじれやゆらぎのないハンドリングを実現してくれます。<br />これは正直、その見た目よりも衝撃的ですらあります!</div>
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<br /></div>
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また翼形状のハンドルトップには前腕を置きやすく、ブラケットに指を引っ掛け低い姿勢を維持しやすくなります。</div>
<br />
ステムと、フォームをクランプする部分も強固なのでしょう。<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuOOkI9xs30gswkt3bxBo-_3FP1vKtfs9ZpKm3mfxxgKM_GzNZMmKLDOV1nPqYZUAsV2w566kR8r3nnnrRvHArJMmtFPIGV76bikgWJB3idgqtjz9BEu75jmKFrAfQaNnjKgdpZS_aoHM/s640/blogger-image--33577641.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuOOkI9xs30gswkt3bxBo-_3FP1vKtfs9ZpKm3mfxxgKM_GzNZMmKLDOV1nPqYZUAsV2w566kR8r3nnnrRvHArJMmtFPIGV76bikgWJB3idgqtjz9BEu75jmKFrAfQaNnjKgdpZS_aoHM/s400/blogger-image--33577641.jpg" width="400" /></a></div>
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もちろんフレーム&フォークもターマックと比肩する剛性を実現していて、ハンドルから全体にカチッとしていて、コーナーリングやダンシングなど横、斜めに力がかかるときの反応が気持ちが良いです。</div>
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空気抵抗のための流麗な各部ですが、この乗り味を知ってしまうと、鍛えあげられた筋肉にしか見えなくなります(笑</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaBcpb3pAqCqCFOa5tdNoSpsVJCMfrY6uEP_6fGaZy860xv6e9f05WVq80oBW4bNAOtgzKYqMPJmy-NgP6zwdDMgVgu03ZxhzeoshsWZkQ1ftSJdfJvO6E2I4Ncf4pd6vJjdH9wEr66js/s640/blogger-image-664255304.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaBcpb3pAqCqCFOa5tdNoSpsVJCMfrY6uEP_6fGaZy860xv6e9f05WVq80oBW4bNAOtgzKYqMPJmy-NgP6zwdDMgVgu03ZxhzeoshsWZkQ1ftSJdfJvO6E2I4Ncf4pd6vJjdH9wEr66js/s400/blogger-image-664255304.jpg" width="400" /></a></div>
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トップチューブは低いスロープと三角形状であり、そしてダウンチューブはヘッドの丸から三角っぽいエアロ形状から、フロントホイールを包み込むようなエアロ専用ブレーキとラインを合わせつつ、三角の前後向きを滑らかに移り変わり、最大幅のボリュームとともにBBあたりでは四角くなっていくという複雑きわまりない造形になっています!<br /></div>
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この素晴らしい造形を眺め続けられるのは、オーナーの特権といっていいでしょう。</div>
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なにせ写真では表現できませんから。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitu76tP574BJfsrW9qVJu41qDMdk4V3HC9P770avIRR38x5Kk2XBfhB412LLmPpnNJyDfY2LVkNlg-6YqnUhZHfTgVHrLaNcb65DingCPtt0GrQI7T0wPxasEhn3OsDtBJdKNSdOuJg4I/s640/blogger-image--1187073665.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitu76tP574BJfsrW9qVJu41qDMdk4V3HC9P770avIRR38x5Kk2XBfhB412LLmPpnNJyDfY2LVkNlg-6YqnUhZHfTgVHrLaNcb65DingCPtt0GrQI7T0wPxasEhn3OsDtBJdKNSdOuJg4I/s400/blogger-image--1187073665.jpg" width="400" /></a></div>
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チェーンステーのしっかり感も高く、しかし路面追従性はよく、固くて跳ねるといった挙動も荒れた旧道の下りでも皆無で、しっとりしているわけではありませんが、ホイール&タイヤがかなり良い仕事をして衝撃吸収は高いです。</div>
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このカッチリ感でこの乗り心地ならばバランスいいねって感じる方が多いと思います。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9kLz6IQLI6PtqLgY9pNCWEJ1EDnN7lrBvP6EJj8FRmXrxai0RMVwCqbiEpdVK3Zwo80wpqy4u1rtANVT9i1WDm0TPR7OlyBbR2ofMQz7znNVxI2z5LWDYHU2OGEZMDMMW3u9YuQiSDgM/s640/blogger-image--1634580609.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9kLz6IQLI6PtqLgY9pNCWEJ1EDnN7lrBvP6EJj8FRmXrxai0RMVwCqbiEpdVK3Zwo80wpqy4u1rtANVT9i1WDm0TPR7OlyBbR2ofMQz7znNVxI2z5LWDYHU2OGEZMDMMW3u9YuQiSDgM/s400/blogger-image--1634580609.jpg" width="400" /></a></div>
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肝心のエアロ効果は前述、見えないものなので表現が難しいのですが、ボトル2本を装備しても問題ない設計になっているなど、あらゆるユーザーにとってフレンドリーなエアロであることが上げられます。</div>
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自分の体感では、25kmくらいから40kmに上げるのが引っかかりなくスムーズで楽に感じますし、40km巡航では軽い感じで、足の周りが良い気すらします。</div>
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決して高い速度域だけで良い感じではないのは、エアロ形状と剛性のバランスが高いレベルで実現できているからこそなのでしょう。</div>
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ただし、20km以下だとエアロ効果は体感しうるレベルではありませんし、乗り心地も普通かなって感じましたので、しっかりとした試乗環境で乗ってみてほしいものです。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkRRHl7vN7I2ilics_ecDLewmVQX_7Zk62B_z5YWvE8iQRmzYXjy1OWsqijr5SVIxjTZcofqEGQzZxO_ONgMOwfNruELX8fJxjZapDcylUwiS1U__3MfJYcb2HfYU0oqn7JYrbujS0hd0/s640/blogger-image--1988347135.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkRRHl7vN7I2ilics_ecDLewmVQX_7Zk62B_z5YWvE8iQRmzYXjy1OWsqijr5SVIxjTZcofqEGQzZxO_ONgMOwfNruELX8fJxjZapDcylUwiS1U__3MfJYcb2HfYU0oqn7JYrbujS0hd0/s400/blogger-image--1988347135.jpg" width="400" /></a></div>
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この専用ブレーキは、キャリパーとのタッチや効かせてからガッツン握りこんだ時のフィーリングは異なりますので、最初は違和感ありましたが、何本も峠を下っていると、シューのあたりが出たこともあり、どこからパワーが立ち上がり、どこまで握り込めるのかがわかるとコントロールしやすいです。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhRcXaTJVBKdDDPP4CnLyCM3r4jT2yvDLjYmb8ickSvi7IWBRggTz9xhpbBKsXxF2h1OOFnAjpt9ADS7OUN4SSElyQzHIHldG-DBdvlYVND47h2g0b8qcqMInJo4kIH9evTIJEHOrgeWQ/s640/blogger-image--711669886.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhRcXaTJVBKdDDPP4CnLyCM3r4jT2yvDLjYmb8ickSvi7IWBRggTz9xhpbBKsXxF2h1OOFnAjpt9ADS7OUN4SSElyQzHIHldG-DBdvlYVND47h2g0b8qcqMInJo4kIH9evTIJEHOrgeWQ/s400/blogger-image--711669886.jpg" width="400" /></a></div>
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フロントは確かなものの、リアはややVブレーキっぽい握りこんだ際のたわみを感じます。ワイヤー調整などで煮詰めていく必要性はありますね。</div>
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シュー角度で音鳴もありえますし、これだけ専用パーツが組み込まれ、全てが内蔵でもありますので、</div>
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やはり腕の立つ信頼できるメカニックに組み上げてもらうのは必須かもしれません。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs35QWa-ILFojcPQ6bM95yIm7TV11UH-_EZ5vBaMq1K4llIjUUIchZD_-ySpk4E0peB8xe47ymQFnRpCAuMMWRXLz-e3E-j6zE766F_r0yQnzzqR4vyiXI-J75b9hTb-IIFhpgBifRrYo/s640/blogger-image--1348141951.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs35QWa-ILFojcPQ6bM95yIm7TV11UH-_EZ5vBaMq1K4llIjUUIchZD_-ySpk4E0peB8xe47ymQFnRpCAuMMWRXLz-e3E-j6zE766F_r0yQnzzqR4vyiXI-J75b9hTb-IIFhpgBifRrYo/s400/blogger-image--1348141951.jpg" width="400" /></a></div>
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組みわせれたホイール ROVAL CLX64、このホイールに合わせてViASを最適化していったと、開発責任者のクリス・ユーは言っていました。</div>
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それだけ、このホイールが良く出来ているということでしょう。実際に乗ってみて、おおおっ!て思うほどにいい足回りです!</div>
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タイヤよりも広い最大幅のリムにより空力とリム剛性も上がっています。タイヤ幅を活かして、断面形状をより丸くしていて転がり抵抗低減とともに、乗り心地も良くしています。</div>
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転がりが良くなるという実験結果と、空気抵抗を減らす効果から採用された前後で異なるタイヤサイズは、乗っていて違和感は全くありません。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2lKXK7xvdsFwLR2xmj_MHHL57gMK2NWLHdvf-yO4siqlfIXLjfL2CDYZc_wYX-agQpdQRJc-Ijixy0jNYoxYTfupEdhAqLtZhlmlK49D6jvv5b4-2isdKHabYDIcEyiG2EmLKIn-67Jk/s640/blogger-image--965191535.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2lKXK7xvdsFwLR2xmj_MHHL57gMK2NWLHdvf-yO4siqlfIXLjfL2CDYZc_wYX-agQpdQRJc-Ijixy0jNYoxYTfupEdhAqLtZhlmlK49D6jvv5b4-2isdKHabYDIcEyiG2EmLKIn-67Jk/s400/blogger-image--965191535.jpg" width="400" /></a></div>
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ホイール全体のカッチリ感も高く、たわみは感じられないレベルなものの硬すぎる不快感はなく、加速と上りでのダンシング、コーナリングでさらに倒しこんでもピシっとしていて乱れもなく、実に気持ちが良いです。</div>
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ハブはセラミックベアリング採用で軽く、廻りもいいですし、ハブボディもエアロに最適化された形状をしています。</div>
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クリスによると、クイックリリースは地面と平行にセットすれば、形状による差異はないとこことでした。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2a0A7UStnRNkfFDYeggIk64Hj3fvsIVG94wVdUzQ8EAwMp78lOtQ0c8YjwZ72zVpvIHeR2WhPFKlyaXe_7e_9DBKNZvowY5AxpRQul0kvUBgQGn5-1SDbQzk7kKyoDgP9xY45AaJN5wQ/s640/blogger-image--1313718682.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2a0A7UStnRNkfFDYeggIk64Hj3fvsIVG94wVdUzQ8EAwMp78lOtQ0c8YjwZ72zVpvIHeR2WhPFKlyaXe_7e_9DBKNZvowY5AxpRQul0kvUBgQGn5-1SDbQzk7kKyoDgP9xY45AaJN5wQ/s400/blogger-image--1313718682.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
スポークはエアロ形状になっています。<br />
しかし、ニップルは内臓ではなく、整備性を高めていますが、内蔵してもエアロ効果は変わらないとこと。<br />
こういった細かいところまで徹底的に検証しているのは、自社設備として自前の風洞実験設備を持っている強みが活かされています。<br />
エアロなイメージと、実際は異なる部分って結構あるそうですから。<br />
<br />
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ともあれ、このCLX64は早速トライアスロンバイクSHIVにも装着して、アイアンマン・コナで実戦使用したいです!<br />リアディスクホイールと同等の比較結果もあるし、横風にも実際安定していたので、ハワイにバッチリだと思われます。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv-JxM0PygffkN3S5Og9Xp-LMSHdfCwwrgdGchY2UJpfMUXNqAsh0awTxULGAkzyC0p2D6fshwgSaS508esWayDNCAmdYThtCDlqFBfM08OnepXhqSzguo6maNR24tv2byGiqGmAvm4PI/s640/blogger-image-1219684686.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv-JxM0PygffkN3S5Og9Xp-LMSHdfCwwrgdGchY2UJpfMUXNqAsh0awTxULGAkzyC0p2D6fshwgSaS508esWayDNCAmdYThtCDlqFBfM08OnepXhqSzguo6maNR24tv2byGiqGmAvm4PI/s400/blogger-image-1219684686.jpg" width="400" /></a></div>
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カーボンボトルケージとSWAT、携帯工具も標準装備で、一体化されています。<br />自分の使用はクランクスパイダー型のパワーメーターが間に合っていませんが、それも標準装備されていますので、その面でみると高額な価格にも納得度が高まります。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4YyXrOTUDXVOKim26vGoCihpXePc2xNDRUOzob77jUGXFh7nUVNAECUobW09quUeGwhDCXVEf4kCooqMrzLy1gyM66vN900T-TJgnKn4YnFuIVQMdk0pi4nKs_e3Q1pbTbJyfA42vQWw/s640/blogger-image-1037618832.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4YyXrOTUDXVOKim26vGoCihpXePc2xNDRUOzob77jUGXFh7nUVNAECUobW09quUeGwhDCXVEf4kCooqMrzLy1gyM66vN900T-TJgnKn4YnFuIVQMdk0pi4nKs_e3Q1pbTbJyfA42vQWw/s400/blogger-image-1037618832.jpg" width="400" /></a></div>
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乗りて行うレベルの整備性は確保されていて、ブレーキのテンション調整などは自分でもしましたし、充電もこのBB下に設置されているカバーをネジ一本で外せば、ジャンクションにアクセスできて、充電など可能です。</div>
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インジケータの覗き窓が備わっていますので、バッテリー残量はいつでもチェック可能です。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhagrG4hL2519Zj2D66JUpb16FJk0wkydQtIFt0g0uFs6iZrQYwsVYlxscwR-9aXSS4w0ofX4PAXoWDuQAISJDllrSgWjsLPD8HBcT4V0tpGAfX5wuKrrTVUHpsDrBlGIX1K_cMfs_Gbc8/s640/blogger-image--263383844.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhagrG4hL2519Zj2D66JUpb16FJk0wkydQtIFt0g0uFs6iZrQYwsVYlxscwR-9aXSS4w0ofX4PAXoWDuQAISJDllrSgWjsLPD8HBcT4V0tpGAfX5wuKrrTVUHpsDrBlGIX1K_cMfs_Gbc8/s400/blogger-image--263383844.jpg" width="400" /></a></div>
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大人気のパワーサドル、ライダー自体が空気抵抗の主成分ですから、低い姿勢を保ちやすいこのサドルはマストアイテムでしょう。</div>
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シートピラーは、前後リバースしての使用は出来ないものの、標準20mmオフセットの他に、オプションで0mm、30mmオフセットも選ぶことが出来ますので、今後の専用エアロバー(鋭意開発中のとこと)のリリースと合わせて、先々の拡張性には期待できます。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoqQDA69kOIgyZPO_WirJ7pUVZvJaroFliNbnfhaMqGHZy-_cP3sLC2caHVsjezNrXhUK3yXM3WXtJ3UeYe86NigXjY61nOlbRq5r7zaEDtl_XvaH6L1Gz7OhoeVUGLIPx_TJF_FjoTqg/s1600/image1%25281%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoqQDA69kOIgyZPO_WirJ7pUVZvJaroFliNbnfhaMqGHZy-_cP3sLC2caHVsjezNrXhUK3yXM3WXtJ3UeYe86NigXjY61nOlbRq5r7zaEDtl_XvaH6L1Gz7OhoeVUGLIPx_TJF_FjoTqg/s400/image1%25281%2529.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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クリスの話は、エアロについてがメインで、その性能も空力で語られることがほとんどだったのですが、ライダー目線で言えば、見えないエアロ効果は1600時間という膨大な時間を費やした自社風洞施設の賜物を享受しているという信頼に裏付けされていますし、なによりも乗って感じられる楽しさ、これが一番のメリットかもしれません。</div>
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<br /></div>
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シャープ、スムーズ、スピーディであり、コントローラブル。</div>
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誰もが乗って楽しめるであろう高性能バイクであるヴァイアス、そのハンドリングとコーナーリング性能に惚れました~!!</div>
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takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-20318716660816656012015-07-24T16:05:00.001+09:002015-07-24T16:05:15.979+09:002015 MTB全日本選手権大会XCOマスターズクラス レースレポート<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
MTB全日本選手権大会XCOに今年も出場してきました。<br />昨年はエリートクラスに出たものの、今年はマスターズクラスにて。<br />国内登録レースシリーズの変更を受けて、年齢別カテゴリーでの参加としました。 </div>
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<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTkIvqPoPLVbahhqQSrOyORgyb1bud_XTLOVfC7_BNiAaoB6ms0qzn62T_pqe90XNXkj9hX75wNuScDMkjGBaAt8dWpaYPWfvYFPfZs2fEgk8guMzgf_D87aODG29PmfmvpBkpNXczGxU/s1600/2015-07-19+16.36.09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTkIvqPoPLVbahhqQSrOyORgyb1bud_XTLOVfC7_BNiAaoB6ms0qzn62T_pqe90XNXkj9hX75wNuScDMkjGBaAt8dWpaYPWfvYFPfZs2fEgk8guMzgf_D87aODG29PmfmvpBkpNXczGxU/s400/2015-07-19+16.36.09.jpg" width="400" /></a></div>
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<br />
レース結果は優勝でした。<br />しかし、プロ引退して6年、今は結果が大事なのではなく、レースを走る楽しさとか、理由とかのほうが重要だったりします。</div>
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<br />
ではなぜMTBレースを走るのか。<br />引退後も、ローカルなMTBレースや王滝120kmなどは走ってきましたが、昨年来登録しての競技レースに、年間数戦とはいえ走っているのは、レースそのものの楽しさを味わうためです。<br />
<br />
昨年は、スペシャライズドの誇るXCレースバイクの最高峰、S-WORKS EPICをレースで思いっきり走らせて、その走りを愉しむためでした。 <br />
<br />
やはりレース機材は、レースの現場でおもいっきり使ってなんぼってことがあります。<br />特にMTBでは、車のサーキット走行と似たアプローチが必要で、路面など環境への負荷、安全面からも、限界性能までおもいっきり走らせられるのは、レースをおいて他にはありません。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWG9lM1TZK4jP7w-ZVrzu_KvOPfto72A-zesPEhz0osQWUHSmx4PaXrwEDyVuglMzV1BiS1F8hz8QVmJhLqoM_a8O_7y-5IhZ5zOZeJ4aYdO9xN8kAelgaWgd4ng210xsob-baRthucuo/s1600/11755191_854068058013604_4875181782925715478_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWG9lM1TZK4jP7w-ZVrzu_KvOPfto72A-zesPEhz0osQWUHSmx4PaXrwEDyVuglMzV1BiS1F8hz8QVmJhLqoM_a8O_7y-5IhZ5zOZeJ4aYdO9xN8kAelgaWgd4ng210xsob-baRthucuo/s400/11755191_854068058013604_4875181782925715478_n.jpg" width="400" /></a><br />
<br />
今年はズバリ、この写真が表しているかと!!<br />レース前のこの和やかな雰囲気と、ヤル気みなぎる笑顔、これです!!<br />
<br /></div>
年代別、つまりは30代、40代、50代の集うおじさんクラスともいえるマスターズクラスですが、オリンピックに直結するエリートクラスとはまた異なるモチベーションを持ち、自分の生活の中で無理なく、しかし真剣に挑むことを愉しんでいる、どこか余裕を感じさせる面々の集まりが、とてもいい感じなのです。<br />
<br />
「無理なく、真剣に、余裕を持って」<br />
これらは続けていくのに、必要な要素です。<br />
<br />
逆にい言えば、以前、限界ギリギリまで自分自身も、生活も、削りこんでエリートレースに参加して、そこから遠ざかってしまった方々も多いことでしょう。<br />
<br />
リターンライダーという、若い頃オートバイに乗り、仕事や結婚などで乗らなくなっていたが、40〜50代になり再び乗り始めた人のことを指します。<br />
<div>
<br /></div>
”リターンバイカー”<br />
MTBを、レースを若かりし頃、情熱を燃やして取り組んでいて、その後、モチベーションの枯渇、諸事情により遠ざかってしまったマウンテンバイカーに、また今、乗ってもらいたい、その楽しさ再発見の一助になればいいなというのが、今自分が取り組んでいる理由のもう一つの理由です。<br />
<br />
<br />
<div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO68qH57L5a9fGnncYbqBPO1AfFDF4K4ZLVfVG5VWq-Ob8B2cfIoCvP9C6ejJydqGNIVSTdfsXB1PC3cxn-yZzG96LbeRxdsI4tCIMBeg2vYP8GCLjLLTjsJxgqSgCpYM4O255Spp58VA/s1600/11750636_1138253776189600_6016411181455899854_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO68qH57L5a9fGnncYbqBPO1AfFDF4K4ZLVfVG5VWq-Ob8B2cfIoCvP9C6ejJydqGNIVSTdfsXB1PC3cxn-yZzG96LbeRxdsI4tCIMBeg2vYP8GCLjLLTjsJxgqSgCpYM4O255Spp58VA/s400/11750636_1138253776189600_6016411181455899854_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
とはいえ、やるからには出来る限り愉しむために、真剣に!<br /><br />
機材も、アップも現役当時のように真剣に準備します。<br />
<br />
MTBレース特有のスタートダッシュから全開となる種目では、体の各機能、体の動き、集中力とリラックスなど、全ての要素をウォーミングアップする必要があります。<br />
短時間で体に負担を残さず、無駄なエネルギーなど損失を抑えつつ効果的に行えれば、レースパフォーマンスを高めることが出来ます。<br />
高強度ではマストと言える呼吸のウォーミングアップは、ローラーで筋的、代謝的な負荷をかけずに、”パワーブリーズ”も使うことで、効果的にアップをしました。<br />レースのスタートダッシュ後からの、荒れた呼吸をイメージして、ゆっくり長くの呼吸から、強く速く短くの呼吸へと負荷値を変化させて、呼吸筋をレース準備させます。<br />
全体30分で暑い中でも完了しまして、レースを上手く走れました。<br />
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<br /></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPU-tXcso6kIAEe5DBvNTxzYLplbbCkClmpxUpcVXYoHmHpxBynINahREACtFNRQKeLXs0_c9pHLxg9N6sHtg12CKyQoCGSxjMypSN3o7Ux0c0pGY0R1Ager28HTZzK8DoZsfnj36SZ1c/s1600/11742624_1137177982963846_5862297376447745398_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPU-tXcso6kIAEe5DBvNTxzYLplbbCkClmpxUpcVXYoHmHpxBynINahREACtFNRQKeLXs0_c9pHLxg9N6sHtg12CKyQoCGSxjMypSN3o7Ux0c0pGY0R1Ager28HTZzK8DoZsfnj36SZ1c/s400/11742624_1137177982963846_5862297376447745398_n.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div>
真剣機材はこちら、2016 S-WORKS EPIC!!<br />レースでの実戦テストを兼ねて、ガンガン乗りました。<br /><br />
前日試走では、ウェットからのマッドコンディションでしたから、足回りはソフトで粘るセッティング。<br />
その中でもフロントフォーク変更による全体剛性アップによるレスポンス向上の恩恵を感じられて、ハンドリングのスムーズさもキレに繋がり、かなり好印象でした。<br />
ワールドカップモデルから乗り換えてもハンドリングがダルい感じはしないくて、ホイールベースの僅かな長さがこのコンディションでは安定感とプラスに働いています。<br />
フロントフォーク、電動フロント変速回り、リアスイングアーム回りもクリアランス十分で、マッドでも問題なし。電動の配線はマッド対策を施してあります。<span class="text_exposed_show"><br />
タイヤは標準装着のファストトラック前2.2後2.0サイズを、共に1.4気圧にて。<br /><br />レース本番では、ゲレンデなどは乾いていましたので、路面抵抗が少なく、漕ぎが軽くなるように。反面、森のなかは、マッドで、コーナーと激坂はスリッピーなままである、ミックスコンディションとなりました。</span><br />
<span class="text_exposed_show">そのためタイヤエアは、前日マッドのままの1.4気圧でグリップを確保、ブレインは1ノッチファームにしてダンシングなど漕ぎに対応、、リバウンドを僅かに速くしてギャップ通過スピードアップにも合わせるセッティングをしました。</span><br />
<span class="text_exposed_show"><br /></span>
そのためカタログスペックのままの仕様でのセッティングのみ詰めて、レース参戦となりました。</div>
<div>
<span class="text_exposed_show"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="text_exposed_show"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVIji6mMOMkoWr_axLCm8ATKKqt5szQGRCr_Ytj_kxKMKOq-9T53flD7unryx5aP6xzWcsoUYohyxsnj1m0PyHsyEizF4z1u6Mpl_rojwOkRdukOsnmmbWlNXK_A-MnI_gSamEQh55qe8/s1600/11754812_718552018256491_7147989782355614162_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVIji6mMOMkoWr_axLCm8ATKKqt5szQGRCr_Ytj_kxKMKOq-9T53flD7unryx5aP6xzWcsoUYohyxsnj1m0PyHsyEizF4z1u6Mpl_rojwOkRdukOsnmmbWlNXK_A-MnI_gSamEQh55qe8/s400/11754812_718552018256491_7147989782355614162_o.jpg" width="400" /></a></span><br />
<br />
レース展開は、前走者がスタートでペダルを踏み外してスタートミス。。。<br />
自分も立ち上がりが遅れて、後方に飲み込まれましたが、人数的にはコース内でのキャパに余裕がありますから、前に出れないということもないので、焦らずにすすみます。</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfUknsNTW3FiywcO8Zkx5ctNcg_H4qjDDc6KbndwmYaEyPYw6PbSBhgH11rtUuIxGfjxwW76Bl8wiDxtbhdk2rkmoGYO0W7-1QohSk5dHFdSHPLAX0ZV7qMdIGAdckl6tNldFU4JpH8nY/s1600/11741122_882345338506410_2412227549905194641_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfUknsNTW3FiywcO8Zkx5ctNcg_H4qjDDc6KbndwmYaEyPYw6PbSBhgH11rtUuIxGfjxwW76Bl8wiDxtbhdk2rkmoGYO0W7-1QohSk5dHFdSHPLAX0ZV7qMdIGAdckl6tNldFU4JpH8nY/s400/11741122_882345338506410_2412227549905194641_o.jpg" width="400" /></a><br />
<br />
ジープロードを集団の中で登っていきます。<br />
マスターズクラスは皆、マナーが良く、気持よく、安全に走ることが出来るので、とてもいい感じなのです。<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLLIrgfIMEaeYvd5vJod9YDuM5FFKRI75A8dHCF3yZkT_1teddPy_sOKt1BPifmTyDXm89MS55jJ-4LUKUP4T7h1XqA0tAff3VMq8JqhpzXtSvmsPUM7oMhJEbRRJH-gm_G7BRLdf9sM0/s1600/11011468_882352715172339_2762438981904757290_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLLIrgfIMEaeYvd5vJod9YDuM5FFKRI75A8dHCF3yZkT_1teddPy_sOKt1BPifmTyDXm89MS55jJ-4LUKUP4T7h1XqA0tAff3VMq8JqhpzXtSvmsPUM7oMhJEbRRJH-gm_G7BRLdf9sM0/s400/11011468_882352715172339_2762438981904757290_o.jpg" width="400" /></a><br />
<br />
シングルトラック、上りで徐々にポジションアップしていきまして、ゲレンデ上部に登り切るまでに、トップにたちました。<br />
XCOのレース強度、インターバルなど実戦向けトレーニングは全くしていないので、けっこうきつい感じがしますが、脚、姿勢などには余裕があります。ランニングの方がキツイですからね、物理的な負担は。</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
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<br />
とはいえ、レースペースでのバイクコントロールの難しさは、MTBならではのものがあります。<br />最新レースバイクを活かすも殺すも、乗りて次第です。<br />
荷重位置、ペダリング、トラクション、スピードの乗せ方などを、路面と合わせて、瞬時にコントロールしていきます。<br />
この辺りは昔とった杵柄ってところでしょうか。</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMth8nuzCU-9c9rpZaQ5UEzUs1B5R3D9coQRIkP-A01EXl95qCZgm-RXHDf5Frz43Fn07wOb57XUKe7391oSK9WYDdCRRNK3VjRXGXpE24HQGA6H4wyoMLfFCEPf3fHPJgGNBE_CKft7Y/s1600/11728757_718552594923100_111702589125148477_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMth8nuzCU-9c9rpZaQ5UEzUs1B5R3D9coQRIkP-A01EXl95qCZgm-RXHDf5Frz43Fn07wOb57XUKe7391oSK9WYDdCRRNK3VjRXGXpE24HQGA6H4wyoMLfFCEPf3fHPJgGNBE_CKft7Y/s400/11728757_718552594923100_111702589125148477_o.jpg" width="267" /></a><br />
<br />
反面、縦の動き、ドロップオフなどは、乗れていないと極端に難しくなります。<br />
1周目はマッドの激坂落ちで、前方で落車があったことから、無理なく押して降りました。その際に、路面の状況とラインを見定めて、残りの周回を乗車したままクリアできるようにしました。</div>
<div>
<span class="text_exposed_show"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpMAnzE1BY_JQsXxrLJqzW9tPyZsrclrbDFyk_wa8RUGXRo9dL8jKj-3pQ9mIDB527c7Bx-2jkoxiRWbHxawAPlGMB8g7RvHCW5EFvtKj_Ae0dn6G9nuwkXRn4Oxw_m1wTKn30Io7niPY/s1600/1780016_882353125172298_750392449335670185_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpMAnzE1BY_JQsXxrLJqzW9tPyZsrclrbDFyk_wa8RUGXRo9dL8jKj-3pQ9mIDB527c7Bx-2jkoxiRWbHxawAPlGMB8g7RvHCW5EFvtKj_Ae0dn6G9nuwkXRn4Oxw_m1wTKn30Io7niPY/s400/1780016_882353125172298_750392449335670185_o.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
2周めから単独トップになりまして、後続との差を誰も教えてくれない状況に。<br />多分大きな差が開いてきたのだな、と判断。<br />気持ちに余裕は持ちつつも、どう乗ったら速いかな、と集中は切らせません。<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4iOJtDhPEioobU24DI-waCHAqWWjykSKpc_FylrrTqNzm-x4kVz_Wa7-ZBwcpMbDW_A00JmD9qMCHU3CSWtx6oqeHYM9DcVOamcGepcEt4RYlCQuxw3bmD8wi_y251D6vJh_MZCqPPXE/s1600/11011064_1604656819804524_1439626180067738122_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4iOJtDhPEioobU24DI-waCHAqWWjykSKpc_FylrrTqNzm-x4kVz_Wa7-ZBwcpMbDW_A00JmD9qMCHU3CSWtx6oqeHYM9DcVOamcGepcEt4RYlCQuxw3bmD8wi_y251D6vJh_MZCqPPXE/s400/11011064_1604656819804524_1439626180067738122_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
今回のレースコースは、とても素晴らしく、自分のレースの走りをしていても、またエリートクラスを観戦していても、多くのセクションを見渡せたり、まったりとしている時間もないレイアウトになり、見られてて集中する、という効果もとてもありました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSYyhCwkzd63g-lHtgBimhKVUw1sDxWOsqnqbq6_q35K7pCvsGKUJxWC7DrjNYmngTqVFOSfICWXguXKV1R5d0SCxdAXtKFxs5SECEf8t79Xt4uhLErgetMP87kmaPWGDBWQh3DWfXzqk/s1600/11222982_671544042975924_1315037670753551138_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSYyhCwkzd63g-lHtgBimhKVUw1sDxWOsqnqbq6_q35K7pCvsGKUJxWC7DrjNYmngTqVFOSfICWXguXKV1R5d0SCxdAXtKFxs5SECEf8t79Xt4uhLErgetMP87kmaPWGDBWQh3DWfXzqk/s400/11222982_671544042975924_1315037670753551138_o.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
なので、単独でも順位関わらず、真剣に走ります。<br />上手く、速く、まとまりよく走れるように集中しました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL5GWjoT3OY9-Oyaa73E2hXVYhUbmF22_nEfi8iz9Yzf5JlA9ZEEUHyklrTlP3XFUu-WglZI5S-yhMx0X3H__VJiKtMYKyIy8Le7ttup10wJljme5GdbFYDH5_yUIQJq4PKN7-ao67Qcg/s1600/11110190_882352698505674_7947915635908624500_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL5GWjoT3OY9-Oyaa73E2hXVYhUbmF22_nEfi8iz9Yzf5JlA9ZEEUHyklrTlP3XFUu-WglZI5S-yhMx0X3H__VJiKtMYKyIy8Le7ttup10wJljme5GdbFYDH5_yUIQJq4PKN7-ao67Qcg/s400/11110190_882352698505674_7947915635908624500_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
斜度変化や、スピードに乗せられるところは、積極的にダンシングをしていきます。<br />EPICのセッティングもバッチリで、トラクションが抜ける場面も少なく、安定してパワーをかけていけました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipRc0Lvlm18_uJeTt5hbZdJZ7UtNgQeQeu1h2ivj6yKayBJ0Ec_m9amrVkUk1AUZEH117ASxdQtMcc1XphK-5tjct5znS47i5ZzN2fxnvj7HFk_kOj8PevMu-tFkfF3Njq6seuOTJao6w/s1600/11224831_882349368506007_6940371511874296601_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipRc0Lvlm18_uJeTt5hbZdJZ7UtNgQeQeu1h2ivj6yKayBJ0Ec_m9amrVkUk1AUZEH117ASxdQtMcc1XphK-5tjct5znS47i5ZzN2fxnvj7HFk_kOj8PevMu-tFkfF3Njq6seuOTJao6w/s400/11224831_882349368506007_6940371511874296601_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
激落ちセクションも2周目からは危なげなくクリアしていきます。</div>
こういったセクションでは攻め込まないのもマスターズクラスでは必要ですね。<br />
怪我したら、翌日からの仕事に響きますからね(苦笑<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7E79ZqRcYMhjMUWMPWmJqYAkuatu8TNEjumtyElUq2pRbMLcOT2zpRbaDp-b4F8ofIl1piCGCT50UDnq7EhKLWb9QmRzN5QEBfpnQpu7yRhiyE2JJ_VsG20QJ7zStsJHDvo0tnGjzo0k/s1600/11109670_882349381839339_7582185145339426459_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7E79ZqRcYMhjMUWMPWmJqYAkuatu8TNEjumtyElUq2pRbMLcOT2zpRbaDp-b4F8ofIl1piCGCT50UDnq7EhKLWb9QmRzN5QEBfpnQpu7yRhiyE2JJ_VsG20QJ7zStsJHDvo0tnGjzo0k/s400/11109670_882349381839339_7582185145339426459_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
入りのスピードを抑えて、ラインをぴったりあわせます。<br />その後、ブレーキはリリースして加速しながらクリアしていくような、スローインファストアウト、を余裕をもって徹底しました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggHWjEuH1uOljm3Z8XIKz0dQnQ3o4ai6iZhEy6VDZPc5z5Dq2_nptFyT74hg5zMysAc3vzGY3Z0hYFoJeldAK1eb8QoLGVkpx8cxhd3EccauR9-OhH_vymeS8hnafAIDnqbdmDs14Wmrk/s1600/11754786_882349428506001_5525766339727465313_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggHWjEuH1uOljm3Z8XIKz0dQnQ3o4ai6iZhEy6VDZPc5z5Dq2_nptFyT74hg5zMysAc3vzGY3Z0hYFoJeldAK1eb8QoLGVkpx8cxhd3EccauR9-OhH_vymeS8hnafAIDnqbdmDs14Wmrk/s400/11754786_882349428506001_5525766339727465313_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
多くの選手がクラッシュしていたセクションを丁寧にクリアしていきます。<br />ローリスク、ややハイスピード的な走りがマスターズ。<br /></div>
「無理なく、真剣に、余裕を持って」<br />
<div>
<br /></div>
<div>
レースに取り組む姿勢と共に、レース中でもそれを重視することは変りません。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHVPUrRUBbNt-BmD6GmbC6dpaiH-8GgOl9Eu0y_t_4cwnt1akB1N52poDJfFiWgfN8G12lBL3JiggPU0zZObtPlsVPqFeBdcl8E4rveusiSCrbn8H2DUQb1UK-stKklKsVgNybgsYkEy8/s1600/11696393_882353151838962_877827534829229864_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHVPUrRUBbNt-BmD6GmbC6dpaiH-8GgOl9Eu0y_t_4cwnt1akB1N52poDJfFiWgfN8G12lBL3JiggPU0zZObtPlsVPqFeBdcl8E4rveusiSCrbn8H2DUQb1UK-stKklKsVgNybgsYkEy8/s400/11696393_882353151838962_877827534829229864_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
チームでのサポートもレースでは大切です。<br />マスターズだと余裕の対応を皆さん、されていたようです。<br />レース時間は1時間~1時間15分相当なので、補給もあまり多くとらずに走りきれるのも、体の負担少なくイイですね。<br />この日は直射日光など暑かったものの、掛水で冷却していれば、気持よく走れました。<br />サポートをありがとうございました!</div>
<div>
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI1BRvzKJnBPO5ciMPoligu_KNDNwkmqiSIbEC_uebKiUhkQ80UGwozjD3dR5lr5E4kX7AsDUFSTUZfxo-IlNw0oJMYL7k3XAzmqxL-Bx9eRyMB_ILsLEy6peTQtuRfqQbM2jhyphenhyphenSfoW8Q/s1600/11696416_882352781838999_7930853837911848723_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI1BRvzKJnBPO5ciMPoligu_KNDNwkmqiSIbEC_uebKiUhkQ80UGwozjD3dR5lr5E4kX7AsDUFSTUZfxo-IlNw0oJMYL7k3XAzmqxL-Bx9eRyMB_ILsLEy6peTQtuRfqQbM2jhyphenhyphenSfoW8Q/s400/11696416_882352781838999_7930853837911848723_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
最近はトライスロンでエアロを意識して、低い姿勢が標準的になっているので、MTBに乗り換えるとアップライトな姿勢に多少違和感を感じなくもないのですが、二輪のコントロール、ペダリングの基本は同じですから、まあ、MTBに乗ること少なくともなんとかなっているのかな~と。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK6QIwLaFkb81pcq3SZcq9MfJcLJXwLJvC54DcJEcP6QoxrzdT0NncApPIz5Yba6qbRWISeoYjmwbyFEU1x5cHkcZwHhB8hA8BbykoGBoy8wyraO_hjYVMBht84Ut-yb12oOxqZ5-viH8/s1600/11700981_882346345172976_9153116372356935539_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK6QIwLaFkb81pcq3SZcq9MfJcLJXwLJvC54DcJEcP6QoxrzdT0NncApPIz5Yba6qbRWISeoYjmwbyFEU1x5cHkcZwHhB8hA8BbykoGBoy8wyraO_hjYVMBht84Ut-yb12oOxqZ5-viH8/s400/11700981_882346345172976_9153116372356935539_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
急斜面の上りでは、姿勢の角度と、前後位置をコントロールして、平地との差、ズレを補正して、ペダルに荷重し、タイヤにパワーが伝わるようにしています。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRUEVwJ3Dk-Bw0jKZ9IUwjd_0kOC_hL6v2ntqE1osl6whKMGvlqlp4aqX2Is4WlGoLynHY03lrtX8TlNkMD7hSD_u-D8cnh6QRWBgrdBQXJbmPHCLz1yfKNN-b2aYaPkBErQiRXYQl_Qo/s1600/11722281_882352348505709_872989761541321565_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRUEVwJ3Dk-Bw0jKZ9IUwjd_0kOC_hL6v2ntqE1osl6whKMGvlqlp4aqX2Is4WlGoLynHY03lrtX8TlNkMD7hSD_u-D8cnh6QRWBgrdBQXJbmPHCLz1yfKNN-b2aYaPkBErQiRXYQl_Qo/s400/11722281_882352348505709_872989761541321565_o.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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コーナーはセクションに入るときには、体を起こして、ペダルに、前後タイヤにニュートラルな中立荷重を作ってから侵入します。</div>
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こういったコントロールを愉しめるのは、MTBの醍醐味です。<br />動くからめんどくさいのか、動くから愉しいのか。</div>
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車のATか、MTか、にも通じるところですね。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsow4yadAj6gsRsswyChhydO3CSegwnuIetKAKbFG2kg9b_iSoWedKQ_86WjN1N6BS8IwkS4DvlnICjMuHFK-BuuBOLiA8gWpqZENkY8KZt0ZlIKf6whkY_Nz4gcvCHX-lIJRE_7MIpc/s1600/11755180_845421682177793_1830094629633098303_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsow4yadAj6gsRsswyChhydO3CSegwnuIetKAKbFG2kg9b_iSoWedKQ_86WjN1N6BS8IwkS4DvlnICjMuHFK-BuuBOLiA8gWpqZENkY8KZt0ZlIKf6whkY_Nz4gcvCHX-lIJRE_7MIpc/s400/11755180_845421682177793_1830094629633098303_n.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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平地では空気の流れを気にするのは、トライアスリート気質でしょうか(笑<br />風邪を感じて、コントロールに支障のない範囲で頭を下げて、腕を閉じて、前面投影面積を減らしています。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlgdQR-gv7mPOLLfNa99BEB8EI3SDFFAWUQeTLWPawhY2kh0DKqIv-dVnFn_k47NvUlOkNlSXyVfZ86yN1VBiCs8avD4zUPd4kro2Zei8bVE3ebCLzrv5XVCIABrJOJCpObkkJDvqc0_0/s1600/11751772_845421788844449_4707191041166406719_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlgdQR-gv7mPOLLfNa99BEB8EI3SDFFAWUQeTLWPawhY2kh0DKqIv-dVnFn_k47NvUlOkNlSXyVfZ86yN1VBiCs8avD4zUPd4kro2Zei8bVE3ebCLzrv5XVCIABrJOJCpObkkJDvqc0_0/s400/11751772_845421788844449_4707191041166406719_n.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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エピックのハンドリングは素晴らしいです。</div>
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初めて乗ってすぐレースでも、あらゆるコーナーで扱いやすく、反応も良く、違和感なくいけました。</div>
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<br /></div>
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エピックWCのキレキレのハンドリングが好みなのですが、新型倒立フォークの効果でノーマルディメンションのエピックでも、WC並みのハンドリングが得られています。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9oHUZsNAx-7DuGJVBUNsK9hLOJ0UDULHEoAH0bU7HoL9C57zidhcHZa6GC9_VljImS6dIyQh5cngrF79kWsvEV_1WQyl3mH3MN4_i48gCyXHowWEvLmTi-pnuoNlzEk7mu6SkU7lHURs/s1600/DSC_0078.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9oHUZsNAx-7DuGJVBUNsK9hLOJ0UDULHEoAH0bU7HoL9C57zidhcHZa6GC9_VljImS6dIyQh5cngrF79kWsvEV_1WQyl3mH3MN4_i48gCyXHowWEvLmTi-pnuoNlzEk7mu6SkU7lHURs/s400/DSC_0078.JPG" width="265" /></a></div>
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<br /></div>
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多少、こういったリズムセクションでは、リアの長さを感じるものの、それは落ち着きと捉えればポジティブですし、むしろ今の自分には、この落ち着いた挙動の方があっているかもしれません。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvmqXJbpXrLmlCkiTQ-HTDgOTvq1hJTzCSYwChmmszs3G8fH95KcG0gXnRyhkLMst78P_Gf5ZHBGxlV6UoefQKe6S4TIEEHVRjxYvnqgFORDkDxSyXKXfrPq_-gkKXIuFlGpcIF7Ketwg/s1600/DSC_0091.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvmqXJbpXrLmlCkiTQ-HTDgOTvq1hJTzCSYwChmmszs3G8fH95KcG0gXnRyhkLMst78P_Gf5ZHBGxlV6UoefQKe6S4TIEEHVRjxYvnqgFORDkDxSyXKXfrPq_-gkKXIuFlGpcIF7Ketwg/s400/DSC_0091.JPG" width="265" /></a></div>
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<br /></div>
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ロックセクションでは、コンパクトであるに越したことはないので、ホイールベースの短いWCの方が走りやすいかもしれません。</div>
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とはいえ、自分の技量に合わせて選ぶのがオススメですね。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdATBhYHSjkZ7ZZYV_qKlJyZu7q2JZBH9-LwHO9NFxiHFm0-Dq12JJM3z41khpCE7SValOkInJu9FP7vY9uZrC7_UjwzgcoBTWfWJ5ewBgLfMqbBrG7244BtVG2hIR6gZFVnUuCI6TK8I/s1600/DSC_0162.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdATBhYHSjkZ7ZZYV_qKlJyZu7q2JZBH9-LwHO9NFxiHFm0-Dq12JJM3z41khpCE7SValOkInJu9FP7vY9uZrC7_UjwzgcoBTWfWJ5ewBgLfMqbBrG7244BtVG2hIR6gZFVnUuCI6TK8I/s400/DSC_0162.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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コーナーリングは、フロントが捻れないで素直で素早い動きをしてくれるのは安心感に繋がります。</div>
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倒立のWCにも早く乗ってみて、その差を感じてみたいものですね。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiMzK7UFVgD0M_3mtd54uSy8XviRBYWunR3xtCi9TMLgaxqLjdyoY7AXe6AVCwEWGUZ6L7yDkPeLnXNuelRRSZ9atopxcngYkaJ1hSDMcBPNk43-1iFXz1fjt0d36A6-4v4aQCDQ41xsE/s1600/DSC_0154.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiMzK7UFVgD0M_3mtd54uSy8XviRBYWunR3xtCi9TMLgaxqLjdyoY7AXe6AVCwEWGUZ6L7yDkPeLnXNuelRRSZ9atopxcngYkaJ1hSDMcBPNk43-1iFXz1fjt0d36A6-4v4aQCDQ41xsE/s400/DSC_0154.JPG" width="265" /></a></div>
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<br /></div>
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レースなのにこの笑顔!!</div>
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<br /></div>
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マスターズに自分のようにリター・ンバイカーが多く参加してくれたら、より盛り上がって楽しみ深くなっていくかな~と思っております。</div>
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<br /></div>
「無理なく、真剣に、余裕を持って」<br />
<div>
<br /></div>
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参戦数、トレーニングともに、生活と仕事に無理なく臨めば全然OK!<br />とはいえ、適当にやるのではなく、出来る範囲で、一瞬一瞬は真剣に!<br />気持ちに余裕を持って、リスクを減らして走ること、がポイントですね。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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できれば、懐の余裕を活かして、機材に投資して、安全マージンと、レース機材の愉しみを付与すると最高ですね~♬</div>
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<br /></div>
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takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-32608216563220772592015-07-07T11:31:00.002+09:002015-07-07T11:35:49.054+09:00”美しきIRONMAN” ニース レースレポート <div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
最高に美しい絵葉書の世界を駆ける!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc4oEEMqiDOsM7dJ6QltHSA5-iyraXcMBja7Pr7_38h9IH2RsmjEt60IMgL2-sH74QENQWoX1Nd-819XQDnKkKrqiBY0PxEgqPqgrFXpSv3z78vccVaMvfXLm08B4yn0oUORLNiYK3tLo/s1600/2015-06-26+12.02.08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc4oEEMqiDOsM7dJ6QltHSA5-iyraXcMBja7Pr7_38h9IH2RsmjEt60IMgL2-sH74QENQWoX1Nd-819XQDnKkKrqiBY0PxEgqPqgrFXpSv3z78vccVaMvfXLm08B4yn0oUORLNiYK3tLo/s400/2015-06-26+12.02.08.jpg" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
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今年は自身初のヨーロッパのアイアンマン、フランスはニースに行ってきました。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNZXd2F2FM2kPFuY2P-G16h5-I22_bU7xG6o5jpxXLOZE30T2B3qh81kDYz4R721pmXvWRUbZ4FXiKdg2NcpaoC-vV7oLn-ljXe60qywFmJbeYLpGRefd0e5LWZ6t2lhZpFx7MPgoaRf0/s1600/2015-06-26+18.59.46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNZXd2F2FM2kPFuY2P-G16h5-I22_bU7xG6o5jpxXLOZE30T2B3qh81kDYz4R721pmXvWRUbZ4FXiKdg2NcpaoC-vV7oLn-ljXe60qywFmJbeYLpGRefd0e5LWZ6t2lhZpFx7MPgoaRf0/s400/2015-06-26+18.59.46.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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最高に美しい海岸線は正に紺碧な海岸、Côte d'Azur の所以がこの写真からもひと目で分かりますね。</div>
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海も山も、そして街並みも、何もかもが美しい、ここニース。</div>
思わず街角でも写真をとってしまうほどです。<br />
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なので、今回のレポートは写真多めでその美しさをお伝え出来たらと。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhORIKubKCpX9YCzmjjNF0BlLO4yKTnoUwtUNRHuCFzjBqRd-tveCgiP0MH-suy0YzoUOOyJe6XkFTqfuVg6YRmvQ2TQYtlRW9iPuB0MRtkOlYrrkVVR7aE3GucN3BWCSEGl5RBq9XNsJI/s1600/2015-06-26+07.28.51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhORIKubKCpX9YCzmjjNF0BlLO4yKTnoUwtUNRHuCFzjBqRd-tveCgiP0MH-suy0YzoUOOyJe6XkFTqfuVg6YRmvQ2TQYtlRW9iPuB0MRtkOlYrrkVVR7aE3GucN3BWCSEGl5RBq9XNsJI/s400/2015-06-26+07.28.51.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTqR9Y2pr6ys2ljH6B93ircspxCm5YVWV6OssyadsvDVFSLnSC3FeqfXOwFCt7uv4cVLoWr9We7RmGrWp7A2X8LV4Hguvu89v5S-LDtko2Fo3ooz3GlMPWRkO7hKHeZ_247hal0KmWO1g/s1600/2015-06-30+01.39.47-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTqR9Y2pr6ys2ljH6B93ircspxCm5YVWV6OssyadsvDVFSLnSC3FeqfXOwFCt7uv4cVLoWr9We7RmGrWp7A2X8LV4Hguvu89v5S-LDtko2Fo3ooz3GlMPWRkO7hKHeZ_247hal0KmWO1g/s400/2015-06-30+01.39.47-1.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP_du4lvZ7QEWUC9vCWEv-mw2x0kpbrm2H3JoSPQkNYTr8U6dy8CynLNi5hHlm0wdLka0rkvmoIoFGlV7YumNnMoJR_pjLw9bwg-9l_cUBF_LFPV1nk4eEtGFp1_8ZX_MfIO-Evdg07Ew/s1600/2015-06-30+01.40.22+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP_du4lvZ7QEWUC9vCWEv-mw2x0kpbrm2H3JoSPQkNYTr8U6dy8CynLNi5hHlm0wdLka0rkvmoIoFGlV7YumNnMoJR_pjLw9bwg-9l_cUBF_LFPV1nk4eEtGFp1_8ZX_MfIO-Evdg07Ew/s400/2015-06-30+01.40.22+HDR.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnsW4jq9jyogQo55aJy6KxOE-MgxYv3TNMX4W3t1buty57MCRmhHxVJsRXHoIJGagSlg419rpRz0iH-_URD8QWgw-MtHv6Cs4VMApeZEGdoe8X7gbEjGqrasPgnfrNuJTqHGGNgv01nVM/s1600/2015-06-30+11.24.14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnsW4jq9jyogQo55aJy6KxOE-MgxYv3TNMX4W3t1buty57MCRmhHxVJsRXHoIJGagSlg419rpRz0iH-_URD8QWgw-MtHv6Cs4VMApeZEGdoe8X7gbEjGqrasPgnfrNuJTqHGGNgv01nVM/s400/2015-06-30+11.24.14.jpg" width="300" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSBnaI3oggPsZo-LiDgFdkIubtdYrbOyiQbBanPfScXZwh4KJWmq2QydBLajImqj4ZhUOOENaCkceoyz4qV5K7WNsUkhCduc7xgKBlJWQdO_Vk7Tc9YwwimmVnbArHp-ITCsfMDeE5m_s/s1600/2015-06-30+11.26.03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSBnaI3oggPsZo-LiDgFdkIubtdYrbOyiQbBanPfScXZwh4KJWmq2QydBLajImqj4ZhUOOENaCkceoyz4qV5K7WNsUkhCduc7xgKBlJWQdO_Vk7Tc9YwwimmVnbArHp-ITCsfMDeE5m_s/s400/2015-06-30+11.26.03.jpg" width="300" /></a></div>
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そしてシャンパン、お酒も食事も美味しいところが多くて最高です!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtqD6mCvJ6rCUgK4Hv5sMHW4iFWjlj21B1p-kLTrWKkvo52ER-hzYeKQNQrM6yMWhSVbS-U0pt7bXFfHsZFe598QixydfgvnkCMzkloMfXdRzOlGcN3hT_jhXTTXqRyTO_bOo7YCF7zEM/s1600/2015-06-29+19.51.30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtqD6mCvJ6rCUgK4Hv5sMHW4iFWjlj21B1p-kLTrWKkvo52ER-hzYeKQNQrM6yMWhSVbS-U0pt7bXFfHsZFe598QixydfgvnkCMzkloMfXdRzOlGcN3hT_jhXTTXqRyTO_bOo7YCF7zEM/s400/2015-06-29+19.51.30.jpg" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
毎年ミシュランに選出される日本人シェフのフレンチも堪能したり、</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin9hy6TtpLcolHsJTuI3MsO5ayWfN0enaaMP3r-OVCOoCBCIjUMJ9JY3bmlzjT3s7I27QioXQ0leaKJDX7FGWOHLEJffoath2zUGfZCfaKdQV5QEuh2LAhumT-sRFzV006Da8JLyn8oCQ/s1600/2015-06-29+15.12.21-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin9hy6TtpLcolHsJTuI3MsO5ayWfN0enaaMP3r-OVCOoCBCIjUMJ9JY3bmlzjT3s7I27QioXQ0leaKJDX7FGWOHLEJffoath2zUGfZCfaKdQV5QEuh2LAhumT-sRFzV006Da8JLyn8oCQ/s400/2015-06-29+15.12.21-1.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
プライベートビーチでも、ノンビリとリラックスして一杯。</div>
あ、これらはレース後の写真です、もちろん!<br />
<br />
さて肝心のレースの方はというと、前評判とおり、バイクの山岳コースにはシビレたものの、それよりもランの時の暑さにクラクラ、スイムの人の多さにもフラフラとなりましたが、結果は、概ね予想通り現状の力を発揮できました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEe6EFG8j0XS3v6WAPWUu7BympK6_PPRCPVFPKfIqqgJ9fF1XklP3rmwKWA8vH4m4X6-CuMlbG4grDLsYK7NPktvQkU1TMC72HDsVIIKWERzTHQCUoOZnldXu4K2Rl6aTavCRYusY8lAM/s1600/IMNICERESURT.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEe6EFG8j0XS3v6WAPWUu7BympK6_PPRCPVFPKfIqqgJ9fF1XklP3rmwKWA8vH4m4X6-CuMlbG4grDLsYK7NPktvQkU1TMC72HDsVIIKWERzTHQCUoOZnldXu4K2Rl6aTavCRYusY8lAM/s400/IMNICERESURT.JPG" width="361" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table border="0" class="right" id="athelete-details" style="width: 175px;"><thead>
<tr><td colspan="2">Race Summary</td>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Swim</td>
<td>01:13:44</td>
</tr>
<tr>
<td>Bike</td>
<td>05:03:59</td>
</tr>
<tr>
<td>Run</td>
<td>03:32:46</td>
</tr>
<tr>
<td>Overall</td>
<td>09:58:55</td></tr>
</tbody></table>
Transition Details<br />
<table border="0" style="width: 100%px;">
<tbody>
<tr>
<td>T1: Swim-to-bike</td>
<td>00:04:32</td>
</tr>
<tr>
<td>T2: Bike-to-run</td>
<td>00:03:54</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
レース前予想の範囲で、10時間切りを目標としていたので、結果オーライです!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
下記リンクではムービー形式でレースデータを見ることが出来て、コートダジュールの紺碧の海を泳ぎ、ツール・ド・フランスの山々をバイクで駆け、海岸線をマラソンするイメージが掴めます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
POLAR V800 レースデータ ムービー</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://flow.polar.com/training/relive/125546464">https://flow.polar.com/training/relive/125546464</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
スイムのポイントは、参加者2800人一斉スタート!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlKY3pZRA6UJj6Cx6QV5q7qi76D53MoooicoW-IEs1fVsekfKOUIptdiANVEOUycwZk_jR1sazlTZzsYRUtPB3IbEl882lWIsUB1R7YNCwpe6E4YhsXEHYQa-vUDFc6FFNHPsaC1q1Mu4/s1600/2015-07-01+21.37.38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlKY3pZRA6UJj6Cx6QV5q7qi76D53MoooicoW-IEs1fVsekfKOUIptdiANVEOUycwZk_jR1sazlTZzsYRUtPB3IbEl882lWIsUB1R7YNCwpe6E4YhsXEHYQa-vUDFc6FFNHPsaC1q1Mu4/s400/2015-07-01+21.37.38.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUZbB_Hfd6_2yeb0dHJZ4gIcjtHNjkYmUaxdgkOsnxntgVhm8kDQpuu3jmzsRdEBuNFeITpLCeWZXzyIGH4dBji3NUc3jj0QHzYyiRLqvjAWj56uOgFSJsfcckeRmaOtPlMgApHBABlyg/s1600/2015-07-01+21.37.43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUZbB_Hfd6_2yeb0dHJZ4gIcjtHNjkYmUaxdgkOsnxntgVhm8kDQpuu3jmzsRdEBuNFeITpLCeWZXzyIGH4dBji3NUc3jj0QHzYyiRLqvjAWj56uOgFSJsfcckeRmaOtPlMgApHBABlyg/s400/2015-07-01+21.37.43.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKEKd1mJXjnnTPRmlOHSewS_ljXFLZ1b9I86bHajZBv89zfoM9NLXGOo8EtWJfDjAp6HLsCjMwjDvpELULrAVJDEcaBOw5eM9tGd35do3RToVa5PbLCYlUh7VhqRUqSSx6LhYH1RXXRYE/s1600/2015-07-01+21.37.49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKEKd1mJXjnnTPRmlOHSewS_ljXFLZ1b9I86bHajZBv89zfoM9NLXGOo8EtWJfDjAp6HLsCjMwjDvpELULrAVJDEcaBOw5eM9tGd35do3RToVa5PbLCYlUh7VhqRUqSSx6LhYH1RXXRYE/s400/2015-07-01+21.37.49.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
まるで魚の群れのよう!!!</div>
実際、変形2周回を回るのですが、スイムスタートからフィニッシュまで、前後左右にはいつでも人、人、人でした。<br />
<br />
水は冷たい流れもあるものの概ね快適な水温であり、塩分濃度が高く浮きやすく、総じて泳ぎやすかったです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
沖に出たたところでは多少波立っていましたが、それよりも人の波に流されてしまった感があり、うまく泳げてはいないようでしたが、タイムは1時間13分と思ったよりも悪くなく、これだけの人が泳いでいるので、ドラフティング効果、流れの好影響があったのでしょう。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih9ML9wV1F_9TMarLGQBMqBNgnO7Ql-lx5hZzW-ZaGZWp4RKrpsPP2bzw8FYcHO9xiWPdUjcqWQaBcn03tJdHWSHZGFy0gUllSm1Lp8G4bM0FGEr4ZunFrxGzziSwy15cxhE1iBhhGIcM/s1600/2015-07-01+21.38.14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih9ML9wV1F_9TMarLGQBMqBNgnO7Ql-lx5hZzW-ZaGZWp4RKrpsPP2bzw8FYcHO9xiWPdUjcqWQaBcn03tJdHWSHZGFy0gUllSm1Lp8G4bM0FGEr4ZunFrxGzziSwy15cxhE1iBhhGIcM/s400/2015-07-01+21.38.14.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
スイムフィニッシュも人、人、人、、、</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDLiRblXUgkRsQQkIyqoAQqJ1spRSpKykuZh2evjjgcQsFmI8NJ5-cCJS2mqXeAHRugmYR_RcF0C7kV1yUjJHCYrNr1G0gkX2MKAeXZzqlblQZ3m3W97m8N1VVCJVzMP2xxobE1GR6_4Y/s1600/1088_003249.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDLiRblXUgkRsQQkIyqoAQqJ1spRSpKykuZh2evjjgcQsFmI8NJ5-cCJS2mqXeAHRugmYR_RcF0C7kV1yUjJHCYrNr1G0gkX2MKAeXZzqlblQZ3m3W97m8N1VVCJVzMP2xxobE1GR6_4Y/s400/1088_003249.jpg" width="266" /></a></div>
<br />
人の流れに身を任せてT1に向かいました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgERaboHABE0bTdT5g2GxB4SvCltukIXJl4Y9RA6Bqapgk3nGwIXAcmvtxhK2K8rvDo-DRV0IuhgU4C6BV29RL9TMu7cc4XntWxoucgfYu_AV4KmV8uH1N4Y3cu9guGatPxFDB_BZgCIQM/s1600/1088_002207.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgERaboHABE0bTdT5g2GxB4SvCltukIXJl4Y9RA6Bqapgk3nGwIXAcmvtxhK2K8rvDo-DRV0IuhgU4C6BV29RL9TMu7cc4XntWxoucgfYu_AV4KmV8uH1N4Y3cu9guGatPxFDB_BZgCIQM/s400/1088_002207.jpg" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイクは山岳コースのヒルクライム&ダウンヒルに合わせて、ドロップハンドルのエアロロード、S-WORKS VENGE を選択しました!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgisb0hM-gKKXmnGZWDLCEyEMPuQ4Pfe7YS05g3-NYIASz5uaJnLRNFPLEIGbqELJB8GvQULy9G8lFj4ZT4S3EH_a4kEvyMqACxBq5BjrezaEGFVxyaXDyAayUusvYMXMz8X_4z0kAIuPU/s1600/2015-06-28+05.12.47+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgisb0hM-gKKXmnGZWDLCEyEMPuQ4Pfe7YS05g3-NYIASz5uaJnLRNFPLEIGbqELJB8GvQULy9G8lFj4ZT4S3EH_a4kEvyMqACxBq5BjrezaEGFVxyaXDyAayUusvYMXMz8X_4z0kAIuPU/s400/2015-06-28+05.12.47+HDR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqRs__I7YdMz5ECRSdPUqChyqzvFB-BxwYbsAJoJT7g-iiI1MdXR9FYrcqovn-Gb19t4GL0JLf4HpFdW9Rr2vdBVX5-NUsqUzs-MsYp5F8jFikpIUl9EmEFuaE48UcnszqcaeA0GsLOws/s1600/2015-06-28+05.13.05-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqRs__I7YdMz5ECRSdPUqChyqzvFB-BxwYbsAJoJT7g-iiI1MdXR9FYrcqovn-Gb19t4GL0JLf4HpFdW9Rr2vdBVX5-NUsqUzs-MsYp5F8jFikpIUl9EmEFuaE48UcnszqcaeA0GsLOws/s400/2015-06-28+05.13.05-1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
普段のアイアンマン、ロングのトライアスロンはSHIVに乗っているので、今回は補給の積載を考慮しましたが、まずまず問題なし。</div>
トップチューブに固形物を入れるバッグを装着して、パンク修理キットはサドルバッグにて、SHIVではストレージに収納しているのもの、うまく携行できました。<br />
バイクでのエネルギーのほとんどを摂取するパワージェルx12本は、ボトルに移して、エアロバーに設置しておくのはSHIVと同様です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
今回は、ドロップハンドルでの下りもながいので、グローブも装着しました。</div>
このグレイルというグローブは、最小のパッドで最大の効果を得られるようになっていて、エアロバーでもブラケットでも、そしてドロップバーでもどこでも素手よりもグリップよく、振動少なく快適にライドすることが出来ます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZXbWEqZ2Pp5jzFhrDaPboOKJw7j2w0Jcuv3YEuWi1US0FvtwqNNHG-aSzCi5rLEDsbIkquRtrVSHL4H4G-tGvvglOxwfgpZqK9Zh5QpbaiG6_jzu4992Uod4fgfT5qU7NgJVvCFMm2oc/s1600/1088_016909.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZXbWEqZ2Pp5jzFhrDaPboOKJw7j2w0Jcuv3YEuWi1US0FvtwqNNHG-aSzCi5rLEDsbIkquRtrVSHL4H4G-tGvvglOxwfgpZqK9Zh5QpbaiG6_jzu4992Uod4fgfT5qU7NgJVvCFMm2oc/s400/1088_016909.jpg" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そして、日差しが強かったので、肩から腕をカバーするボレロを実戦投入。</div>
冷感素材による試作品で、すこぶる快適でした!<br />
多少首周りのフィットを改善して空気抵抗を増やさにようにすればすぐにでも商品化出来そうな感じでした。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
美白の女性だけでなく、レースでの疲労低減のためにも男性でも使ったほうがいいかもしれません。自分はコナでも使う予定です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidDg2bO6nUnjL7gVJLnqvA4geMEee8kgO1zduyah2r_3WFlbFfC83Wd7DsXW8-V8JKRlKi9vcIUhWw8b-P6bC6eJVHUXahyZCi-ZeqarwtaXSi6i8vBRTKcSC7B1Bc99Y7zDn59J7SCJw/s1600/1088_016908.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidDg2bO6nUnjL7gVJLnqvA4geMEee8kgO1zduyah2r_3WFlbFfC83Wd7DsXW8-V8JKRlKi9vcIUhWw8b-P6bC6eJVHUXahyZCi-ZeqarwtaXSi6i8vBRTKcSC7B1Bc99Y7zDn59J7SCJw/s400/1088_016908.jpg" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
T1からの街中と海岸線を抜ける20kmを走ると、山岳コースに突入です!</div>
<br />
まずは平均勾配12%の激坂500mを一気の上ります。ここは畑の横の道みたいな感じで、勾配キツイものの短いので、あっという間に越えられます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
その後はアップダウンを繰り返しつつ、標高を徐々に上げていき、50~70km地点は上り一本調子のヒルクライムです!!<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj122Dwo5QJXnaodwFs7zBBU6i3mZH4CcjGzPF2H-if6HJHfLTu6IfruKYJAzP4J7uqy4SwtqttYPKIdYoykWYnkYwWI2cMGrd2baBAp_cI8PnxfWBLdFzMqL7L8ogaGKwgA0cM7AAYKcQ/s1600/2015-06-27+11.44.00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj122Dwo5QJXnaodwFs7zBBU6i3mZH4CcjGzPF2H-if6HJHfLTu6IfruKYJAzP4J7uqy4SwtqttYPKIdYoykWYnkYwWI2cMGrd2baBAp_cI8PnxfWBLdFzMqL7L8ogaGKwgA0cM7AAYKcQ/s400/2015-06-27+11.44.00.jpg" width="400" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
たしかにキツイものの、眺めは最高に美しく、最高に気分が良い感じでした。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
空気は乾燥してるので、日差しさえしのげば快適なことも素晴らしかったです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcnp4YYotJ0Vtzpjqrbu7kBhvn-nbpuOwIKvXWha-cbt7PYDgkPhWlLOTV0wgLxWxho5_n58X_pW0ATNeTxAl3CkZzIdPPieD6ZtFvWzs2KqcuWO4eJx973GGqZ60zMJY_8O9Dl9l6ZsA/s1600/2015-06-27+11.19.54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcnp4YYotJ0Vtzpjqrbu7kBhvn-nbpuOwIKvXWha-cbt7PYDgkPhWlLOTV0wgLxWxho5_n58X_pW0ATNeTxAl3CkZzIdPPieD6ZtFvWzs2KqcuWO4eJx973GGqZ60zMJY_8O9Dl9l6ZsA/s400/2015-06-27+11.19.54.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
また随所で、山村を通り抜けていくのですが、そこがまた美しい!</div>
まるで絵画の世界、シャガールが晩年過ごした地区も通りますし、ほんと何もかもが美しい!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUbr76EBYwVZkagDw8yR9ObWhzZP_FsXS0Lngy4BPF6QZto8NIRTWcKJ8gDXQsQlarYv9xOfViHPKQ5oSun0wny9IcnH8mJd2ezYpgEsx-4L24kb1kW4Nd1meOYTmu5K1wB2Xjgn-Qnd8/s1600/2015-06-27+12.22.39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUbr76EBYwVZkagDw8yR9ObWhzZP_FsXS0Lngy4BPF6QZto8NIRTWcKJ8gDXQsQlarYv9xOfViHPKQ5oSun0wny9IcnH8mJd2ezYpgEsx-4L24kb1kW4Nd1meOYTmu5K1wB2Xjgn-Qnd8/s400/2015-06-27+12.22.39.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
とはいえ、過酷な一面もあり、登り切っても平坦、下りをしつつ、上りをまた繰り返したりもします。</div>
自分でもインナーローで走る時間もかなりありますので、軽いギアは必須でしょう。<br />
ちなみに、自分はフロント52x36、リア11x28Tまでつけていきました。<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgGlFaBnxRYnwP7Xo7Xr3oMJithr3HMPCG_vunBRY7RpN87UqENHy55ccsL7cSL67GOzxI_3KzwWCY-ULkeuo6zDdcWjG1UxVvd9ZTYM-gpR1jiweunKQaeFtVh5sVJJknZhgNwJEJUx4/s1600/1088_034606.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgGlFaBnxRYnwP7Xo7Xr3oMJithr3HMPCG_vunBRY7RpN87UqENHy55ccsL7cSL67GOzxI_3KzwWCY-ULkeuo6zDdcWjG1UxVvd9ZTYM-gpR1jiweunKQaeFtVh5sVJJknZhgNwJEJUx4/s320/1088_034606.jpg" width="214" /></a></div>
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<br /></div>
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また、下りもガードレールがないので落車に要注意で、道路も路面はけっしてよくないところもありましたが、とにかく景観はとても美しいです!</div>
そして、流石フランスのアスリートはバイクが速い速い、<br />
そのおかげでチェイスが凄く楽しめました!!<br />
山岳の村の中のタイトなスペースを全開で下る様は、正にツールドフランスごっこw<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB8v1s9B8_mSZ1C8zPi2cLzK-zGeSVie26iPRRpM8swOFAmXz_oHi5-_vuXSZqLtaoC75BDSgGqkf6ow_cfPO3BuiBPV0sdCDHT-7BrHGkBLmCz54LF1gIUbXRZWW_vneGTmMexFTHd5s/s1600/1088_023024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB8v1s9B8_mSZ1C8zPi2cLzK-zGeSVie26iPRRpM8swOFAmXz_oHi5-_vuXSZqLtaoC75BDSgGqkf6ow_cfPO3BuiBPV0sdCDHT-7BrHGkBLmCz54LF1gIUbXRZWW_vneGTmMexFTHd5s/s400/1088_023024.jpg" width="266" /></a></div>
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<br /></div>
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ニースのバイクコースは、待っていたのは予想を遥かに上回る絶景と、古き美しき街並を繋いで走る、なんとも官能的な素晴らしいルートです。</div>
しかし”美しいものには棘がある”、山岳の激しさもまた、予想を超えていました。<br />
ここフランスの本場グランフォンドのようなものらしいし、日本ならばSDA王滝100kmのような過酷さを兼ね備えています。<span class="text_exposed_show"><br /> セントジョージ、洞爺湖の比ではありません。。。<br /><br />やや距離表示が180kmには足りない感じ、エイドも山岳では少ない感じもしましたが、バイクは問題なく気持よくフィニッシュ、目標タイムである5時間~10分通り、5時間3分でT2へ。</span><br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4QIJ5tY0ngrlHRXn0yc20axFL12No7R7u2nbHMH81gm46ko8f6mMylPEVsW6pQdLACRugL63l7hcaGeFd0zxTNidRlypgp9Z8ra-hbQfilT1oOLimDqvUTk6cNXGman6GNdcMMRzAH9g/s1600/2015-06-25+18.39.00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4QIJ5tY0ngrlHRXn0yc20axFL12No7R7u2nbHMH81gm46ko8f6mMylPEVsW6pQdLACRugL63l7hcaGeFd0zxTNidRlypgp9Z8ra-hbQfilT1oOLimDqvUTk6cNXGman6GNdcMMRzAH9g/s400/2015-06-25+18.39.00.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
ランは出足快調だったものの、暑さ、直射日光当たりっぱなしで、頼みのアイスキューブも無く、心なしかエイドの間隔も広く、朦朧となりながら走り、エイドで全身水掛して冷却して走るを繰り返して、なんとか倒れる前にフィニッシュ出来ました!!!<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw0017oFiOG2KOrXhX3UAqc80YIA2G-nHd3g6nY1BrQ8p6DLd0emf0ut85YqzBfDtfwCg_RGj-BmNF4HYz5R3NHbTQMC-yCzAiaQf2F41JESSjXVpfaqYbaV7XWEsaG2-P7add58H5V4M/s1600/1088_027093.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw0017oFiOG2KOrXhX3UAqc80YIA2G-nHd3g6nY1BrQ8p6DLd0emf0ut85YqzBfDtfwCg_RGj-BmNF4HYz5R3NHbTQMC-yCzAiaQf2F41JESSjXVpfaqYbaV7XWEsaG2-P7add58H5V4M/s400/1088_027093.jpg" width="265" /></a><br />
<br />
ややバイクでのヒルクライムでの負担もあったか、心拍数高めになっていたこともありましたが、走り出しは快調でした。<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibmU73rrwiDNOJD1KiL9-fU3QOK4MMwy2VDzeCE8VG-e10XG-3QzZIReZO5B5bhWx-Hq-yMDBdHCZSokSWFyyZEXAgy2ONVfskRUivG94Xt0VAA4tq88ykwtMh4oGbFUPC6Ci6qR7lq6Y/s1600/2015-07-01+21.40.09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibmU73rrwiDNOJD1KiL9-fU3QOK4MMwy2VDzeCE8VG-e10XG-3QzZIReZO5B5bhWx-Hq-yMDBdHCZSokSWFyyZEXAgy2ONVfskRUivG94Xt0VAA4tq88ykwtMh4oGbFUPC6Ci6qR7lq6Y/s400/2015-07-01+21.40.09.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrVs8hMs91OE_K2RFyhLCTwR5HIGFGrNhgNKYr0XAOaTcrwvAkLshUJ9gptTyFFRHm-rHCGKF5MD86BHid7tl_hlmutf1O3EWCBji4YnIB5id2lkMHY89TEoQdzKZjvVRmC_AS4-CMuNk/s1600/2015-07-01+21.40.06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrVs8hMs91OE_K2RFyhLCTwR5HIGFGrNhgNKYr0XAOaTcrwvAkLshUJ9gptTyFFRHm-rHCGKF5MD86BHid7tl_hlmutf1O3EWCBji4YnIB5id2lkMHY89TEoQdzKZjvVRmC_AS4-CMuNk/s400/2015-07-01+21.40.06.jpg" width="400" /></a></div>
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気持よく4分前半で入っていけたのですが、強い日差しに当たっていると、あっという間に朦朧としてきてしまいました。。。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlenY1kpfKS9sh_4SuLjwojjOsDhgc17z47Fr8oj9WyzSe5qBcHTzz8PJVkMMy7PHUsfkfGAqCDtc8_OUcSiQxY2A6l9n4mDbzZicsanFhFAbTTg-ochmecIVXI9KFuhhGUz2ONK1m_No/s1600/1088_035529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlenY1kpfKS9sh_4SuLjwojjOsDhgc17z47Fr8oj9WyzSe5qBcHTzz8PJVkMMy7PHUsfkfGAqCDtc8_OUcSiQxY2A6l9n4mDbzZicsanFhFAbTTg-ochmecIVXI9KFuhhGUz2ONK1m_No/s400/1088_035529.jpg" width="266" /></a></div>
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<br /></div>
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暑さといっても湿気が少なく嫌な感じはしないのですが、顔がゆがんでいるのが分かる通り、走っていると体に熱がこもってきて、特に頭がクラクラするのがヤバかったです。</div>
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エイドが少なく、その上、レースでは常用しているスポンジがなく、エイドで掛け水した瞬間は生き返りペースが上がるものの、そこからまた徐々に熱ダレして、ペースが下がるを繰り返しました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYiVQnHh-6246AE2g5OBPF1XMAWhVJKrNbKg_6IEei-QAUUTkFwokNEprY5l-0AbvKSssb_0TDannRqFktr4HJctBeGVnS7GGx4c6ha9g5K2lLNPYVa-Wyuudp58YDHis88m7h771Syos/s1600/1088_047915.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYiVQnHh-6246AE2g5OBPF1XMAWhVJKrNbKg_6IEei-QAUUTkFwokNEprY5l-0AbvKSssb_0TDannRqFktr4HJctBeGVnS7GGx4c6ha9g5K2lLNPYVa-Wyuudp58YDHis88m7h771Syos/s400/1088_047915.jpg" width="266" /></a></div>
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<br /></div>
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5kmチョイを4往復するコースで、応援も多くあり、走りやすいは走りやすいです。ただし、自分の走っている時間だと日陰が殆ど無く、1630にフィニッシュしましたが、17時ころからは徐々にホテルの建物の日陰も出来て、海風に涼を感じてくるのでした。</div>
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<br /></div>
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コース上にあったシャワーでは止まって、しっかりと全身に水を当てて冷却しましたが、これがなかったら完走も危うい感じでした。</div>
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<br /></div>
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この週末からヨーロッパは酷暑になっていて、翌週のフランクフルトでは40度超えだったそうでしたし、ニースでも35度超えで地元の方々もこの時期としては異常に暑い、と言っていました。</div>
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</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPhzQ3p1z0IwQRWnlr1NaQsKnznSaGCQ7pQ1H7BnU724YNHcDubsdGy01USBGJebY0imLmEI9vqQ_fGySAaq0s-iofTdbTz7x1DY2VvvONpXfBwxjxy7M34_vcyCvp8gqAjBiqJddQ384/s1600/2015-07-01+21.40.40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPhzQ3p1z0IwQRWnlr1NaQsKnznSaGCQ7pQ1H7BnU724YNHcDubsdGy01USBGJebY0imLmEI9vqQ_fGySAaq0s-iofTdbTz7x1DY2VvvONpXfBwxjxy7M34_vcyCvp8gqAjBiqJddQ384/s400/2015-07-01+21.40.40.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkG_hhUmtmqo0shc2v5uqK_5dhxp8tI-GPe3oO48Bpa-Nl1-wBImpji8e3QL49Vs-f0g5UMyWlkPTSgrGVIVaEav6Pawn_AVg536M0hC9tAStHbUcgD9a0pG18tO-FSuJ2FqVW6coZajY/s1600/2015-07-01+21.40.43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkG_hhUmtmqo0shc2v5uqK_5dhxp8tI-GPe3oO48Bpa-Nl1-wBImpji8e3QL49Vs-f0g5UMyWlkPTSgrGVIVaEav6Pawn_AVg536M0hC9tAStHbUcgD9a0pG18tO-FSuJ2FqVW6coZajY/s400/2015-07-01+21.40.43.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibATN0DYA56c78VrK_ohOS9wrmcJq5h54b9Qh6J5UF9T2iXJU6o4Oxg2v-0si4sarqmF4PD3qZbVtofGNbOXAAbw9DvHHg96BMgpk3gjVm-4bdSeb0IjHJjex1-rt1CkZYaGpPccI6q2A/s1600/2015-07-01+21.40.45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="337" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibATN0DYA56c78VrK_ohOS9wrmcJq5h54b9Qh6J5UF9T2iXJU6o4Oxg2v-0si4sarqmF4PD3qZbVtofGNbOXAAbw9DvHHg96BMgpk3gjVm-4bdSeb0IjHJjex1-rt1CkZYaGpPccI6q2A/s400/2015-07-01+21.40.45.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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とはいえ、なんとかキロ5分のペースをほぼほぼ保って走り、目標の10時間切りが見えてきたのでラストスパ-ト!</div>
<br />
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<br /></div>
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通算8回めのアイアンマンフィニッシュです!!</div>
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ランの暑さに耐えられる体づくり、熱順応は必要だと再認識しましたが、兎にも角にも、目標達成は嬉しい限りです。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIuL2J6BrjrToRTJsZ9WyVtifYzO0RONYZxR5qg86KRVs8dYCIwPLJRACIWWmAR10nA3loyVF6qh4xJwXIrc71aKvSEGRAPwJs0Ihhp-lF2ExncCC0GRdaOS8FMUURPB6nfTNFOfWKYIA/s1600/2015-06-28+18.19.26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIuL2J6BrjrToRTJsZ9WyVtifYzO0RONYZxR5qg86KRVs8dYCIwPLJRACIWWmAR10nA3loyVF6qh4xJwXIrc71aKvSEGRAPwJs0Ihhp-lF2ExncCC0GRdaOS8FMUURPB6nfTNFOfWKYIA/s400/2015-06-28+18.19.26.jpg" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
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フィニッシャーメダルも美しく輝いています。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIG_FafSK8HKQaZkYoAkpARBq0cHXTrixfqfC6MoHj5g91NmA5HkKTnRCfQIoZK-bq0-7vEJKPRp8DoC1dZVA9Lr-4uv2_QwetFBj2ZNtgG8DdEugLV0piGnq3k_cIwJuAHwwYC1Hpu9g/s1600/2015-06-28+22.27.13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIG_FafSK8HKQaZkYoAkpARBq0cHXTrixfqfC6MoHj5g91NmA5HkKTnRCfQIoZK-bq0-7vEJKPRp8DoC1dZVA9Lr-4uv2_QwetFBj2ZNtgG8DdEugLV0piGnq3k_cIwJuAHwwYC1Hpu9g/s400/2015-06-28+22.27.13.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9vT0keXTFMcx_YW_gfyeKxUPtuBiALd213Ji_iiZGceBujvQWNpcEXmOzXxZ0EXQcievMJeseF58pN_XJILN5mGQN8NBYwFsO9lXX68Kb5Eh87q-SNOf4FY7WKsPIlI97EsfjHcdPcpg/s1600/2015-06-28+22.27.53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9vT0keXTFMcx_YW_gfyeKxUPtuBiALd213Ji_iiZGceBujvQWNpcEXmOzXxZ0EXQcievMJeseF58pN_XJILN5mGQN8NBYwFsO9lXX68Kb5Eh87q-SNOf4FY7WKsPIlI97EsfjHcdPcpg/s400/2015-06-28+22.27.53.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNuoEuHWXIcL_gwJVckXmzLyDX4viyYxc7cM-bf6yppWr3HY2khFS34pwGU2ScFXRdpyvuhOPvtG8RHu39oCe5cMrCtIa3mMfdR2LHBPqx3tuvJTN4_24r2RrBf2xRLRPEUXhhNiDLcKY/s1600/2015-06-28+22.29.01+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNuoEuHWXIcL_gwJVckXmzLyDX4viyYxc7cM-bf6yppWr3HY2khFS34pwGU2ScFXRdpyvuhOPvtG8RHu39oCe5cMrCtIa3mMfdR2LHBPqx3tuvJTN4_24r2RrBf2xRLRPEUXhhNiDLcKY/s400/2015-06-28+22.29.01+HDR.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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自分のレースが終わっても、遠征仲間のレースは続いていたので、最後の一人がゴールするまで応援しに行きました。</div>
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<br /></div>
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そこであらためて周りを見渡していると、応援している女性の姿も皆お美しい方ばかり。流石フランス、流石ニースだと思いましたね。あいにく、盗撮になるので写真は控えましたが(苦笑</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8LhjsziC_EVpbSzqf4z-E1PzNPkjUZEviGh9Tb12w2LL5X42ItDhojcsPbMhqT4MTnFJ4dyfmcEHxpaNKnHZWC_ZUL2yK7xs0o63FfrC7v85iRHpkhLERqoN-C9qMfFD7cn-wyREtk3k/s1600/2015-06-28+22.30.18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8LhjsziC_EVpbSzqf4z-E1PzNPkjUZEviGh9Tb12w2LL5X42ItDhojcsPbMhqT4MTnFJ4dyfmcEHxpaNKnHZWC_ZUL2yK7xs0o63FfrC7v85iRHpkhLERqoN-C9qMfFD7cn-wyREtk3k/s400/2015-06-28+22.30.18.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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オーラスフィニッシュタイムを迎えた後には、夜空に盛大に花火が上がりました、演出も美しい!</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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ロケーション、海、コース、観客、演出、なにもかもが美しかったです。</div>
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世界で一番過酷で美しいアイアンマン、トライアスロンだと言えると思いました!!</div>
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<br /></div>
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ここを駆け抜けるは至上の喜びに他なりません、皆さんもバイクパートのヒルクライム対策を講じて、ぜひこの”美しきアイアンマン”に挑んでみてください~♪</div>
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<br /></div>
takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-30126159072865920022015-06-22T23:06:00.000+09:002015-06-22T23:06:35.749+09:00IRONMAN FRANCE/ニースのレース戦略<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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今週末はIRONMAN FRANCE!!!<br />最高のバカンスの地であるニース、地中海での開催です~♪</div>
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バイクコースはツール・ド・フランスでも通ったことのある山岳を舞台に、20km900mアップというヒルクライム付アイアンマンであることが最大の特徴です!</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmvCTWx1U_Uqo_91JLxlbGGZ6_N0wAd3zI9AxlLTb39iqb6ngweo4GC_RLu_ReJIrunDXa1m7Y-y-ODK2Ttty4oMG9VbdFs5oZJBip3AwWGqa8wXm627jZYS2GEwm14YW9MFknkxFe5Oo/s1600/niceweth.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmvCTWx1U_Uqo_91JLxlbGGZ6_N0wAd3zI9AxlLTb39iqb6ngweo4GC_RLu_ReJIrunDXa1m7Y-y-ODK2Ttty4oMG9VbdFs5oZJBip3AwWGqa8wXm627jZYS2GEwm14YW9MFknkxFe5Oo/s400/niceweth.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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気になる現地の天候は、予報では晴れのオンパレード~♪</div>
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このまま好天が安定したままでいてほしいものです。</div>
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<br /></div>
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気温は29度、しかし湿度が43%と過ごしやすく、絶好のアイアンマン日和か。<br /><br />バイクは海抜0mから1000mを超える山岳に20kmで一気に上がり、100kmはそこで過ごしているので暑さは気にならなさそう。</div>
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<br /></div>
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むしろ下ってきてからのランが暑く感じてしまうかもしれない。</div>
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<br /></div>
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とはいえ、ランコースは海岸線沿いメインの往復コースなので、潮風で冷やされることを期待したい。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEKQEIw-I3saP3B06SsKydomnVXiPV0_vXXXP36V6as2DuKXMZEeunQdjeG7knSqo-1ZONS8j4bqNjZgkfHhRp3HmLnuwM01z_EdKoUMkttIRNfYBvKlJB9xWQOn8rSgc5rBc0Rbz1Zg/s1600/nieceswim.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEKQEIw-I3saP3B06SsKydomnVXiPV0_vXXXP36V6as2DuKXMZEeunQdjeG7knSqo-1ZONS8j4bqNjZgkfHhRp3HmLnuwM01z_EdKoUMkttIRNfYBvKlJB9xWQOn8rSgc5rBc0Rbz1Zg/s400/nieceswim.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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スイムコースは2周回、2.4km+1.4kmという変則的な形状をしているので、ちょっと新鮮。</div>
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1周目は右呼吸有利、2周目は左呼吸有利とバランス良い感じ。</div>
<div>
自分の位置だと多くの人が居るので、こまめにあるブイを落ち着いてみておけば、ヘッドアップの機会は減らせるかもしれない。</div>
<div>
<br /></div>
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一回陸に上がるので、1周目2.4kmは自分なりにプッシュして泳いでみよう!<br />そこで給水できたら嬉しい、アスリートガイドにはその有無は書いていないが。</div>
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<br /></div>
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海水温は冷たく例年ウエット着用なので、今年もそのつもりで行き、おおむね1時間10~15分では上がりたい!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ-eU2iAFyhEyaA1infUlQf8tm96RncqEjMX63DLdzEDap5V_kYfCc1IbRrHsrPRP4QXmVBeWFjPWUoR117aIubAwWA9RpOHcbZ9Z9hvq023dLDECl28SqR1m800kGHyzNxvp4JBB_olM/s1600/niecesbike.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ-eU2iAFyhEyaA1infUlQf8tm96RncqEjMX63DLdzEDap5V_kYfCc1IbRrHsrPRP4QXmVBeWFjPWUoR117aIubAwWA9RpOHcbZ9Z9hvq023dLDECl28SqR1m800kGHyzNxvp4JBB_olM/s400/niecesbike.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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バイクは前述ヒルクライムが、文字通り最大の山場!!</div>
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20km平坦-15kmゆるい上り-3km下り-20km上り!最初の500mは平均12%勾配!!<br />登り切ったら60kmアップダウン-30kmを一気呵成のダウンヒル!!<br />そして平地を流してT2へ、というなんともダイナミックな山岳コースです。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw5D8-bssOh4QAnBrnwvrfe83_nB1pzgKdSPmEt4iDFjEUxdgfU3xQUD2_7f-CfA372cMaSYOzLdIdY6kfbnyeEtDICFbAJnT1t9XJURwKsgRxIXuiBh_dbUjyP25ryrRdryuhTigzSe4/s1600/10399999_1121992284482416_5984476588421947225_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw5D8-bssOh4QAnBrnwvrfe83_nB1pzgKdSPmEt4iDFjEUxdgfU3xQUD2_7f-CfA372cMaSYOzLdIdY6kfbnyeEtDICFbAJnT1t9XJURwKsgRxIXuiBh_dbUjyP25ryrRdryuhTigzSe4/s400/10399999_1121992284482416_5984476588421947225_n.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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その対策でバイクはS-WORKS VENGEを選択!!!</div>
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ホイールは上れる60mmハイトのROVAL CLX60、サドルはパワーサドルにしてエアロバーポジションとヒルクライムポジションの両立を図ります。</div>
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<br /></div>
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ボトルと補給、スペアチューブキットなどの携行もしっかりとプランしてあります。</div>
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シューズはヒルクライムとダウンヒルのため、S-WORKSシューズにしようかと思いましたが、暑いことから裸足で履き慣れたS-Wトライベントに決定。</div>
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<br /></div>
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上りの苛酷さと、合わせて下りでの落車もプロでも多いようなので、気をつけつつ攻めて行きたいと思います。</div>
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目標タイムは5時間~5分!!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL4mBFerpZfASGsqpUa9l9Lq6EpTQYy7UgpSQCTFknwUR3JA84JfJEx9SILw5oV13HeXGfQ_VuqyDqESQiCrqeBZSEIUCEhy8WuPjhD3uBx6iPPFgOfOELoy2wc9fzKFxMLv-ngv6Rzbg/s1600/niecesrun.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL4mBFerpZfASGsqpUa9l9Lq6EpTQYy7UgpSQCTFknwUR3JA84JfJEx9SILw5oV13HeXGfQ_VuqyDqESQiCrqeBZSEIUCEhy8WuPjhD3uBx6iPPFgOfOELoy2wc9fzKFxMLv-ngv6Rzbg/s400/niecesrun.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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ランは正直走れていないので、なんとも言えないものの、コナで3時間25分付近を目指すためには、今回も同様のペース、キロ4’50”辺で走りたいところ。</div>
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5キロチョイの往復を4周回なので、多くの日本人アスリートともすれ違うので、気合と元気を交換しあって、良いペースを保ちたいですね!</div>
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スイム 1:10~1:15</div>
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T1 0:05</div>
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バイク 5:00~5:05 </div>
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T2 0:05</div>
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ラン 3:25~3:30</div>
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<br /></div>
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締めて総合タイムは、9:45~10:00!!<br /><br />例年のリザルトと照らしあわせてみると、45-49エイジグループで7位相当になります。<br /><br />コナのスロットを持っているとはいえ、やはりレースはその日その時、出来る精一杯をやらないと面白くもなんともありません。</div>
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<br /></div>
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スタートからフィニッシュまで、1秒も無駄にしないでベストを尽くします~!!<br /></div>
<br />
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<br /></div>
<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-42261713754631913782015-06-01T12:52:00.000+09:002015-06-01T13:13:46.843+09:00MTB公式レースシリーズ Coupe du Japon 富士見パノラマ大会(CJ-1)に参加!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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JCF/日本自転車競技連盟の主催による、国内公式MTBレースシリーズであります、Coupe du Japon 富士見パノラマ大会(CJ-1)に参加してきました!</div>
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<br /></div>
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なぜにシリーズ名がフランス語なのかはおいておいて(苦笑)、このCJはオリンピックに繋がる国内最高峰の選手の競うレースであります。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmC7SMIj6N0_jXI7fCTweZ0WFxNZq4jyH-h9EvoHwZZ_mGo1yVxRqgEj8vvjqRQyAQ8BM8swv6-8OYhV75avPYX8rrBz3ux4ToQ89umFTTMM1_cb215cEsEW5dU7fpb9LnpzPp3hOcbvM/s1600/11019407_1092359147459030_5671182291059502464_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmC7SMIj6N0_jXI7fCTweZ0WFxNZq4jyH-h9EvoHwZZ_mGo1yVxRqgEj8vvjqRQyAQ8BM8swv6-8OYhV75avPYX8rrBz3ux4ToQ89umFTTMM1_cb215cEsEW5dU7fpb9LnpzPp3hOcbvM/s400/11019407_1092359147459030_5671182291059502464_n.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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</div>
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そのレース会場にて、スペシャライズド・ジャパンではバイクオーナーへのレース参戦しやすいサービスを行っています。</div>
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”Sラウンジ”といいまして、プロメカニックによるセッティングのお手伝いから、急なメカニカルトラブルへの対処などはもとより、ライダー同士の情報交換など語らいの場所、そして、自分が参加する際には、一緒のコーストレーニングも行っております。</div>
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<br /></div>
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レベルの高い大会=レベルの高いレーサーの集まりなのでレースに備えて、常日頃からバイクメンテナンス、そしてトレーニングを行われていますので、万全を期して、実力を発揮してもらいたい、そんなサービスになっています!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhLX64Z2vEOsLU7mRkMHalCbDc9nSu1LE6UAur8o1_KwZPMwk-5VtGCuuIsZZsLLOAghlAVDTZKYazSLzIFufEiUBh0W7IYAs9Ex2EekUkWnUBPB2VoAGXfmSZ1VTdXoUNl3dtPkimxKc/s1600/2015-05-30+14.29.24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhLX64Z2vEOsLU7mRkMHalCbDc9nSu1LE6UAur8o1_KwZPMwk-5VtGCuuIsZZsLLOAghlAVDTZKYazSLzIFufEiUBh0W7IYAs9Ex2EekUkWnUBPB2VoAGXfmSZ1VTdXoUNl3dtPkimxKc/s400/2015-05-30+14.29.24.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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実際に土曜日にコーストレーニングを一緒に。</div>
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ロックセクションで走力に合ったライン取りを検討して練習、それ以外は特に難しい箇所もなく、走行スピードによりライン取りが変わるので、下りはある程度スピードにのせて走行、登りは抑えて繋いで走りました。</div>
<br />
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が、あっという間に、各自バラバラに、、、、スミマセンでした!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguE1iY6P6M0UmXl8_eTNT3wdGQxcxZ1XScxn0htOrJt4UPLw4DscYX3s6GNq-lBaeGewGWMAjc0sKPCabTrY1zEZQe_JhP8-7JcAy4_JKXwmcSB8XyuNMpW9QVYRHU269dOjzy8sWK6vE/s1600/11301351_684095115029453_377712866_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguE1iY6P6M0UmXl8_eTNT3wdGQxcxZ1XScxn0htOrJt4UPLw4DscYX3s6GNq-lBaeGewGWMAjc0sKPCabTrY1zEZQe_JhP8-7JcAy4_JKXwmcSB8XyuNMpW9QVYRHU269dOjzy8sWK6vE/s400/11301351_684095115029453_377712866_n.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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それはレース本番でも、誰よりも速いスピードで走っていたであろう、ジュニアチャンピオンとのセッションになってしまったため、彼に合わせていたらグングンスピードが上がってしまって(苦笑)</div>
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実際、自分も息も絶え絶えで、今年の最高心拍数186bpmをマークしてしまい、こんなキツイこと出来ないと改めて実感したほどでした。</div>
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<br /></div>
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速くなることに貪欲な彼は、一瞬一瞬も無駄に練習せず、言葉を漏らさぬように耳を傾ける、真摯な態度は間違いなく、東京オリンピックを筆頭候補であることを肯けさせます。</div>
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<br /></div>
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若さは武器であります。<br />
<br />
勢いを活かす、失敗を恐れない、先々を見てどこまでも伸びていける、そんな思いを分けてもらいました。</div>
<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2LMyTds0PpcsO3wjDCHv-X_IafmNlE_1dYAj_PlCvqnxoCE8TGd53-EW0tZGt3NOKYRa0qmLNmh8WBZzonngkFIQD5lIBHWJ12zLoRAPXn7d6fNEKn4csa_3yIbhTg4Tz1EPG2eU4W50/s1600/2015-05-31+07.45.51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2LMyTds0PpcsO3wjDCHv-X_IafmNlE_1dYAj_PlCvqnxoCE8TGd53-EW0tZGt3NOKYRa0qmLNmh8WBZzonngkFIQD5lIBHWJ12zLoRAPXn7d6fNEKn4csa_3yIbhTg4Tz1EPG2eU4W50/s400/2015-05-31+07.45.51.jpg" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
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さて、そんなオリンピックを目指すキッツいペースで走る練習はしていないので、あっという間にオールアウトになるかとおもいきや、練習走行とはいえ結構踏ん張れたのは自分でも意外でした。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
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今年の冬から続けている<a href="http://www.powerbreathe.co.jp/">パワーブリーズ</a>による呼吸筋トレーニングが功を奏していて、激しい呼吸でも余裕を感じさせます。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
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また苦手なスイムに比べれば、呼吸し放題であることも、楽に感じる一因でしょう(笑)</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiejP9BTsRKtVRiVkqa5RbUa854qzpaMPqbTeF7mQDGkQ104yglHAjpnnTUiwu1usefL0829R_b2z4ZbUeVhcLi-YSnjEP5o8ynuYOtUXD8I0K4Is70OEmVXMB-B1D92RNVRx14qBfDXZE/s1600/2015-05-31+08.03.38.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiejP9BTsRKtVRiVkqa5RbUa854qzpaMPqbTeF7mQDGkQ104yglHAjpnnTUiwu1usefL0829R_b2z4ZbUeVhcLi-YSnjEP5o8ynuYOtUXD8I0K4Is70OEmVXMB-B1D92RNVRx14qBfDXZE/s400/2015-05-31+08.03.38.png" width="223" /></a></div>
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高い心拍数も、横浜トライアスロンのランニングパートで体験していますので、呼吸循環的には問題ありませんが、やはりMTBレースでの肝であります、バイクコントロール、こちらは、高い強度下での練習、体験が皆無なので、乱れがちです。</div>
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<br /></div>
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王滝のMTBレースでは、そこまで強度は高くないですし、コントロールが難しい局面も少ないです。</div>
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<br /></div>
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きつくてもしっかりコントロール出来る、疲れてもコントロールできる、それがスキルです。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghWhGtbMcPoGqc6gWY3Npmc4PibfjC8BYRWYGwaoJuFdzad7nl2ftIghyphenhyphenEOQO2imd_xew24wjHLebYscS74HBKT4rjWX9ewNfrqkF12V7xf5wfun7ddss4YDLR3-dHQO3g74Tqqp_2REs/s1600/2015-05-31+08.48.42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghWhGtbMcPoGqc6gWY3Npmc4PibfjC8BYRWYGwaoJuFdzad7nl2ftIghyphenhyphenEOQO2imd_xew24wjHLebYscS74HBKT4rjWX9ewNfrqkF12V7xf5wfun7ddss4YDLR3-dHQO3g74Tqqp_2REs/s400/2015-05-31+08.48.42.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
その自分でも足りないスキルを補ってくれるのが機材です。</div>
<div style="text-align: left;">
ロードなどは抵抗を減らすことが機材の優劣となりますが、MTBでは乗り手のスキルを補完する機材選びとセッティングが重要になります。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
自分の乗る <a href="http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/mountain/epic/sworks-epic-29-world-cup">S-WORKS EPIC</a> は完成車の状態から、ハンドル幅、ステム長を合わせて乗り出し、グリップ、サドルは乗り込むことで好みのものに変更しています。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvHp_CLdjgWDbk9E0pnHZTygiLvHOB63x4K1AN6I3kuZDgfkjBS1xNRfxWwLAIdVvljTpqhyhoFovdYotyl7pyNFopr493ZEJuKJ2O5mUUuDQjM-d3g9rzCrdq71Kuk_ywxeYmS6KutKo/s1600/20150531213415.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvHp_CLdjgWDbk9E0pnHZTygiLvHOB63x4K1AN6I3kuZDgfkjBS1xNRfxWwLAIdVvljTpqhyhoFovdYotyl7pyNFopr493ZEJuKJ2O5mUUuDQjM-d3g9rzCrdq71Kuk_ywxeYmS6KutKo/s400/20150531213415.jpg" width="265" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br />
シートポストはゼロオフセットに変更して登り前乗り状態で良いところに、サドルがシックリくるように。<span data-reactid=".69u.1:4:1:$comment1106935912654720_1107264205955224:0.0.$right.0.$left.0.0.1"><span data-reactid=".69u.1:4:1:$comment1106935912654720_1107264205955224:0.0.$right.0.$left.0.0.1.$comment-body.0.$end:0:$text0:0">自分のポジションだとシートポストがビュッと伸びてサドルが後方に位置してしまいますので、まずはその補正という意味合いです。</span><br data-reactid=".69u.1:4:1:$comment1106935912654720_1107264205955224:0.0.$right.0.$left.0.0.1.$comment-body.0.$end:0:$text1:0" /><span data-reactid=".69u.1:4:1:$comment1106935912654720_1107264205955224:0.0.$right.0.$left.0.0.1.$comment-body.0.$end:0:$text2:0">そして路面ギャップ、ハンドリングとの兼ね合いで腰を立てて乗ることが多いので、その辺りがロードとは異なりますね。</span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh-xmdnuNAlsivuL5QGeY_EWO9DtwXspMcXfva5SGHwObrCkg4DOTIghfYm-ZBqRyBaOxa84oVdHKP_STTaKUqsSrFQKeRRTBXkIK6hAFlHIySUtcPlyoUCCCGhTH0NYklHeuh5dgh8yU/s1600/2015-05-31+11.09.23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh-xmdnuNAlsivuL5QGeY_EWO9DtwXspMcXfva5SGHwObrCkg4DOTIghfYm-ZBqRyBaOxa84oVdHKP_STTaKUqsSrFQKeRRTBXkIK6hAFlHIySUtcPlyoUCCCGhTH0NYklHeuh5dgh8yU/s400/2015-05-31+11.09.23.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
タイヤはコンディションに合わせるものの太めが総じて好みで、エアボリュームで路面の細かな衝撃を吸収してもらいつつ、滑る路面でのトラクション、コーナーリンググリップを増しています。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
コントロールの正確性、振動による疲労がまるで違います!</div>
<div>
特に、普段MTBに乗り込めない生活となった今や、安全マージンを稼ぐと言う意味でも、極めて効果的です。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEDsrGX-NzHZhti6DxDkOyxdkqf5mOPrnMA2OOXItqMIn91cHYJHuTCx6Sc9js7SHr5b8ThplyDeOJ9b_LtI-ggeoRV6rLTEqNmi5e2wRkI_astrdEho4h3xKptgGmzYp7T-y1SZaJ48/s1600/2015-05-31+19.08.55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEDsrGX-NzHZhti6DxDkOyxdkqf5mOPrnMA2OOXItqMIn91cHYJHuTCx6Sc9js7SHr5b8ThplyDeOJ9b_LtI-ggeoRV6rLTEqNmi5e2wRkI_astrdEho4h3xKptgGmzYp7T-y1SZaJ48/s400/2015-05-31+19.08.55.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そのコントロールの正確性、振動による疲労低減、安全マージンを稼ぐには、フルサスペンションバイクはもってこいです!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
どんなにスキルが高かったとしても、体力の限界、そして集中力の限界が発揮されるスキルの限界でもあります。</div>
その時でも、機材側で90mmでも動いてくれて挙動を安定させてくれれば、安心、安全に大きく繋がります。<br />
<br />
なにより、ダンシングでのペダルパワーのロスはないし、下りスピードの向上と、レースパフォーマンスに対してもプラスですから、選ばない手はないでしょう。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
このようにレース機材を、自分の走力、スキル、スタイルに合わせていくのも愉しみの一つですね!</div>
<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbziHg-U7YVQieRSgP0nwzs8HWqEfnvEJcmv460USZg0Niadq2oYxWzZXfDxHwgsbytzh1H2SzPsgzkIy9yoCP-J3Pz9mxczM-LhURo5kxV4n6hEh-XS51HJIOnRqNNoAAPVxZmToM980/s1600/11277885_854529291302254_566409162_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbziHg-U7YVQieRSgP0nwzs8HWqEfnvEJcmv460USZg0Niadq2oYxWzZXfDxHwgsbytzh1H2SzPsgzkIy9yoCP-J3Pz9mxczM-LhURo5kxV4n6hEh-XS51HJIOnRqNNoAAPVxZmToM980/s400/11277885_854529291302254_566409162_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
さてレースの方は、年代別カテゴリーであるマスターズクラスにエントリー、旧知のレース仲間と一緒にスタート切れる悦び、満喫です!</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
オリンピックに繋がるクラスで、日々のトレーニングの成果を試すというのもとてもチャレンジングですし、歳を重ねて今のライフスタイルのなかで無理なく楽しむのもまた一興です。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
エンデュアライフですからね!</div>
<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivo-PweLCC-BNF0XbRv0bVTGVm2iSBQyGBMkep8x2AY4O62sSvzRlhBfw0zCqBvxoUb8bqTOJAVJcIyFPNJ8_I45j7Vw4Yyu_SzGulyioTf48JN2kEBV9c_I4-oUNcfgj3Y_ITi5DMr94/s1600/2015-06-01+07.35.49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivo-PweLCC-BNF0XbRv0bVTGVm2iSBQyGBMkep8x2AY4O62sSvzRlhBfw0zCqBvxoUb8bqTOJAVJcIyFPNJ8_I45j7Vw4Yyu_SzGulyioTf48JN2kEBV9c_I4-oUNcfgj3Y_ITi5DMr94/s400/2015-06-01+07.35.49.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
コースは上って、上って、で大変ではあるものの、コーナー、バンクも、下りセクションに多数配されて走っていて楽しかったです!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGb5xSMII8uSeNgNFxTLBUpmvxFirgqkgvSOhXMUcPb2e5d-VWAo2ahQXeBbOBAiqXp7xtalNlt9bOiGVk5YY6nHDYnuLtUDyYKTHw9S0D0bY6BNOT4Udjb5wWqD-2hTrM7qqaS8gf0k0/s1600/2015-06-01+07.36.53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGb5xSMII8uSeNgNFxTLBUpmvxFirgqkgvSOhXMUcPb2e5d-VWAo2ahQXeBbOBAiqXp7xtalNlt9bOiGVk5YY6nHDYnuLtUDyYKTHw9S0D0bY6BNOT4Udjb5wWqD-2hTrM7qqaS8gf0k0/s400/2015-06-01+07.36.53.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ただフラット、Uターンとか、スピードを殺すパートもあり、そこはまぁマイナーな問題ではありましたが、コースにおいては、エリートクラス以外は、リフト下の激坂はただ上るだけで消耗してしまい、スピーディなレース展開としては不必要かなと思いました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
その代わりに、周回数を増やしたほうが走り甲斐、競り合うレースの醍醐味をより満喫出来たはず!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGLbPS9mst_Luq2qp6nVsXktxXprJSzmbGvpF6-6eyGWVmg8H7cYs0fIkON9rRev81TkoHlswBtQE5ygbM1gB27IItDczPQ9aq8TAXdhkd361eSuql0HHhP6mZqKljIxKiPG1NI-B9ECE/s1600/2015-06-01+07.36.14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGLbPS9mst_Luq2qp6nVsXktxXprJSzmbGvpF6-6eyGWVmg8H7cYs0fIkON9rRev81TkoHlswBtQE5ygbM1gB27IItDczPQ9aq8TAXdhkd361eSuql0HHhP6mZqKljIxKiPG1NI-B9ECE/s400/2015-06-01+07.36.14.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
このような楽しいセクションを一杯走らせてもらたほうが、参加者は楽し苦レース出来ます!</div>
<div style="text-align: left;">
着地がヤバイから、テーブルトップでなるべく飛び出さないようにしても抑えきれないこともしばしば。</div>
<div style="text-align: left;">
次回は、ドロッパーをつけてサドルを下げて、ガンガンいこうかな~とも?!</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjtNWuYj283UxPrFiGF64BQhRflkFLQqce72pvPMfdqneEXreAPG_xwyAjSs7jT7jOEukFfyWLhTxCfFjt-yt3xynDStPt2yxcUfEiZYntvN043BhXDDKws5Ht3e_Hx83W0pV41j8GINk/s1600/10493024_919525728112429_5252045483467397420_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjtNWuYj283UxPrFiGF64BQhRflkFLQqce72pvPMfdqneEXreAPG_xwyAjSs7jT7jOEukFfyWLhTxCfFjt-yt3xynDStPt2yxcUfEiZYntvN043BhXDDKws5Ht3e_Hx83W0pV41j8GINk/s400/10493024_919525728112429_5252045483467397420_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
ペダルの上に体をどう置くか、進むペダリングの時、バイクをコントロールする時、それらはMTBでも、ロードでも、トライアスロンでもなんら変りません。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
二輪でありペダルがついていれば、差の大小があっても、基本は同じです。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
実際、ロードの元プロ選手もエリートクラスを走っていて、巧い走りを見せてくれていました。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
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</div>
<div style="text-align: left;">
反面、ジャンプ、ウイリーの巧い若手選手でも、後半疲れてくると、滅茶苦茶な乗り方に崩れたりもしていました。</div>
<div style="text-align: left;">
どんなにスキルがあっても、体力の限界、集中力の限界が発揮されるスキルの限界を決めます。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
部分の問題ではなく、全体の問題です。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcZa3PCwJvGacyNGrRdfPdnWgWc28HZAYrbKGOT2QlAxu9bw9Zoafk02k-Vrkp00HUxxNWnnxHcjJlyugfURcUhBAVBNaVgYUypnx2N4anye_r7RMo8aSaLPw5HVe0xlpC6BSMyHkZxCo/s1600/20150531213617.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcZa3PCwJvGacyNGrRdfPdnWgWc28HZAYrbKGOT2QlAxu9bw9Zoafk02k-Vrkp00HUxxNWnnxHcjJlyugfURcUhBAVBNaVgYUypnx2N4anye_r7RMo8aSaLPw5HVe0xlpC6BSMyHkZxCo/s400/20150531213617.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
ロードバイクにちゃんと乗れていると思ったら、バイクに乗せてもらっていた、なんてこと多いですからね。。。<br />
<br />
一度、なんでもトライしてみるといろいろと見えてくることが増えますから、チャレンジクラスなど参加しやすいカテゴリーもありますので、一度、怖いもの見たさで、エントリーをしてみることをおすすめしますよ~</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOzjNJVKu0cC0zwD8RkYvwFrnpc6SHYnS7PR_N21rCsYiMXQgX6iTc9dlylcff4oSenZOp5bOrknKM0EEky86a_LVNBdVxzrEOk1XgSTnXqIevCnyLerDgY8Wb-leylMIR8Q1JRulv474/s1600/20150531213615.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOzjNJVKu0cC0zwD8RkYvwFrnpc6SHYnS7PR_N21rCsYiMXQgX6iTc9dlylcff4oSenZOp5bOrknKM0EEky86a_LVNBdVxzrEOk1XgSTnXqIevCnyLerDgY8Wb-leylMIR8Q1JRulv474/s400/20150531213615.jpg" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
終わってみれば、苦しさもなんのそので楽しかったです!!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
展開としては後方整列から、スタートダッシュがかからないので、ジワジワと登りで追い上げていき、ピークでトップに立ち、下りで転ばないように、安全マージン高めに。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そして、激坂で足を着かないように、ペース配分に余裕を持って走り切れました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj04yaZOfR7QYmfvAIBP4-6UgSZGO-n43zbJINITgxNXmh8p2N9b9lEX-08SEoY0vYwG2owszTldrN6UZpSm0sKxjt69dPVq9r436ZvIQRt5emst0nzisflUMKHCWrk58ZEq9Zyh1Tiw5w/s1600/10474801_1092981700730108_5974573826819789032_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj04yaZOfR7QYmfvAIBP4-6UgSZGO-n43zbJINITgxNXmh8p2N9b9lEX-08SEoY0vYwG2owszTldrN6UZpSm0sKxjt69dPVq9r436ZvIQRt5emst0nzisflUMKHCWrk58ZEq9Zyh1Tiw5w/s400/10474801_1092981700730108_5974573826819789032_n.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
もうMTBでは自分自身の速さの追求をやり切ったので、今はレースに出ても、正直高い闘志、ギリギリまで攻めるといった現役が持たなければならないマインドはありませんが、今のスタイルで頑張れること、楽しめること、やれる範囲で無理なく、といったことを実現できたら良いなと思っています。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQnYAwnhctRjDYqCFwjfel-G5l3zfU1V96ALtCst5JXLuJdh3pduVU9OOELEUsq71DKxGCA8oyNeuIIBnqEzzaYnfqy2dQnB121d7dYnXgTWiMinRIyHv_R4lyQ11fUwLts_m_h2JCvUs/s1600/11223906_1093087797386165_7943177217034127248_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQnYAwnhctRjDYqCFwjfel-G5l3zfU1V96ALtCst5JXLuJdh3pduVU9OOELEUsq71DKxGCA8oyNeuIIBnqEzzaYnfqy2dQnB121d7dYnXgTWiMinRIyHv_R4lyQ11fUwLts_m_h2JCvUs/s400/11223906_1093087797386165_7943177217034127248_n.jpg" width="293" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
実際、マスターズクラスの面々はそんなマインドの持ち主ばかりで、ゴールしてもお互いをたたえ合う空気で一杯で、気持よかったです!</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
トライアスロンのエイジグルーパーと同じですね、ここのその空気感は。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
お互いの生活、仕事があり、その中でいろいろとやりくりしながら、より良く走る努力は怠らないというスタイル、自分を良くする努力をするから、同じ努力をしている人を認められるのででしょう。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
速度ではなく、努力の深度、そしてその共感なんだと思います。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfX8XEd6ATHTaSAm49wL5Fg530qVwMAljBE9DCea6ZojWU9Gw4NQGSyYHX7TKbIHvCybnZ3NCzmXjLJl2D-72rGwRaeO4OYfsOJMeLCS42btsUR-Xhcs8xdzYFp8STeNAQ_aac6-xADTs/s1600/11228933_895221637209969_2707883116523081973_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfX8XEd6ATHTaSAm49wL5Fg530qVwMAljBE9DCea6ZojWU9Gw4NQGSyYHX7TKbIHvCybnZ3NCzmXjLJl2D-72rGwRaeO4OYfsOJMeLCS42btsUR-Xhcs8xdzYFp8STeNAQ_aac6-xADTs/s400/11228933_895221637209969_2707883116523081973_o.jpg" width="266" /></a></div>
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<br /></div>
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ともあれ、こんなところを上手く走れた爽快感はたまりませんよ!!</div>
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是非、MTBにも挑戦してみたい、という方が増えてくれたら嬉しいな~とおもいます。</div>
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7月17~19日には、長野県富士見パノラマスキーリゾートで開催される、MTB全日本選手権に先ずは観戦してみることをお勧めします!!</div>
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なんならば、チャレンジクラスも併催なので、参加することも?!</div>
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近日オープンのサイトです。</div>
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<a href="http://ncs.dynoco.jp/">http://ncs.dynoco.jp/</a></div>
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MTBマスターズも頑張り続ける人々多く、盛り上がりそうですね。</div>
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<br /></div>
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自分もMTB全日本マスターズで出ますので、張り切って行きましょうー!</div>
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<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-60665285121098814852015-05-22T12:12:00.000+09:002015-05-22T12:12:17.137+09:00横浜トライスロンでの世界チャンピオンバイク<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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先週末の横浜トライスロンでの世界チャンピオン達のバイクの詳細写真を入手したので、紹介したいと思います!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbwpJWDKcXfGTFLWz5C2HNiW0u-EhFoDUFFXYHmfmz1C3FKX8fjffDmpDIQmHUgT3jAcnsc0n8Zb8lGIsuWaSfhnyqMCFxZJor1iAumglwHMVpHNtqI6tSLJ1GaAolctKvrDgoh3uPVEc/s1600/_N2E9726.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbwpJWDKcXfGTFLWz5C2HNiW0u-EhFoDUFFXYHmfmz1C3FKX8fjffDmpDIQmHUgT3jAcnsc0n8Zb8lGIsuWaSfhnyqMCFxZJor1iAumglwHMVpHNtqI6tSLJ1GaAolctKvrDgoh3uPVEc/s1600/_N2E9726.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbwpJWDKcXfGTFLWz5C2HNiW0u-EhFoDUFFXYHmfmz1C3FKX8fjffDmpDIQmHUgT3jAcnsc0n8Zb8lGIsuWaSfhnyqMCFxZJor1iAumglwHMVpHNtqI6tSLJ1GaAolctKvrDgoh3uPVEc/s400/_N2E9726.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
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まずは、女子エリートでランでぶっち切りの独走優勝、最高のパフォーマンスを披露したグウェン・ジョーゲンセン選手のバイクです。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyrDKzfiFBkejIa0u0uHZctOg9nmJ6mRcv5BFED5u-4YbjBDeByXtgJmyV74a3bCg5mTo5OZ_qSyJH7r21LSW3ajkKytXLgvAyk6sBjlwr1DlKaq5Zzavl90KzkabqRsylrGlRCS9XMyk/s1600/_N2E1213.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyrDKzfiFBkejIa0u0uHZctOg9nmJ6mRcv5BFED5u-4YbjBDeByXtgJmyV74a3bCg5mTo5OZ_qSyJH7r21LSW3ajkKytXLgvAyk6sBjlwr1DlKaq5Zzavl90KzkabqRsylrGlRCS9XMyk/s400/_N2E1213.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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現在世界トライアスロンシリーズ9連勝中!!!</div>
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一昨年、昨年に続き横浜トライアスロン3連覇!!!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaiN0AOYBi54M9B7z6Srh8HAQUTJ-q7IAkN2a3dP6afp7bvTlF9iP6BRkIlB7j4ZyRJsm1yIn9nYMqr334CGp1_HwxsQ5taScTmt_wopeOYp-PKfBuRNE5o3Shs35dtmvUjYQJb4E8rr8/s1600/_N2E1212.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaiN0AOYBi54M9B7z6Srh8HAQUTJ-q7IAkN2a3dP6afp7bvTlF9iP6BRkIlB7j4ZyRJsm1yIn9nYMqr334CGp1_HwxsQ5taScTmt_wopeOYp-PKfBuRNE5o3Shs35dtmvUjYQJb4E8rr8/s400/_N2E1212.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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この破竹の勢いを支えているのは、S-WORKS AMIRA です。</div>
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<a href="http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/womens-road/amira/sworks-amira-sl4-frameset">http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/womens-road/amira/sworks-amira-sl4-frameset</a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDuhykvfymdfd94Ncgq7IYITq4quZLinftJ_n-DsUOSPRRKUhdVomHFrqouatQd-eEM3H8N6izd4uQkp6AQPnrWfoXAnCbeTQAOAcCneICKxY3SWeK-DUjIUqQEPB3XQRP8soP079JmYM/s1600/_N2E1242.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDuhykvfymdfd94Ncgq7IYITq4quZLinftJ_n-DsUOSPRRKUhdVomHFrqouatQd-eEM3H8N6izd4uQkp6AQPnrWfoXAnCbeTQAOAcCneICKxY3SWeK-DUjIUqQEPB3XQRP8soP079JmYM/s400/_N2E1242.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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市販品をそのまま使っているようですが、一部デカール処理で、”ゴールド”チャンピオンを主張していますね~</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZPWAAQ9y02BuYwk2EeXmFbdP-ornf79qWKHDdraz08PotAAErv71tGsq9BgbQ6PswwLg11n5izGtQOPsprupiSwE-wZWbwJJy7_4QKjwxk2-dTD0ggzjKF1nSmSfzHSCensV8fQFC6E4/s1600/_N2E1230.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZPWAAQ9y02BuYwk2EeXmFbdP-ornf79qWKHDdraz08PotAAErv71tGsq9BgbQ6PswwLg11n5izGtQOPsprupiSwE-wZWbwJJy7_4QKjwxk2-dTD0ggzjKF1nSmSfzHSCensV8fQFC6E4/s400/_N2E1230.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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バイクはいたってノーマル然としており、特別なところをほとんど感じさせません。</div>
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<br /></div>
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</div>
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ポジションも、ボディジオメトリーフィットで合わせた極めてニュートラル感が漂うものですね。</div>
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<br /></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAGKaAgbNyrsS04C_N3hTsZglQcksnyo7HWNV1WPwHGZLyZjL5NYBVNCKmrY-p71tF47lzO8Ql9WZ5hhlmA45hDa3JGrsOXAGHeDHcB-cSyT_-7b3Zl20U653d7Qu9Ei0DrlfzCWeU8K4/s1600/_N2E1211.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAGKaAgbNyrsS04C_N3hTsZglQcksnyo7HWNV1WPwHGZLyZjL5NYBVNCKmrY-p71tF47lzO8Ql9WZ5hhlmA45hDa3JGrsOXAGHeDHcB-cSyT_-7b3Zl20U653d7Qu9Ei0DrlfzCWeU8K4/s400/_N2E1211.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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</div>
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トピックとしては、女性用サドルのなかでもパッドが比較的多めのモデルである、オウラ エキスパートを選択しているところでしょうか。</div>
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<br /></div>
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<a href="http://www.specialized.com/ja/ja/ftb/saddles/womens-roadtriathlon-saddles/womens-oura-expert-gel"></a><a href="http://www.specialized.com/ja/ja/ftb/saddles/womens-roadtriathlon-saddles/womens-oura-expert-gel">http://www.specialized.com/ja/ja/ftb/saddles/womens-roadtriathlon-saddles/womens-oura-expert-gel</a></div>
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<br /></div>
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ウエアがスイムとランを重視してパッドがまるでないことから、サドルの痛みを防ぐため、軽量カーボンモデルではなく、快適性を重視しているのでしょう。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0_YAhUqPk3QiehGghsBbHdXEYOWCa02n1rzvRqZcVFrwE0x854HtcU7N23ORlcm3kC31bKSk2J_xiHGtkTsNPcUTYqsyLvnVjQXdC0dVzzbbjYXkHIyMdxJRtLk_vVXO2DvzDbte-aFU/s1600/_N2E1206.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0_YAhUqPk3QiehGghsBbHdXEYOWCa02n1rzvRqZcVFrwE0x854HtcU7N23ORlcm3kC31bKSk2J_xiHGtkTsNPcUTYqsyLvnVjQXdC0dVzzbbjYXkHIyMdxJRtLk_vVXO2DvzDbte-aFU/s400/_N2E1206.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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ステムは長め、電動仕様、バーはレギュレーション通りの寸法に収めてカット、パッドは跳ね上げ可能なものでした。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLSC8lUxGrxinU2HgVBGfpcxuLpve_LCSO6KmIdq4UgubyNoFU6jKhSGhkWLJ1ZoLeaZS3Dn36V8DxA_SgDGKmZZUjDa0gBu6wVFec-_hQuiZFEZ5AK8FB2sRY8YOgBRuYeSNj-TozvhA/s1600/_N2E1240.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLSC8lUxGrxinU2HgVBGfpcxuLpve_LCSO6KmIdq4UgubyNoFU6jKhSGhkWLJ1ZoLeaZS3Dn36V8DxA_SgDGKmZZUjDa0gBu6wVFec-_hQuiZFEZ5AK8FB2sRY8YOgBRuYeSNj-TozvhA/s400/_N2E1240.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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女子レース中は雨風強く、安全マージン重視で、アルミリムのベーシックなホイールにオールコンディション対応タイヤを組み合わせていました。</div>
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<br /></div>
<br />
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快適性と安全マージン重視の堅実性で、ボディジオメトリーフィットして体に無理無駄な負担をなくし、得意のランに”アシ”を残しておく、極めてお手本的なバイクといえるでしょう。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW34E_9rpvJ1U1uvDxHXEyIIklE_J16bJTAmeHojYofzvtu8gyNxKXA7k8FdnJ0wDHyicShSnLrFoHq1KkySmowbU-0ULNsPs5T1WUOR_hAG6HxwbrhgnOhYoHenroR5A8KnXvrj05Shc/s1600/_N2E0539.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW34E_9rpvJ1U1uvDxHXEyIIklE_J16bJTAmeHojYofzvtu8gyNxKXA7k8FdnJ0wDHyicShSnLrFoHq1KkySmowbU-0ULNsPs5T1WUOR_hAG6HxwbrhgnOhYoHenroR5A8KnXvrj05Shc/s400/_N2E0539.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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さてお次は、スタートからラン、ゴール直前のスプリントまで続いた競り合いを最高の切れ味で制した、<span style="font-family: inherit;">ハビエル・ゴメス選手のバイクです。</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5-H6r5g8TjL_dMHJVnhvIeTFVE1EdcLdCvsfgNHdjpCHcUgn7NiOSOBy6NjM0jek3gn8o5j76OVeE8mYveWZ6NUMP5_UdvL3Oig5sf9LhRpJG9CPaDMqaJemGutSsvUTA2vJMf_NSBpA/s1600/_N2E1261.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5-H6r5g8TjL_dMHJVnhvIeTFVE1EdcLdCvsfgNHdjpCHcUgn7NiOSOBy6NjM0jek3gn8o5j76OVeE8mYveWZ6NUMP5_UdvL3Oig5sf9LhRpJG9CPaDMqaJemGutSsvUTA2vJMf_NSBpA/s400/_N2E1261.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
燦然と輝くゴールドナンバーは世界チャンピオンの証です!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGqOG4Ewb1C5pD0cz7MD6CC6ctMbBh8KBJolmmusmbBRMpVk0uYUtLgsozWkmo0BHr4hd7xXQopu1X5LW9SF9t7qM6xfam7cWn1I4Bo_Oox8R8nVNyHY_a16D2iP70122cLfDgZXo6fEw/s1600/_N2E1258.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGqOG4Ewb1C5pD0cz7MD6CC6ctMbBh8KBJolmmusmbBRMpVk0uYUtLgsozWkmo0BHr4hd7xXQopu1X5LW9SF9t7qM6xfam7cWn1I4Bo_Oox8R8nVNyHY_a16D2iP70122cLfDgZXo6fEw/s400/_N2E1258.JPG" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
そして、6回世界を制したことを示す、ゴールドスターズ!!</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ゴメス専用のカスタムカラーと相まって、オーラがムンムンでした。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxB7gqYC1KHbnzZ9Z1jyW6KfkRAiq5MVimUU7j8GSjJXDpm9sE1w0_0HoGBSFRke7c1rgDkYwwFlznzUwqwytI5XXSQl0hBWDhYy8YGiFDEsgjDDB68bKfUNwMyn9XgkgPeH2U0zBvctE/s1600/_N2E1281.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxB7gqYC1KHbnzZ9Z1jyW6KfkRAiq5MVimUU7j8GSjJXDpm9sE1w0_0HoGBSFRke7c1rgDkYwwFlznzUwqwytI5XXSQl0hBWDhYy8YGiFDEsgjDDB68bKfUNwMyn9XgkgPeH2U0zBvctE/s400/_N2E1281.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイクは S-WORKS VENGE、ロバール CLX60クリンチャーと合わせて高速レースに備えた仕様です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/venge/sworks-venge-frameset">http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/venge/sworks-venge-frameset</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
こちらもボディジオメトリーフィットで体にわせたニュートラルなロードポジションとなっています。</div>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoc79EfnDzDDGwVfV5WIuiiOtkWvq8UMgNqkH2cVmm4qelp9fGWeCvBAK-sR9tPSzJLGT8Tkj-xQJ4cwAjD4qaQEF_5c9GPBtf5GqC1Ywcb0q-lpsaZBDIARMXmf81jQBvB9OZZp88EZY/s1600/_N2E1254.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoc79EfnDzDDGwVfV5WIuiiOtkWvq8UMgNqkH2cVmm4qelp9fGWeCvBAK-sR9tPSzJLGT8Tkj-xQJ4cwAjD4qaQEF_5c9GPBtf5GqC1Ywcb0q-lpsaZBDIARMXmf81jQBvB9OZZp88EZY/s400/_N2E1254.JPG" width="400" /></a><br />
<br />
サドルは最新モデルのパワーカーボンです。<br />ドロップもったり、バーパッドで伏せた姿勢でも、圧迫がなく快適に深い姿勢を保てるメリットがありますし、カーボンベースがしっかりと腰をホールドしてくれますので、安定感が半端ないです、これ。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRQejl2q3Fi3jc-jBLi1tZLIl6AFZMUiCe9ahxuWTGRGeu5kFvC-RGq2jf-Merud-T0wuBNeX0r4kYgqud71OmpjuuZ_ErK0AztnvUprZlI-FHtHRqO5GOzUg19GZV_PTI3ChhGRGA3vQ/s1600/_N2E1246.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRQejl2q3Fi3jc-jBLi1tZLIl6AFZMUiCe9ahxuWTGRGeu5kFvC-RGq2jf-Merud-T0wuBNeX0r4kYgqud71OmpjuuZ_ErK0AztnvUprZlI-FHtHRqO5GOzUg19GZV_PTI3ChhGRGA3vQ/s400/_N2E1246.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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コンポはスラムレッド、エアロバーはレギュレーションに合わせて短くカット、パッドは跳ね上げ式、</div>
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シンプル&クリーンなハンドル周りです。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQDfgngkHlAgoRPpvLQMlCWekp_5kYOeLzs5S580q9yT_1PSmnPZqL7jITjfVCPvScOOAWzehhxSYB-gVSoGK5pGwAyrRd8FDrXXHsM75eCAFiYJlQGomEDhk3s-iVmrZ1ecVP67kT04/s1600/_N2E1275.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQDfgngkHlAgoRPpvLQMlCWekp_5kYOeLzs5S580q9yT_1PSmnPZqL7jITjfVCPvScOOAWzehhxSYB-gVSoGK5pGwAyrRd8FDrXXHsM75eCAFiYJlQGomEDhk3s-iVmrZ1ecVP67kT04/s400/_N2E1275.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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<div style="text-align: left;">
ペダルはパワー計測機能をもつ、POLAR LOOK KEOパワーを選択。</div>
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レース中は計測していないようでしたが、練習ではメニュー実践、コーチとのデータ共有に活かしていることは間違いないですね。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsSE7mU33qFZcUFLjg-0kDTRyf0R6VtdeqyV-iYoIv5AnROcgumusPclWVe-jKObtJiiR_hqGcLzvpzfWyeALLdr6tI_A8qhxVrQ76VWWThRrDotvH8chyphenhyphen_QX3eDWli-xYOCeS3MB8shI/s1600/_N2E1268.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsSE7mU33qFZcUFLjg-0kDTRyf0R6VtdeqyV-iYoIv5AnROcgumusPclWVe-jKObtJiiR_hqGcLzvpzfWyeALLdr6tI_A8qhxVrQ76VWWThRrDotvH8chyphenhyphen_QX3eDWli-xYOCeS3MB8shI/s400/_N2E1268.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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</div>
<div style="text-align: left;">
そしてタイヤはモデルチェンジしたばかりのS-WORKSターボ24C、</div>
<div style="text-align: left;">
これは来日後、スペシャライズド・ジャパンから渡されたものをすぐさま装着、レースに使用していました!</div>
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<br /></div>
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自分もレースで使いましたが、グリップ、転がりの軽さは今まで同等以上で、さらに路面の追従と、コンプレッションダンピングともいうのでしょうか、変形からの戻りの安定性が良く、路面からのインフォーメーションの正確さとあいまって、極めて乗りこなしがし易いタイヤです。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
横浜の荒れた路面のコーナーでも、安心して突っ込めましたし、もちろん加速減速もバッチリ。</div>
<div style="text-align: left;">
なにやら情報では、低圧で使用することでチューブラー並みの乗り心地も得られるようで、世界では体重想定よりもはるかに低い空気圧で使っているようです。</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: left;">
自分も早速低圧での試用も行ってみようと思います。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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2台のバイクはスポンサーの違いはあるものの、極めて優等生的なバイクでした。<br />特別なことはなく、自分の実力を出しやすいように、自分自身に合わせた乗りやすいバイクに仕上げる。<br />当たり前のことを当たり前に、忠実に遂行し続けることが、高いパフォーマンスを維持していくため大切なことなのでしょうね!!</div>
<br />
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<br /></div>
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<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-91394086342493235252015-05-18T09:19:00.001+09:002015-05-18T09:19:07.162+09:002015横浜トライスロンレースレポート<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
昨年に続き横浜トライスロンに参加してきました!</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: left;">
IRONMAN、宮古島とロングをメインに取り組んでいますので、ショートに出るのはこれが二回目となります。</div>
<div style="text-align: left;">
ちなみにミドルも2回、ロングは通算10回、そのうち一番多く出ているのがコナで三回と、圧倒的にロング向きになっていまして、ショートのトップスピードは持ち合わせていないことを痛感しましたが、最高に良いレースが出来ました。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnpichqw97glwLn4GGocyvSh-E73jH8sURzYWwIqxw0xZaJgcCDA5neNTZQGKMCP7xLO6jWW_0HrAqwQ3xSFMZTsmh0UJTWX-2VIMuasKyEwJiWXviXze1UeBCiSrzpbnqzTgJwv7hQuI/s1600/2015-05-17+13.10.34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnpichqw97glwLn4GGocyvSh-E73jH8sURzYWwIqxw0xZaJgcCDA5neNTZQGKMCP7xLO6jWW_0HrAqwQ3xSFMZTsmh0UJTWX-2VIMuasKyEwJiWXviXze1UeBCiSrzpbnqzTgJwv7hQuI/s400/2015-05-17+13.10.34.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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氷川丸を間近に見上げる位置を泳ぐスイム、</div>
<div style="text-align: left;">
山下公園前公道の折り返しのギャラリーコーナー</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
をメインに据えた埠頭をクリテリウムのように駆け抜けるバイク、</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
そして山下公園内を途切れることなく盛大な応援を浴び続けて走れるラン、</div>
<div style="text-align: left;">
と、ここ横浜の都市型レースの雰囲気は最高であり、エイジアスリートにとって最高の舞台であることには変わりありません。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPU0b2TJTrcakrsM1L7DEqXCGOtsTx1AluIYzFtFvQWQRJs3mxCprKtwh-OCgFWGs55KWy6Oe5b1mHwzLpFv9XSTRARUSKq3VJuwKpJixkmGFaLppA4-v8uOHVmO5Grq8PKKjmGa_q3uk/s1600/2015-05-17+18.03.30.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPU0b2TJTrcakrsM1L7DEqXCGOtsTx1AluIYzFtFvQWQRJs3mxCprKtwh-OCgFWGs55KWy6Oe5b1mHwzLpFv9XSTRARUSKq3VJuwKpJixkmGFaLppA4-v8uOHVmO5Grq8PKKjmGa_q3uk/s400/2015-05-17+18.03.30.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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さて結果からいきますと、総合20位 タイムは2:11:38</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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スイム 29:18 220位 バイク 1:05:38 2位 ラン 0:36:42 22位</div>
<div style="text-align: left;">
と昨年タイムを目標としていたので、ほぼ目標達成!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
エイジは4位と昨年3位から落ちて表彰ならずとも、総合は20位と5位上がっていますので、全体OK、なによりちょいとお疲れモードだったので、ショートのキツイペースをタレタレになることなくキープできたことに、セルフコントロールに満足しています!!<br /><br />こちらはPOLARでの横浜トライアスロン走行データ、共有リンクです。<br />ご覧になると、横浜をレースで走った気分になれますよ!<br /><a href="https://flow.polar.com/training/relive/90078523" rel="nofollow" target="_blank">https://flow.polar.com/training/relive/90078523</a><br /><br />スイムはボタン押せてなく、、バイクからしか有効な記録が残っていないですが、埠頭から山下公園に向う平地で最高速
56.5㎞/hをマークしたり、ランのスパートでMAXレベルまで追い込みラスト1kmが最高ペースまで上げられていて、現状はトレーニング不足、疲労過
多と言う中で、パフォーマンスレベルは80点として、今日はその80点を100%発揮、今の実力は発揮できたと評価していいでしょう。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiebj3Qc9JZ-VPm07A2CWrH9zGWbtAwprIr9mbYpRHVuGS8joWups_uox8JMk0k9i7yCg5mjYFRviHGEwNKkUtX7AnP4b3YdTPZh7d28ojiWMSLWzbSCvNCEeuw5TwqJFuHzNj-74yMS9k/s1600/2015-05-17+18.05.08.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiebj3Qc9JZ-VPm07A2CWrH9zGWbtAwprIr9mbYpRHVuGS8joWups_uox8JMk0k9i7yCg5mjYFRviHGEwNKkUtX7AnP4b3YdTPZh7d28ojiWMSLWzbSCvNCEeuw5TwqJFuHzNj-74yMS9k/s400/2015-05-17+18.05.08.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
昨年結果と内訳を比較していきますと、、総合25位 タイムは2:11:29</div>
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</div>
<div style="text-align: left;">
スイム 27:46 138位 バイク 1:05:50 3位 ラン 0:37:53 53位</div>
<div style="text-align: left;">
スイムで1分32秒遅れ、バイクは12秒短縮、ランは1分11秒短縮という結果に。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
ちなみに今年の総合トップ3のタイムは昨年よりも2、3分遅れ、スイムは1分程度遅れているのでうねりとコース変更の影響、バイクの僅かな遅れは風の影響、ランはイーブン、なので諸条件の影響もみられることでしょう。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhysa_enEAxDajNqIgRu8uhYZFj5RCnWt8HHhyphenhyphenlRc0A2khs0mOB-QnROa4ERDA9HkxAvFH5ZGDPZM2Ssk4_AefvXj2Wy7XIJiBTxHpYDm8mlR0rRXgtFhaLC_RwLhz2jxZltovlasp4n-k/s1600/11262978_828811117199145_2063701667_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhysa_enEAxDajNqIgRu8uhYZFj5RCnWt8HHhyphenhyphenlRc0A2khs0mOB-QnROa4ERDA9HkxAvFH5ZGDPZM2Ssk4_AefvXj2Wy7XIJiBTxHpYDm8mlR0rRXgtFhaLC_RwLhz2jxZltovlasp4n-k/s400/11262978_828811117199145_2063701667_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
バイクはロングで愛用のS-WORKS SHIVではなく、S-WORKS VENGEを選択、加減速&コーナーリングが多いので軽くて反応の良<wbr></wbr><span class="word_break"></span>いロード、エアロバーポジションよりもドロップハンドル<wbr></wbr><span class="word_break"></span>の優位性がポイントです。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga8pZkYpqL3hrPe-hO8w_tyVLRLIoN6cBDdxWAoqGP8_9RDsMLqzpSaZJim1YKSkTA9eGtE-raoxRxB-97UtY0zv_Hoiug7C9RQ44jDTC46ZALYVuXgEO6vgmyCzGDU26HcASnsN1dAHY/s1600/_N2E1474.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga8pZkYpqL3hrPe-hO8w_tyVLRLIoN6cBDdxWAoqGP8_9RDsMLqzpSaZJim1YKSkTA9eGtE-raoxRxB-97UtY0zv_Hoiug7C9RQ44jDTC46ZALYVuXgEO6vgmyCzGDU26HcASnsN1dAHY/s400/_N2E1474.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
このVENGEならば、エアロ性能も高いので、エアロバーを装着すれば、トライスロンにはベストマッチでもあります。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<span aria-live="polite" class="fbPhotosPhotoCaption" data-ft="{"tn":"K"}" id="fbPhotoSnowliftCaption" tabindex="0">宮<wbr></wbr><span class="word_break"></span>古島、コナなど直進の高速巡航で過ごす時間がとてつもなく長い状況でしたら、SHIVが<wbr></wbr><span class="word_break"></span>優位となりますので、</span>エアロバーを持つ時間、持ち替えの頻度が選択基準になります。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7eLXN_-t3HinC3FpaddNJlb4SplZW9LOoETco1xhvRk50Co4LZtJT8IEV9isBgL4ZPz9A-MYO41ZNaWDSuq148rP0YUNd-HNCxNvkzhS7JN6DLGpMt-SOjqaqZUTVcrS0E2JUe0KnMzU/s1600/2015-05-17+14.54.58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7eLXN_-t3HinC3FpaddNJlb4SplZW9LOoETco1xhvRk50Co4LZtJT8IEV9isBgL4ZPz9A-MYO41ZNaWDSuq148rP0YUNd-HNCxNvkzhS7JN6DLGpMt-SOjqaqZUTVcrS0E2JUe0KnMzU/s400/2015-05-17+14.54.58.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
6月末には、IRONMANニースに出場します。バイク180kmの中に、20km800mアップのヒルクライムが含まれるアップダウン区間100km+平地40kmという、過酷度満点のレースです。</div>
<div style="text-align: left;">
ヒルクライムとアップダウン重視となりますので、ニースもこのVENGEで走ります!<br /><br />ロングに必要な補給の搭載だけ検討の余地がありますので、今後煮詰めていきたいと思います。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOxcqB8cP0W4O2GSQ52rmaqeY_EUdywG_caZ7vJg19iszuUJobcDlUTwDwzZLRlwgUmx4GMch7ixRtGRkYboOSjbmoG6obhFlo_kE6KCOLawrrYJBSOPjVAbbFwzQ1CnAk1gMbqdjrihI/s1600/DSC_0017.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOxcqB8cP0W4O2GSQ52rmaqeY_EUdywG_caZ7vJg19iszuUJobcDlUTwDwzZLRlwgUmx4GMch7ixRtGRkYboOSjbmoG6obhFlo_kE6KCOLawrrYJBSOPjVAbbFwzQ1CnAk1gMbqdjrihI/s400/DSC_0017.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
では各パート、まずスイムは体感的には良く泳げていたと思いました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
反時計回りから時計回りに変り、左呼吸の自分には不利かと思いましたが、ヘッドアップしてのブイの位置確認はしやすく蛇行は最小限にできて、しかし、第二~第三ブイではやや氷川丸に向かって流されていくような感じがしたので、そこでロスしたのかも。。。</div>
<div style="text-align: left;">
2周回目は5分前スタート組に追いつき、平泳ぎキックでゴーグルがズレるハプニングが合ったものの落ち着いて浮いて直したので、そのロスは最小限のはず。</div>
<div style="text-align: left;">
まぁ、圧倒的にスイムの練習がここ最近少なかったので、その落ち分がタイムに表れたのでしょう。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaEwWoDjBZexqf7qVFMNug6MPyPhnm-FWSuP9Vz76UoaMpip66htPYA6v3bV0O0EN-wMP3JQhUIhc8Bx7mPJw3-qQhcckWvG-SclAOsSmYOCx678OiIeOAjZroVijNFuAdC1XUZzQRzkk/s1600/_N2E1532.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaEwWoDjBZexqf7qVFMNug6MPyPhnm-FWSuP9Vz76UoaMpip66htPYA6v3bV0O0EN-wMP3JQhUIhc8Bx7mPJw3-qQhcckWvG-SclAOsSmYOCx678OiIeOAjZroVijNFuAdC1XUZzQRzkk/s400/_N2E1532.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイクはトランジッションエリアでイン&アウトとも、レーンを間違えてラックの位置を見失い右往左往したものの、風の影響を感じず、しかし追い越していく一方なので声掛けをしつつラインにも注意を払って走りました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
街中をハイスピードで駆け抜け、前走者をガンガン加速して追い越していくさまは、ロングでの坦々とマイペースで走り続けるのとは違い、非常にエキサイティングであり、カーレースのゲームをやっているかのようでもありました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
山下公園前のギャラリーゾーンでも応援を沢山ももらい、安全を再優先しつつも、スムーズな追い越しをして、盛り上がりの一助になればと。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqB81_loH6spkC6cPERrUqDEBEcjdzLbLHTryOv9hTMI5t6oFL4owEXnTf5pQdUDTnOTadhNoQbQFaXH_18n_YbK0Qo5xBMvkDFF59PpLwYYQXYDmBIKnVoZTlrzRMsiMW2MyY37-tvdE/s1600/11266157_828811133865810_1876901412_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqB81_loH6spkC6cPERrUqDEBEcjdzLbLHTryOv9hTMI5t6oFL4owEXnTf5pQdUDTnOTadhNoQbQFaXH_18n_YbK0Qo5xBMvkDFF59PpLwYYQXYDmBIKnVoZTlrzRMsiMW2MyY37-tvdE/s400/11266157_828811133865810_1876901412_o.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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また、新しく投入したタイヤ、S-WORKS TURBOのマイナーチェンジモデルは、ケーシングのしなやかさが増して、路面状況がつかみやすく、ブレーキングとコーナーリングがものすごくスムーズに行えます。</div>
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乗り心地もよく、埠頭内の荒れた路面での安定性も高く、一発で気に入りました!!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5XNH4hANFA6b8x_eAG5YFh1WnPXBfS6Tvxh6zFApziUzCqzQOASDtfpi1IRL2lc2wNj185hxqCgL8A9uwLJYnAq78v_dptASPQML-XN_fW9X-1FsUppq00NBVqdiqr9IHlLSIIflt5F0/s1600/_N2E0539.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5XNH4hANFA6b8x_eAG5YFh1WnPXBfS6Tvxh6zFApziUzCqzQOASDtfpi1IRL2lc2wNj185hxqCgL8A9uwLJYnAq78v_dptASPQML-XN_fW9X-1FsUppq00NBVqdiqr9IHlLSIIflt5F0/s400/_N2E0539.JPG" width="400" /></a></div>
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ちなみに、前日エリートで優勝した世界チャンピオンのゴメス選手もばっちり使っていましたね。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOZATk6XKaTxpebX0CHObikuqHkXQw6LxxOJCGNuB_LBFPzd5L_n12hAFtoHbtH84-AddH7mTM13fXUzJ1Fs4t6mHci9wDsEATEuPztjNfIiArhC-Sr-eiPfrSmGoppqHu9icFW4-fSFM/s1600/_U1A8971.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOZATk6XKaTxpebX0CHObikuqHkXQw6LxxOJCGNuB_LBFPzd5L_n12hAFtoHbtH84-AddH7mTM13fXUzJ1Fs4t6mHci9wDsEATEuPztjNfIiArhC-Sr-eiPfrSmGoppqHu9icFW4-fSFM/s400/_U1A8971.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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ランに移ると、練習不足は自覚していたので、宮古島からの一ヶ月で50kmしか走っていない、追い込みすぎて走りが滅茶苦茶にならないように注意して走りだしました。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqgfC1rhzWWTEt5UboTT33mPSmBcad7i3SLJweSVN_LXatwh8YIHBvXSmciQlUmkU_b39YT9DzfmRgF1X7BjUDK4dmV6c7HFSGRszqgX1dnjQRJp-DWId-vgl3Ls2jcfTcMkDBi1XVb6Y/s1600/2015-05-17+16.13.53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqgfC1rhzWWTEt5UboTT33mPSmBcad7i3SLJweSVN_LXatwh8YIHBvXSmciQlUmkU_b39YT9DzfmRgF1X7BjUDK4dmV6c7HFSGRszqgX1dnjQRJp-DWId-vgl3Ls2jcfTcMkDBi1XVb6Y/s400/2015-05-17+16.13.53.jpg" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
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2.5周回する中、1周目は気持ち抑え目でフォームと動きのコントロールを最重視して進みます。 </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnWLglGefj8epFTlWoEuLHR05puk-kkgQx6Mj5_ZHTXb4TDkm0jYdJotBXgfwz8Hmll3Q4LHtAf-elLtpkcdgrGMb7vprDUNpCAdGGf7GWxvE5YN4xYtoEPs24B3iyFNX50gGNL_uat_8/s1600/DSC_0051.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnWLglGefj8epFTlWoEuLHR05puk-kkgQx6Mj5_ZHTXb4TDkm0jYdJotBXgfwz8Hmll3Q4LHtAf-elLtpkcdgrGMb7vprDUNpCAdGGf7GWxvE5YN4xYtoEPs24B3iyFNX50gGNL_uat_8/s400/DSC_0051.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
2周目は暑さも気になりだしましたが、この感じならば崩れないかなという折り合いを見つけてキープしていきました。<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzXLgeDSs-xKZLd_UOn4SzKR26l4M_tU7yWWiMfUL93esqpXUltipdFa451Te2Wq1KMDyl5c29OQq8pYUXGWUsEpi_U9DBWeI9wkAjCjvjRmn5zWoLRMP3YvU20OQAF1AFNCTmaN4XXwI/s1600/DSC_0053.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzXLgeDSs-xKZLd_UOn4SzKR26l4M_tU7yWWiMfUL93esqpXUltipdFa451Te2Wq1KMDyl5c29OQq8pYUXGWUsEpi_U9DBWeI9wkAjCjvjRmn5zWoLRMP3YvU20OQAF1AFNCTmaN4XXwI/s400/DSC_0053.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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体が前に出過ぎて、足が後ろに流れる癖(着地時間が長いこと)が、改善されつつあったのは嬉しい感じ。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzmvrJeWCig5DBOPl7NrgJfkn1ng8TAVtDCoolhi-Ih4DaaVGs02myodtFFFU7g8Pv4HK8t1FNr-LwNNYRjbGho3TDS4vduIs64Eh472GNWly0XK1Xr2Eu0-k0Pxzpd8M6-py5MC9jjTA/s1600/DSC_0058.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzmvrJeWCig5DBOPl7NrgJfkn1ng8TAVtDCoolhi-Ih4DaaVGs02myodtFFFU7g8Pv4HK8t1FNr-LwNNYRjbGho3TDS4vduIs64Eh472GNWly0XK1Xr2Eu0-k0Pxzpd8M6-py5MC9jjTA/s400/DSC_0058.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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それでも、速いペースの練習は全く足りていないので、頭では抑えてコントールと言い聞かせていても、心臓は飛び出してきそうだし、脚は股関節から前にスッポ抜けそうな感じがして、体中がバラバラになりそうな感じを必死で抑えこみました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUI6aOlbjhNjirwbOgc9paA-Z7keb6CYfVwNYfdQ04-KZv1L_y5tEzonlnRrSzJZw2T8VEtNrndde3HyWZJs3E68mJlwPh7IxTTPxh_eTnBX5T-o8ia29AqQW6v4aTrg1FSsQfHF-v_4M/s1600/_U1A8992.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUI6aOlbjhNjirwbOgc9paA-Z7keb6CYfVwNYfdQ04-KZv1L_y5tEzonlnRrSzJZw2T8VEtNrndde3HyWZJs3E68mJlwPh7IxTTPxh_eTnBX5T-o8ia29AqQW6v4aTrg1FSsQfHF-v_4M/s400/_U1A8992.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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ペースがわずかに落ち始めましたが、のこり0.5周に入ったところでもう一度、動きを速く行う意識でペースアップ!<br />ラストスパートは相当に苦しかったものの、走りは大崩れすることなく、むしろラスト1kmが一番速かったので上出来でした。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlcBUf1SjAuV39OPQiulZfWgXcjzaVGsWGasPhUf-hp5PM6nO_VZ59RK1SEbStu7Odr8_BXNKooBWUzW_AzfYx5C91KGEV-fgP_Cu_-R_MOs3SSB70jc0_OdHV3oCSutWqOIE91GGoqfQ/s1600/_N2E1683.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlcBUf1SjAuV39OPQiulZfWgXcjzaVGsWGasPhUf-hp5PM6nO_VZ59RK1SEbStu7Odr8_BXNKooBWUzW_AzfYx5C91KGEV-fgP_Cu_-R_MOs3SSB70jc0_OdHV3oCSutWqOIE91GGoqfQ/s400/_N2E1683.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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そしてフィニッシュ!!<br />お疲れモードでどれだけスピード出せるか、それに耐えられるか不安ではありましたが、会場での多くの応援に後押しされて、グイグイ進むことが出来ました。<br />多分、これが応援のない記録会のようなものだったら、この走りはできていなかったですね、なにせ土曜日の朝は心身重く、ブルーでしたから。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwb9BwSgs7_9yd4wp0qrEb5_YgBgpm-uxZZPIK7WmhkxHcUaTY4QHJwyI7RE78RVwKUCuiHzLLLx0Byg0TFcmIl76KV4QFXxd1yLTRDq9vz1Iq6L5riQ6bYIwJKd8xNRIAY12GUgQfrC0/s1600/_N2E1689.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwb9BwSgs7_9yd4wp0qrEb5_YgBgpm-uxZZPIK7WmhkxHcUaTY4QHJwyI7RE78RVwKUCuiHzLLLx0Byg0TFcmIl76KV4QFXxd1yLTRDq9vz1Iq6L5riQ6bYIwJKd8xNRIAY12GUgQfrC0/s400/_N2E1689.JPG" width="266" /></a></div>
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<br /></div>
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追い込みきったこの苦しい?笑顔はショートならではですね!<br />ロングだと長い旅路を終えた安堵の表情になりますので。<br /><br />会場とコース、応援とテンション、競い合いとハイスピード、それらの魅力を満喫した横浜トライスロンでした~♬</div>
<br />
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<br /></div>
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<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-16086371496036854222015-04-24T09:36:00.000+09:002015-04-24T18:35:52.863+09:002015 宮古島トライスロン(デュアスロン)レポート<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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今年の宮古島トライアスロンはデュアスロンとなり、波嵐万丈な展開となりました!<br>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSi_vruMGsZLl8H1LgSQOi7lY2BuedRDAF7dxYnUbIX5gSbJxtqtUioS_Dhs3Sod_lbAVyJq4NO5LiSJulZSihnf_Fe9IR0MQg88moStu5HbEw5ZNSQFCJr9pCqS5uB2kE-X8TtB1xe7k/s1600/2015miyakojima.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSi_vruMGsZLl8H1LgSQOi7lY2BuedRDAF7dxYnUbIX5gSbJxtqtUioS_Dhs3Sod_lbAVyJq4NO5LiSJulZSihnf_Fe9IR0MQg88moStu5HbEw5ZNSQFCJr9pCqS5uB2kE-X8TtB1xe7k/s1600/2015miyakojima.JPG" height="343" width="400"></a><br>
<br>得意のバイクでツーパンク&フラットタイヤ走行と、翼の折れたエンジェル状態でしたが、逆境でもフィニッシュしてこそのトライアスロン!</div><div style="text-align: left;"><br></div><div style="text-align: left;">では、詳細を写真と共に振り返っていきます。</div><div style="text-align: left;"><br></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3BhCyIoFWfvKBQLGVT36dyWZkjdYhuIDlR5ZQXASgmW0DK_9z0t87offc0kYNmUlQBdtjMI5_dmStbsBWrfkXjgSDid9QQ6AmqIb_JH0yFXXbFlvjd040MsLQxV2kCWzl-QpN3z-JN9s/s1600/2015-04-16+13.38.54+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3BhCyIoFWfvKBQLGVT36dyWZkjdYhuIDlR5ZQXASgmW0DK_9z0t87offc0kYNmUlQBdtjMI5_dmStbsBWrfkXjgSDid9QQ6AmqIb_JH0yFXXbFlvjd040MsLQxV2kCWzl-QpN3z-JN9s/s1600/2015-04-16+13.38.54+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3BhCyIoFWfvKBQLGVT36dyWZkjdYhuIDlR5ZQXASgmW0DK_9z0t87offc0kYNmUlQBdtjMI5_dmStbsBWrfkXjgSDid9QQ6AmqIb_JH0yFXXbFlvjd040MsLQxV2kCWzl-QpN3z-JN9s/s1600/2015-04-16+13.38.54+HDR.jpg" height="400" width="300"></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="userContentSecondary _c24"></span></div>
スペシャライズド・ジャパンはここ数年、宮古島大会に協賛しておりまして、ストロングマン特製ツールケースを使える参加賞を用意したり、ブースではスペシャライズドオーナーのバイクメカニックサービスを行たりもしていました。<br>
<br>
自分のSHIVも組み立てて輪行ダメージがないか、特にリアエンドが曲がってないか、変則とブレーキに異常がないか、トラブルを未然に防ぐ意味合いでチェックしてもらっています。<br>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6SqAfsPzvnQfVO06RTlsrsozoMA8-_d_8DZ1tlRbnGTvoiPljrusm5MpsYSkg3Ihfvk5-V0w2AmGBB_NeMgq41qFFeAsnyAZQgR3ZFzBXt7kNb1qp56mG8Tszx_4re28RlQxhoGyQj0Y/s1600/2015-04-16+15.53.20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6SqAfsPzvnQfVO06RTlsrsozoMA8-_d_8DZ1tlRbnGTvoiPljrusm5MpsYSkg3Ihfvk5-V0w2AmGBB_NeMgq41qFFeAsnyAZQgR3ZFzBXt7kNb1qp56mG8Tszx_4re28RlQxhoGyQj0Y/s1600/2015-04-16+15.53.20.jpg" height="300" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
また、このように自分の目標を掲げて、モチベーションを高めるサービスも!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自分の目標は、8時間30分でした。</div>
この冬はトレーニング時間は捻出出来ていないので100点満点とはいかないが、なんとか80点をとる準備は出来たと思われました。<br>
あとは本番の時間でのコントロール、暑さ、エネルギーと水分など補給、上手くこなして現状の100%<br>
を発揮できれば、8.5Hは達成できるはず、と。<br>
<br>
「急がない、詰め込まない、間を大切に!」<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
何があっても、慌てず騒がず落ち着いてが今年のモットーです。</div>
まさにその心持が活きるレースとなるわけですが。。。<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwFG707EEE1hEUaNMIJDPtgrs07RqfDY2U4mjfIAhtGhIiFzfFTgUo_Dlobu33mP0ebNzJSIISlJvuvBL5IIevfqgE3P9ra8gLUuyzwdkUfnkkUz2e6OdIqcPnkg9fz73rg7XWm4bdw84/s1600/2015-04-16+16.12.42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwFG707EEE1hEUaNMIJDPtgrs07RqfDY2U4mjfIAhtGhIiFzfFTgUo_Dlobu33mP0ebNzJSIISlJvuvBL5IIevfqgE3P9ra8gLUuyzwdkUfnkkUz2e6OdIqcPnkg9fz73rg7XWm4bdw84/s1600/2015-04-16+16.12.42.jpg" height="300" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ちなみに撮影された方には、ストロングマンバイク”メタル”ステッカーのプレゼントもあり、バイクに貼れば、これまたモチベーションアップのサービスでした。</div>
来年も何か企画します!<br>
<br>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsx9pprB43uOO0RGa9Z2FvATgHs3uZorMeHeUVNwctfB8ypSzRmozb_JvKpjvIWs_NdaOoIBa5LdORLvk4758EYjMhxjgUfNXdRto1lxqah8lylrG1NeIux-dvzu960RX5CeN2yYglFKA/s1600/2015-04-18+15.16.36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsx9pprB43uOO0RGa9Z2FvATgHs3uZorMeHeUVNwctfB8ypSzRmozb_JvKpjvIWs_NdaOoIBa5LdORLvk4758EYjMhxjgUfNXdRto1lxqah8lylrG1NeIux-dvzu960RX5CeN2yYglFKA/s1600/2015-04-18+15.16.36.jpg" height="300" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="userContentSecondary _c24"></span></div>
前日の預託前にスペシャライズドブースでの最終調整もしてもらいました。<br>
雨が降り出しそうだったので、16時の締め切りギリギリにいきまして、バイクカバーも装着して雨に備えました。<br>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRGdRDfW8JiSLgBsQFP0Iwa1EXfdPZ_0RBbRxOKqPemrZHActloGYXHqrrGp5hfLmkmv5EgH29FWs9lO6RfCo7xwwEasg0-jByxzvC929E_W9tNpA4nQpEH87HrsPz8fD3iniENmW-pdM/s1600/2015-04-18+19.06.37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRGdRDfW8JiSLgBsQFP0Iwa1EXfdPZ_0RBbRxOKqPemrZHActloGYXHqrrGp5hfLmkmv5EgH29FWs9lO6RfCo7xwwEasg0-jByxzvC929E_W9tNpA4nQpEH87HrsPz8fD3iniENmW-pdM/s1600/2015-04-18+19.06.37.jpg" height="400" width="300"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
合間合間に取材、撮影もこなして木曜日入りしても慌ただしく、南の島らしいのんびり時間を満喫することもあまりなく、レース日を迎えます。</div>
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<br></div>
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<br></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyA9qx0oqtpO2wcLSXd1LAk_leNqClvzhK9XBSuYlC3ZfyY0mveW755SPAkLjIXF2D5aEvgFVZsZFj1yV0L312kayf__HydaBU1cAPqhBQVHzxaSuoLyc6qAPhC3l3ckXixd-_nAJ-4K8/s1600/2015-04-18+16.26.46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyA9qx0oqtpO2wcLSXd1LAk_leNqClvzhK9XBSuYlC3ZfyY0mveW755SPAkLjIXF2D5aEvgFVZsZFj1yV0L312kayf__HydaBU1cAPqhBQVHzxaSuoLyc6qAPhC3l3ckXixd-_nAJ-4K8/s1600/2015-04-18+16.26.46.jpg" height="400" width="300"></a></div>
<br>
補給のメインはパワージェルです。<br>
バイクボトルに10~12本入れて、これをバイクで飲み切ります。<br>
水をほんの少しだけ加えて、流動性をわずかに高めて、ボトルから摂取しやすくしています。<br>
他に固形物もパワーバー、スポーツようかんを適宜持参して、合間合間に食べたいだけ摂るようにします。<br>
水分は、SHIV内臓のハイドレーションシステムから、エアロフォームのまま飲み、なくなったらエイドのボトルから補充しています。<br>
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<br>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJRj-J7unh837HjuztsqYnRDCCwBvliti2MgSasyAFhmS1a04bVgiZw0u3z3mUr4yMSfyg6Ctqkt2Yr0aFhsfa_WHhY_kklY6QKvCDcKqGuQokvhyziyQAr1J8kVCUIT1Qm70Fgx3w3Q4/s1600/2015-04-18+16.52.36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJRj-J7unh837HjuztsqYnRDCCwBvliti2MgSasyAFhmS1a04bVgiZw0u3z3mUr4yMSfyg6Ctqkt2Yr0aFhsfa_WHhY_kklY6QKvCDcKqGuQokvhyziyQAr1J8kVCUIT1Qm70Fgx3w3Q4/s1600/2015-04-18+16.52.36.jpg" height="400" width="300"></a><br>
<br>
ランではエネルギーの枯渇感、疲労感が色濃く表れますから、パワージェルを多めに持参して、エイド手前で口にして、パッケージはゴミ箱に捨て、水で流し込みます。<br>
また、カフェインパワーも期待して、トップスピードも往路、復路の途中で取りました。<br>
集中を切らさないためにも、効果的です。<br>
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<br></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg34pm15EEeQqUpRTS07vNrhFCFOd3XtiXLgATBC56AApIXQ1Klp2RkhWuansorTmXfSI1JUXIe6RwAbeJFT8iqERh9Xb5a6ORPGYbQRnqzVL38zXcJ2MrC99RbU6zHLH_ezCnVgswLxSI/s1600/2015-04-18+06.33.26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg34pm15EEeQqUpRTS07vNrhFCFOd3XtiXLgATBC56AApIXQ1Klp2RkhWuansorTmXfSI1JUXIe6RwAbeJFT8iqERh9Xb5a6ORPGYbQRnqzVL38zXcJ2MrC99RbU6zHLH_ezCnVgswLxSI/s1600/2015-04-18+06.33.26.jpg" height="300" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そして、迎えたレース当日。</div>
前日までの試泳も虚しく、強い雨風によりデュアスロンへの変更が早々になされました。<br>
これは当然の判断で、近隣の島では警報が出ていただけに、大会自体が開催出来ただけでも、ラッキーだったと言わざるを得ません。<br>
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<br></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMetJ56rtBZpHY_2UEkK5A66wiC6f0gFeGPVMuLlhMqenX6vPzsXE0TFcjBjt-wYL9Ouh6pxtSjUNpcZGrRF3PFp6pD4bpZ8DK9lLHjTb8VftVw5VGwRgsklLwv_viE2wAcWxxSS0pETo/s1600/1run.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMetJ56rtBZpHY_2UEkK5A66wiC6f0gFeGPVMuLlhMqenX6vPzsXE0TFcjBjt-wYL9Ouh6pxtSjUNpcZGrRF3PFp6pD4bpZ8DK9lLHjTb8VftVw5VGwRgsklLwv_viE2wAcWxxSS0pETo/s1600/1run.JPG" height="343" width="400"></a></div>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
POLAR V800のレースデータです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">各パートの個別の詳細も見ることが出来ます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">データは、東急内のトランジション内のラン込みになってますね。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEiTOk1ZmS2E1Lp6FMo4adI7zCWr1HFzwcn5JEGVW9ZvS2echv_QUPC35ikzXKRerg2O0l2sDUoUcnJ4V5akBhL1we029pY0C4QMrlzIdj16ZVqXkDBX9A2oV1R1XBbNoYddtHByhEn8c/s1600/2015-04-19+20.52.22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEiTOk1ZmS2E1Lp6FMo4adI7zCWr1HFzwcn5JEGVW9ZvS2echv_QUPC35ikzXKRerg2O0l2sDUoUcnJ4V5akBhL1we029pY0C4QMrlzIdj16ZVqXkDBX9A2oV1R1XBbNoYddtHByhEn8c/s1600/2015-04-19+20.52.22.jpg" height="300" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
第一ランは様子見しつつ、4’30”で入りましたが、余裕を感じたので、足並みが合うアスリートに追従していくことにしてはしり、結果的に4’00ペースキープとなり、快調な滑り出しと言えました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
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<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFADJ1ROlmlMfcIaaaCBO2fG9IiZimVJh8k0drwRh6KOHkglSZKTiQDSquYq6iQUTmQrecaE2uGAmWsuzTmuqX2bwRXLORaT47J6NURKPpu7PJAqPAiN2_bDuaEpCgSITKg5zeT-oRSqQ/s1600/1bike.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFADJ1ROlmlMfcIaaaCBO2fG9IiZimVJh8k0drwRh6KOHkglSZKTiQDSquYq6iQUTmQrecaE2uGAmWsuzTmuqX2bwRXLORaT47J6NURKPpu7PJAqPAiN2_bDuaEpCgSITKg5zeT-oRSqQ/s1600/1bike.JPG" height="396" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">バイクは、ツーパンク&フラットタイヤ走行もあり、時間がかかってしまいましたが、90km地点で6位まで上がっていたので、あわよくば総合上位も伺えるか、というパフォーマンスでした!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSlPNDC9WAB_0v0Sz5OpWevOwgpVyNEdEHjyCNvreXg8ncz0aegM0BzuDl6H8IvbpeI5wpvvmtHSgSBfhG43QWndG59hqk3iE49O6CPmB2ASmEL0eTbnh0Vm5lh8t-gibY89jct5yOdjA/s1600/10293843_1086516854696626_6585919609606974175_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSlPNDC9WAB_0v0Sz5OpWevOwgpVyNEdEHjyCNvreXg8ncz0aegM0BzuDl6H8IvbpeI5wpvvmtHSgSBfhG43QWndG59hqk3iE49O6CPmB2ASmEL0eTbnh0Vm5lh8t-gibY89jct5yOdjA/s1600/10293843_1086516854696626_6585919609606974175_o.jpg" height="263" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新設の伊良部大橋を通るコースに変更になり、新しいバイクコースはエキサイティングで、こちらの方が自分は好きですね。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
雨でしたので、スリップに注意しつつ前方のアスリートを追い越していきます。</div>
風が強い日は、走力の差が出ますので、自分にとっては有利で、序盤、流し気味に走るものの、追いついてしまうので、抜いていき、後ろにつかれないように一気に差をつけて、流す、を繰り返していました。<br>
<br>
流しているのは、後続から追い上げてくるであろう、MTB選手時代の好敵手である野口忍さんをまっていたのです。スイムで出遅れる二人合流してバイクでトップ近くまで追い上げ、ランで勝負だ~と前日まで話をして盛り上がっていたのですが、このコンディションではなかなか上手く事は運びませんでしたが。。。<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfzA85bWeTgYS-R4o31kWWXpn3ZMLOanUkmPytpreijmhh-GWeN74Y3k0mGg6vwTWQfXz2wdwYm4g6uSSdjsEXu08nC7gRNia9TlWUiHbh66di2n2nij1jsenI2OEsvc6Qv97zpuFJ12Y/s1600/1519725_1086516838029961_8316715343484685295_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfzA85bWeTgYS-R4o31kWWXpn3ZMLOanUkmPytpreijmhh-GWeN74Y3k0mGg6vwTWQfXz2wdwYm4g6uSSdjsEXu08nC7gRNia9TlWUiHbh66di2n2nij1jsenI2OEsvc6Qv97zpuFJ12Y/s1600/1519725_1086516838029961_8316715343484685295_o.jpg" height="263" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
風が巻くこともあり、バイクを安定させるために、推進力=パワーをある程度バイクにかける必要があり、また、姿勢を低くしないと無駄に抵抗を増やして損なので、追い風の瞬間以外は、エアロバーでもハンドルでも頭の位置をなるべく下げて走ります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
”姿勢がアクセル”</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
”風にはごめんなさい”</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
と言う、自分の講座での教えを忠実に遂行しました。</div>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5HCLsNWQGCpc7lrpQ8MLphHHi0LF3ebt-FB74W9MCF75PgiCiOHFxdGd9ehS4PGkCZbKEeOwlNq2fcs1Ai6JtXwEu8y5ppY891Q5EBtqtsTcS6a1aLdB2Dx3daomG-U7AiLgGdNU6-w4/s1600/2015-04-19+10.45.12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5HCLsNWQGCpc7lrpQ8MLphHHi0LF3ebt-FB74W9MCF75PgiCiOHFxdGd9ehS4PGkCZbKEeOwlNq2fcs1Ai6JtXwEu8y5ppY891Q5EBtqtsTcS6a1aLdB2Dx3daomG-U7AiLgGdNU6-w4/s1600/2015-04-19+10.45.12.jpg" height="300" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div> この時は6位に上がり、これからまだまだ前を追い上げていく、笑顔で余裕がありました。<div><br></div><div>しかし、この後、95km地点でスローパンク…</div><div>止まってタイヤを確認すると、割れた貝殻が見事に刺さってました。</div><div><br></div><div>くそっ!</div><div><br></div><div>と、放り投げてチューブ交換に移ります。</div><div><br></div><div>雨で濡れたタイヤが滑って外しずらかったり、バルブエクステンダーに少々手こずりましたが、無事に再スタート。</div><div><br></div><div>パンクしたら、先ずは固形物を食べたりして、先ずは気持ちを落ち着けつつ、効率的な時間の使い方を心掛けます。</div><div><br></div><div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWtBDljk-VUsq0_Yz3LBNa9nwXV1eZbvVfJzYIdAfbTlQsCzm_Ais0c52vL3PJfo8nPAv0Si04NTrMW7MYB7HFUpHRlVl8Up4weHwILgmkR1aLaA_NgH2Y5cHjrIxWVUzRhnG0Wr1Iey0/s1600/2015-04-21+08.26.03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWtBDljk-VUsq0_Yz3LBNa9nwXV1eZbvVfJzYIdAfbTlQsCzm_Ais0c52vL3PJfo8nPAv0Si04NTrMW7MYB7HFUpHRlVl8Up4weHwILgmkR1aLaA_NgH2Y5cHjrIxWVUzRhnG0Wr1Iey0/s1600/2015-04-21+08.26.03.jpg" height="265" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
パンクするまでの95kmまでの走行データは、</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
平均パワー250w、38km/hと良い感じ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">たらればですが、このまま走れたら、かなり良い順位が望めたところでしょう。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaq1lawmKipu-WCuripc67qCfqL2CzPDJkPlBSiZ6jmn4n_dhOJB_amoLjoMSUk9Bx1ttdyUbHeEGT57e0Aul84cpsu3dYipjp41ayQSmUkKmwLaNGND6z1DEVADuHg_Ftf-UioxUUYAQ/s1600/2015-04-21+08.26.08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaq1lawmKipu-WCuripc67qCfqL2CzPDJkPlBSiZ6jmn4n_dhOJB_amoLjoMSUk9Bx1ttdyUbHeEGT57e0Aul84cpsu3dYipjp41ayQSmUkKmwLaNGND6z1DEVADuHg_Ftf-UioxUUYAQ/s1600/2015-04-21+08.26.08.jpg" height="400" width="265"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
パンク復帰後もすぐに同等パワーとスピードまで戻して、追走しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">東平安崎の風もなんのその、走れる喜びを噛み締めながら、遅れた時間を取り戻すべく、ペダルにパワーを掛けていきます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvb6UH3CI7cK4LAaG0bcAjP2GmD62dv0aI7lIvh59dakhhDf1un2ZoR-ab8NupP0mJVAN3HMloYbvWP8cSYv2fRXGpteWBKrWHFV78wQoAyYdumoFhbkQk-AcuRhB4Rg_qLgluxT1sCls/s1600/2015-04-21+08.26.12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvb6UH3CI7cK4LAaG0bcAjP2GmD62dv0aI7lIvh59dakhhDf1un2ZoR-ab8NupP0mJVAN3HMloYbvWP8cSYv2fRXGpteWBKrWHFV78wQoAyYdumoFhbkQk-AcuRhB4Rg_qLgluxT1sCls/s1600/2015-04-21+08.26.12.jpg" height="400" width="265"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ヤル気も集中力もあり、落ち着いてまだまだ挽回できると!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">薄日が差し蒸し暑さを感じ始めましたが、快調に順位を上げていきます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このまま追い上げたらドラマだな〜なんて思っていたら、下りでまたタイヤが柔らかい感触になり始めて…</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">なんと痛恨の二回目のパンクでした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">貝殻、一つでけでなく他にも刺さっていたのかもしれません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif;">確認を怠った自分のミスでした。</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オフィシャルメカニックは通過してしまい、この先30km地点となります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">一途の望みをかけて、チューブとボンベありませんか〜と独り言を空に話しかけてはみるものの、返事はありませんでした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これでリタイア、悲劇のドラマ確定か、と一瞬思いましたが、いや、まだまだ時間は沢山ある!バイクを押してでもなんとかなるはずと思い直し、パンクしたままホイールを壊さないように慎重に走り続けること、是可否でもフィニッシュする決意をしました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6urhvSI5UUePAKMYWsCc0JWVTWKkeaWhJrw9rlz2XmZmt8n2tnTzZ7mWPzz5ux5lUOgUitFmcpPux7FvAWX1hN-NJL9dKM-FTXZKsljZt4dW3_BH-EDhY3jgDrBEUI2kMZ4dyvXRlJGo/s1600/2bike.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6urhvSI5UUePAKMYWsCc0JWVTWKkeaWhJrw9rlz2XmZmt8n2tnTzZ7mWPzz5ux5lUOgUitFmcpPux7FvAWX1hN-NJL9dKM-FTXZKsljZt4dW3_BH-EDhY3jgDrBEUI2kMZ4dyvXRlJGo/s1600/2bike.JPG" height="375" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div>パンクした状態=フラットタイヤでの走行でも、思ったよりもスピードでるものですね!</div><div><br></div><div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">フラットタイヤで走った区間は27km、平均28km/hで走っていたことがデータから分かります。</span></div></div><div class="separator" style="clear: both;"><br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu3WcQn8e385lAj3oQSetGfo8h82xe9aJ4IoB296bf-j6L9abgwRAG4xO_RtmAyKt-7C_pY60qu-ZBU6RfZXWfNSG-3-JQ1lGyA7lYUFd_KI2HK7q_nYzrlaK9P2isjErsYpMoBCeg9X4/s1600/2015-04-19+20.52.39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu3WcQn8e385lAj3oQSetGfo8h82xe9aJ4IoB296bf-j6L9abgwRAG4xO_RtmAyKt-7C_pY60qu-ZBU6RfZXWfNSG-3-JQ1lGyA7lYUFd_KI2HK7q_nYzrlaK9P2isjErsYpMoBCeg9X4/s1600/2015-04-19+20.52.39.jpg" height="300" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="text-align: start;">リアパンク=フラットタイヤのまま走行し続け、来間島もクリア!</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="text-align: start;">ホイール破損させないように極力前輪荷重、段差や路面の継ぎ目などでは後輪抜重をし、まるでMTBを楽しんでいるかのようで、ヘンなテンションになりニヤニヤした笑顔にもなりました。</span></div>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjppxJCIDV_j8QgGVVCAq2n7rrvEL9wqYnXn-UPg8rEmlaxLhnvHHigkMT4i_wokTxEgX6wJYYIyIqhLyO2DyFn0TwYJCjfOUXZs8tc96OWQdh5805HxcORaPQC5Ocoix-G-TiGXN6qs-g/s1600/2015-04-19+20.52.46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjppxJCIDV_j8QgGVVCAq2n7rrvEL9wqYnXn-UPg8rEmlaxLhnvHHigkMT4i_wokTxEgX6wJYYIyIqhLyO2DyFn0TwYJCjfOUXZs8tc96OWQdh5805HxcORaPQC5Ocoix-G-TiGXN6qs-g/s1600/2015-04-19+20.52.46.jpg" height="300" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スタンディングで乗って膝で衝撃吸収してホイールを守ったり、下りとコーナーではタイヤがリムから外れないように速度をコントロールしたりと、MTB時代の経験で生き残れました!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そして、そのままなんとかオフィシャルメカニックまで走りきり、タイヤとチューブを交換してもらうことが出来たのです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
パンク交換には、タイヤがリムに固くはまり込んでしまったこともあり、プロメカニックの手でも7分を要しましたが、その間トイレを済ませたり、談笑したりしてリフレッシュ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">交換完了と同時にフルブーストで戦線復帰です!!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGHPvYETEyeGJSoU8aE2-IJfCzR_fknBbLJJQyEu07st3fpxQhh_dIlm6c0_yNo63MWp2ziQ-7KlYa3lP1nB7ZKKLAkXqTjm9v5omw-3i5c41xsLt1VSsF617SNa8T_gmHZsFfeLJLy58/s1600/2015-04-20+10.20.20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGHPvYETEyeGJSoU8aE2-IJfCzR_fknBbLJJQyEu07st3fpxQhh_dIlm6c0_yNo63MWp2ziQ-7KlYa3lP1nB7ZKKLAkXqTjm9v5omw-3i5c41xsLt1VSsF617SNa8T_gmHZsFfeLJLy58/s1600/2015-04-20+10.20.20.jpg" height="225" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
オフィシャルでリアタイヤ交換後は快調で、まさに翼を授かったかのように、前走者を追い越していきます。<br>
<br>T2までは残り20kmは、フラットタイヤ走行時の鬱憤を晴らすかのごとく、あっという間に気持ち良く駆け抜けることが出来ました。<br>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZsBFJGVfs_pO_HyYDT0HgxXCWso-Sd77h52KDv3RGwVqTQqmvZUHlFeszmHIV_Mm2hDcutauQv-jLSXGnf79QAiTJt7Hr1_IT6a1yGNi9RDA6mooUb5AJUUtZe3qqyMhdtFXyjEbCChM/s1600/2run.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZsBFJGVfs_pO_HyYDT0HgxXCWso-Sd77h52KDv3RGwVqTQqmvZUHlFeszmHIV_Mm2hDcutauQv-jLSXGnf79QAiTJt7Hr1_IT6a1yGNi9RDA6mooUb5AJUUtZe3qqyMhdtFXyjEbCChM/s1600/2run.JPG" height="338" width="400"></a><br>
<br>ランパートは風の影響もあり、タイムは思ったより良くはないものの、しっかり最後まで集中、動きをコントロールしてペースを落ち込まないように出来たので満足!<br><br>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbtZnxZl4HjyrjeOgjEZAvA_k5ZBlruPlNQuE6kUaEgNn_39vKHEuJATE_n8F3ev4qCCRQR4Blc5ONs5Z9pOzJdlLH0nwbg2At6PL6636kwjqU9kwyUgCQGQF9I_ojiKcb0ASWHLKCZqg/s1600/11182756_1086516888029956_2211163087547394794_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbtZnxZl4HjyrjeOgjEZAvA_k5ZBlruPlNQuE6kUaEgNn_39vKHEuJATE_n8F3ev4qCCRQR4Blc5ONs5Z9pOzJdlLH0nwbg2At6PL6636kwjqU9kwyUgCQGQF9I_ojiKcb0ASWHLKCZqg/s1600/11182756_1086516888029956_2211163087547394794_o.jpg" height="336" width="400"></a><br>
<br>T2直後のエイドで塩と黒糖をとり、メカニックの際にトイレにも行ったので、序盤は余裕を感じながら軽快に走れました。</div><div><br></div><div>女子2位の選手と一緒になり、スパッと抜かれたものの、こちらもなんとか追いついて、以後フィニッシュまでランデブーとなりました。</div><div><br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRaqFOabF-Aa1CaRvNtdIJVZYIzvjsKA86x-wEcEGY2E5Vx774dmMrwpgd1gncBn-OZjLg5kkPokxMVpZaoA-RgC6Xzq1TMUaWTixpj47my58QgFy_NfRGMr4xUqYr-wu_2K7uYZihMZo/s1600/2015-04-21+08.27.58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRaqFOabF-Aa1CaRvNtdIJVZYIzvjsKA86x-wEcEGY2E5Vx774dmMrwpgd1gncBn-OZjLg5kkPokxMVpZaoA-RgC6Xzq1TMUaWTixpj47my58QgFy_NfRGMr4xUqYr-wu_2K7uYZihMZo/s1600/2015-04-21+08.27.58.jpg" height="400" width="265"></a></div>
<div><br></div><div>表彰台がかかっている選手の気迫は相当なもので、こちらも負けているわけにはいきません。</div><div><br></div><div>平地はサイドバイサイド、上りで先行され、下りで追いつき前に出る、を幾度となく繰り返して、距離を進めていきます。</div><div><br></div><div>往路までは向い風、湿気もあり、なかなかタフなコンディションですが、スポンジで冷やしながら走れば、快適な程度の暑さだったのは救いでした。</div><br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivtH1gxiLg9ngLf6xHzb8n40K0x2w05bb1HkmIwSCnxZmDDGGk54xsoHej3iMGwsUYQMgIqTAevEXrsdN_RJ0f2Jw4CSb-Efne-NfHmvJ02qVLRU7R6mg3RnGfM5q42WSFgxXmLQ1oIrE/s1600/2015-04-21+08.28.05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivtH1gxiLg9ngLf6xHzb8n40K0x2w05bb1HkmIwSCnxZmDDGGk54xsoHej3iMGwsUYQMgIqTAevEXrsdN_RJ0f2Jw4CSb-Efne-NfHmvJ02qVLRU7R6mg3RnGfM5q42WSFgxXmLQ1oIrE/s1600/2015-04-21+08.28.05.jpg" height="400" width="265"></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">しかし復路はやはりハードで、フォームや足運びが乱れるのを必死でコントロール、なんとかペースを保ちます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エネルギーの枯渇感は補給が足りているのかほぼなく、単純に走り込みが足りていないことが露呈してしまったのでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">とはいえ、グダグダになることなく、宮古島では過去一番良いタイムで走りれたのは収穫でした!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV-K9AQhOiSzhkr35mq83ioYX7YQUQ2DeebCiN1CGMt9dahBuJFlaTzwN9TaTTNAf20KZ8-IC06Jva2IBfG5fPCfk13Bb8iF9N1T-g8xLiaX5gDNXN-O0776TEfkbxYEhIgH7tAU_J5Bc/s1600/2015-04-19+17.50.39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV-K9AQhOiSzhkr35mq83ioYX7YQUQ2DeebCiN1CGMt9dahBuJFlaTzwN9TaTTNAf20KZ8-IC06Jva2IBfG5fPCfk13Bb8iF9N1T-g8xLiaX5gDNXN-O0776TEfkbxYEhIgH7tAU_J5Bc/s1600/2015-04-19+17.50.39.jpg" height="265" width="400"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">そして、波嵐万丈のデュアスロンをなんとかフィニッシュ!!</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">一時はどうなるかと思いましたが、やはりフィニッシュしてこそのトライアスロンですから、</span><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0); font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif;">達成感、満足感が満ちてきます。</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">一時はトップクラスを伺える展開からパンクで後退となりましたが、終わってみれば、これはこれで速さを競わず、対応力を発揮する試合として、愉しかったと思えます。<br></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">スイム、バイク、ラン、それぞれ異なることの一日中でやっていれば、様々なことが起こり得ます。</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">備えていても起こってしまうことに、どう対応するか。</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">天候、コースコンディションになおのこと左右されるMTBで培った柔軟な対応力が、トライアスロンでも非常に活きています。</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCAP2zLsvC6V3ZwkdLwj2ZIXZFST0APfS4dlRMdz7QwQareVPs1s__3eINRdR8wjqMJDO8aYvYfwIRUxIBxLGL86kuAG185Bu5KtlT3zJh8GqMq7rij62lI4E9zsKbMrPVp9FnvkgByvw/s1600/2015-04-21+18.55.16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCAP2zLsvC6V3ZwkdLwj2ZIXZFST0APfS4dlRMdz7QwQareVPs1s__3eINRdR8wjqMJDO8aYvYfwIRUxIBxLGL86kuAG185Bu5KtlT3zJh8GqMq7rij62lI4E9zsKbMrPVp9FnvkgByvw/s1600/2015-04-21+18.55.16.jpg" height="200" width="400"></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">もう一つ、バイクも毎年乗り続けてきて、今大会が一番しっくりきています!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">トライアスロン4年生にして、ランとバイクは、かなり良い感触を得ています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スイムのスキルアップはまだまだ必要ですが、ランとバイクはこのままハワイまで着実にトレーニングを積み重ねていけば、良いパフォーマンスが発揮出来る手応えアリ!!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">デュアスロンになり、さらにパンクもしましたが、自己採点は現状100%出せたと評価できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">さあ、次、<span style="font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif;">いってみよー!!</span></div>
<br></div>takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-67396157091403449542015-03-27T11:19:00.001+09:002015-03-27T11:45:51.278+09:00時短トレーニング~横浜マラソン回顧録<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
日々駆けずり回っていて、ゆっくり考えたり、PCに向う時間も少なく、ほんとブログの頻度が減ってしまい、何とかせにゃとおもいつつ、、、</div>
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</div>
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<br /></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGkergs3o2OUojcbNJMM7xauLCT-zvGDaYrRcuppcgmBOV0eNP2TIHBqUfzOrxPug3nrtjo3cTvUOD3c3sXmM7UDG4LsdhUFV7ZL6LgZ3ekImS5SKUAX1P8fV2dSdPI0nehAnnHiAsF_o/s1600/2015-03-16+07.44.03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGkergs3o2OUojcbNJMM7xauLCT-zvGDaYrRcuppcgmBOV0eNP2TIHBqUfzOrxPug3nrtjo3cTvUOD3c3sXmM7UDG4LsdhUFV7ZL6LgZ3ekImS5SKUAX1P8fV2dSdPI0nehAnnHiAsF_o/s1600/2015-03-16+07.44.03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGkergs3o2OUojcbNJMM7xauLCT-zvGDaYrRcuppcgmBOV0eNP2TIHBqUfzOrxPug3nrtjo3cTvUOD3c3sXmM7UDG4LsdhUFV7ZL6LgZ3ekImS5SKUAX1P8fV2dSdPI0nehAnnHiAsF_o/s1600/2015-03-16+07.44.03.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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</div>
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先日は横浜マラソン2015を無事フィニッシュしてきました!</div>
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<br /></div>
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間近に迫った宮古島トライアスロンへのトレーニングとして位置づけて、追い込み過ぎないように注意しつつ、フォームと足運びをしっかりと保つことをテーマに3時間10分以内を目処にはしり、結果は3時間5分。</div>
<div style="text-align: left;">
変化に富んだドラマチックなコース、序盤の追い風、中盤からの高速のダラダラ登りと向かい風、そして終盤は大声援に背を押され気持ち良くゴールへ。追い込まないでコントロールした走りをキッチリ出来たので満足でした!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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実際にマラソンコースを走っているかのような臨場感のある走行データ、こちらから動画でみることが出来ます。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://flow.polar.com/training/relive/64833910">https://flow.polar.com/training/relive/64833910</a></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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</div>
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そして横浜マラソンでの最高のトピックは、鶴見辰吾さんの快走でしょう!!</div>
<div style="text-align: left;">
レース中の辰吾さんの走りを見て、<span style="text-align: start;">姿勢の安定、足運びの確かさ、後半の</span>粘りの強さ、<span style="text-align: start;">練習での積み重ねが発揮されていることは容易に見て取れました。</span></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbE2dy2_2LVf0PfMl1eqccMjLx9PDNHHoIWRFgvOuNZVv9FjVw8B4j4bN8g9uZqvPi76FZXOgHMmy5WREmbf3VjJIzdQzptui2OrRNeP098JJ7mXCGt40GlMUVyA3hCnm9QxEgbSLUJ3Q/s1600/2015-03-16+07.43.08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbE2dy2_2LVf0PfMl1eqccMjLx9PDNHHoIWRFgvOuNZVv9FjVw8B4j4bN8g9uZqvPi76FZXOgHMmy5WREmbf3VjJIzdQzptui2OrRNeP098JJ7mXCGt40GlMUVyA3hCnm9QxEgbSLUJ3Q/s1600/2015-03-16+07.43.08.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そのフィニッシュタイムは3時間12分!!</div>
初マラソンでのこのタイム、そして50歳にしてですよ!!<br />
驚愕と言わざるを得ません。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
「初のフルマラソンで当初は目標4時間を考えていたが、親交のあるアテネ五輪出場者のMTBライダー・竹谷賢二さん(45)に「ダメです」と30分短いタイムを設定されたが、見事に大幅クリアし、ゴール直後は抱き合ってたたえられた。<br />
元々、04年からロードバイクを本格的に乗りこなす肉体派が、昨年10月から月間200キロのランニングでマラソン用に鍛えてきた。」<br />
<a href="http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150315-00000092-sph-ent" rel="nofollow" target="_blank">http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150315-00000092-sph-ent</a><br />
<br />
とのことで、自分との比較もしてみました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgStRZs19g-99m4YPdX9EZPnSscXjlaP56fsXjpEuAkg8CQqpk_a5FSEJkjw1yF-Zk7CrhkJjmIXw5Fzni215W9JfJPredk4RXgeFqZmPYgfA59_seyINrrq2MQkYH0vX0fmluErCa-Y_M/s1600/20150327.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgStRZs19g-99m4YPdX9EZPnSscXjlaP56fsXjpEuAkg8CQqpk_a5FSEJkjw1yF-Zk7CrhkJjmIXw5Fzni215W9JfJPredk4RXgeFqZmPYgfA59_seyINrrq2MQkYH0vX0fmluErCa-Y_M/s1600/20150327.JPG" height="340" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div class="text_exposed_show">
10月はコナIRONMANのランのみなので50km、11月は150km弱、12月は100kmチョイ、1月はタニマリハーフと勝田マラソンをいれても130km、2月は120km弱、3月は横浜マラソン入れても120km弱、200km走った月はありませんでした。<br />
<br />
サブスリーランナーを狙うには月間200kmは当たり前、300km走って一人前と言われるような、ランニングの世界では、ダメダメなほどの走行距離ですね、、、<br />
<br />
1回あたりは55分、11.6kmが平均、月あたり11回くらい、3日に1度走った程度です。<br />
前述、時間が取れないので、ブログが書けないと同様、トレーニングに当てる時間の確保も難しいところです。<br />
<br />
なので、短時間、スキマ時間で効果を狙う時短トレーニングを、生活の中で実践、少ない時間でもパフォーマンスアップを図りました!<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIziQCG8u3qRjYukdbBk5XaRpyVCu3MlA2E0lc6veLoe7hTfiSVFzwrp76wbVzziuay4VIz8xSc59137oyhvKaLNyCjjMcOXqaTVMTsiEj8WPzjoUVjukxew9mP39CmEl4zRS3jUivtww/s1600/2015-03-27+10.29.49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIziQCG8u3qRjYukdbBk5XaRpyVCu3MlA2E0lc6veLoe7hTfiSVFzwrp76wbVzziuay4VIz8xSc59137oyhvKaLNyCjjMcOXqaTVMTsiEj8WPzjoUVjukxew9mP39CmEl4zRS3jUivtww/s1600/2015-03-27+10.29.49.jpg" height="300" width="400" /></a><br />
<br />
まずは持久、エンデュランススポーツの要となる呼吸、その能力を高める呼吸筋トレーニングを朝晩2回行いました。<br />
<br />
洗面台において、歯磨きしたらパワーブリーズも合わせておこうなうという習慣化で日々実践。<br />
その代わりにフロスが疎かになるということもありますが(苦笑<br />
<br />
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<br />
股関節周りの筋力アップ、左右差改善には、股関節を深く曲げて筋力発揮をさせる踏台トレーニングを常用して、股関節の伸展を強化していきました。<br />
<br />
これはランだけでなく、特にバイクには有効なので、ヒルクライムに行く時間ないけどそのための筋力を強化するのに、30秒オールアウトを右左、3~9セットで5~10分で終えられる、とても時短トレーニングなのです。<br />
<br />
ただし、かなりお尻パンパンになるので、その後にランする気力がなくなってしまいます(苦笑<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGsQ7_A54Gza_aVmZN8uuAwfHl5NW01F_dWkqJblQQ_YjmYaEcE3CzRkO_jykbU-m_hyTCImMUApXb4L9F80YXSvFh7KdyZsxUQavYxU1BRVWTKXqgJZcboybKhp5Mp8MJhkRDzLtwi24/s1600/2015-03-27+10.27.01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGsQ7_A54Gza_aVmZN8uuAwfHl5NW01F_dWkqJblQQ_YjmYaEcE3CzRkO_jykbU-m_hyTCImMUApXb4L9F80YXSvFh7KdyZsxUQavYxU1BRVWTKXqgJZcboybKhp5Mp8MJhkRDzLtwi24/s1600/2015-03-27+10.27.01.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
</div>
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<br /></div>
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そしてランニングの体の傾きによる重心移動と、足首で地面を押さないように地面から離す感覚を掴むのに便利な一本歯の高下駄での感覚トレーニングも。</div>
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<br /></div>
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膝の位置の違いで、どれだけ傾けば体が前に出るのかを理解、その後にランして、姿勢と膝位置を明確化することが出来ました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKg9wQ6F7cENPi5zLOtBpt2cJEhvwWyiNaAwjNimYA_5-rXRfp3CczvLNNJ78qDxy7_3-T-IX1ARIBLXYrPPAuw6m1jq6LXPMOr_HcGptS0flPr8YSzy8nQDqnj8hxNoTGRmQx7OrB7IE/s1600/2015-03-13+23.42.18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKg9wQ6F7cENPi5zLOtBpt2cJEhvwWyiNaAwjNimYA_5-rXRfp3CczvLNNJ78qDxy7_3-T-IX1ARIBLXYrPPAuw6m1jq6LXPMOr_HcGptS0flPr8YSzy8nQDqnj8hxNoTGRmQx7OrB7IE/s1600/2015-03-13+23.42.18.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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姿勢といえば、トライアスロンLUMINA連載取材で訪れた先で、胸郭位置のリセットをしてもらって、それによりラン姿勢の保持が楽になったと言うことがありますね。</div>
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<br /></div>
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自分の反り気味の背中が、これで大きく改善しそうな感触でした。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU1gBQ0ukK72a4qXviCdP0qtV6zy97zxNUh2VyqiNrg75hKBunzo-IZA8TCfrXbCb2dp15OYVVe08QHGh6bzpCLjA20RWctZ5wX0IuAIcdCon0fgoxxS1xTig6In5zaJvF-FNlMRzWCFQ/s1600/2015-03-15+21.37.23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU1gBQ0ukK72a4qXviCdP0qtV6zy97zxNUh2VyqiNrg75hKBunzo-IZA8TCfrXbCb2dp15OYVVe08QHGh6bzpCLjA20RWctZ5wX0IuAIcdCon0fgoxxS1xTig6In5zaJvF-FNlMRzWCFQ/s1600/2015-03-15+21.37.23.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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それらの効果で、いつもよりも平均心拍数が10bpmくらい低い閾値以下での体の負担で、フルマラソンを、抑えたのに決して悪くないタイムで走り切りました。</div>
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<br /></div>
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40km過ぎてもこの余裕でフォームも足運びも崩れていませんし、ここから応援に後押しされて、ペースアップしてフィニッシュする余裕がありました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Bt2LS72P4tciHTC1AIgtmOTFCtFxOvKH9JkRfQDKLU4fB7tY-R7tEnToi6rpK4UrJC0eGLWjQXaRxoQakxRxytj-zyf6yEjjpmjASQaZi7j6-sS-niyxVwICUHts8Ff30q0lczgOZ8c/s1600/2015-03-15+21.37.18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Bt2LS72P4tciHTC1AIgtmOTFCtFxOvKH9JkRfQDKLU4fB7tY-R7tEnToi6rpK4UrJC0eGLWjQXaRxoQakxRxytj-zyf6yEjjpmjASQaZi7j6-sS-niyxVwICUHts8Ff30q0lczgOZ8c/s1600/2015-03-15+21.37.18.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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この一瞬後、膝が前に出た瞬間に、体ごと前に進む感じを高下駄でつかみ、着地の吸収は踏台での臀筋で、姿勢は胸郭位置矯正で楽に維持、そして持久エネルギーのための呼吸も余裕を持ってと、時短トレーニングの効果を活かすことが出来ました!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhAdfRSxiBH7yMl8jFcQsv6jBmAxO44JJi07Unly8qx8V-OUIoIoipHnq2pydaYBNvEL1-5Ntzz89CSl-2YoZAdS7H-gL0f9DJlu0r_7p52oi8ygPfuGFyxU1rfBz4YKxS0GaEgufFqKE/s1600/2015-03-14+21.41.08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhAdfRSxiBH7yMl8jFcQsv6jBmAxO44JJi07Unly8qx8V-OUIoIoipHnq2pydaYBNvEL1-5Ntzz89CSl-2YoZAdS7H-gL0f9DJlu0r_7p52oi8ygPfuGFyxU1rfBz4YKxS0GaEgufFqKE/s1600/2015-03-14+21.41.08.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
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時短とともに、コンディションにも気を配り、高濃度水素水での活性化酸素対策を導入もしました。</div>
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日々疲れが残りやすく、トレーニングへの集中度も下がりがちで、仕事忙しいし加齢もあるしと思っていましたが、以前は行っていた活性化酸素対策をやらなくなっていた弊害だったと実感できます。</div>
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1ヶ月飲み続けたら、いろいろと改善効果があり、レース前にも飲んでおきました。</div>
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<br /></div>
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ちなみにカステラはレース前の朝食です♬</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfFFP3Zt8hiZWHhNu73bN6Cvnwo4aZlQdzhsGZZ-Co6gZcEdDdDfPRkT2A8cAPs1dEMc2xdNtxjVibW7nUmCtkgIPbvGFvg8zmZQZ_pqcJnmTj2ywY9sMqQY3rppOn5llmgRmNYRBtg_I/s1600/2015-03-13+23.06.02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfFFP3Zt8hiZWHhNu73bN6Cvnwo4aZlQdzhsGZZ-Co6gZcEdDdDfPRkT2A8cAPs1dEMc2xdNtxjVibW7nUmCtkgIPbvGFvg8zmZQZ_pqcJnmTj2ywY9sMqQY3rppOn5llmgRmNYRBtg_I/s1600/2015-03-13+23.06.02.jpg" height="400" width="398" /></a></div>
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<br /></div>
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あとはレース中のモチベーションアップに、SMITHアイウエアのエンデュアライフ別注仕様の新型”リアクターMAX MK2”を着用して、目元からやる気アップ!</div>
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</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhfdMPXIM4AIstgp8ePlIWcb2JJ0b_Ml3p54FxumKK827IFRFWvrEYKiF7fyyNKJ60KblAXLOFZC9-js1F_4whanM2HCdXn_wkyS9tJLrqyMBOVdcSxSaVPmPXp7GAA_wKdcF2oOW9OFc/s1600/2015-03-16+07.43.35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhfdMPXIM4AIstgp8ePlIWcb2JJ0b_Ml3p54FxumKK827IFRFWvrEYKiF7fyyNKJ60KblAXLOFZC9-js1F_4whanM2HCdXn_wkyS9tJLrqyMBOVdcSxSaVPmPXp7GAA_wKdcF2oOW9OFc/s1600/2015-03-16+07.43.35.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
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足元は<a href="http://www.newtonrunning.jp/NR-new/shop/mens-shoes/M000515.html">NEWTONの新作、DISTANCE Ⅳ</a> を履いて、フィット高く自分の足と一体となり、自然と軽く体が前に転がり続ける感じで走り切りました!</div>
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<br /></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdt3D8MemLxIP3_Pjh5YqoW4ruuQP2bHK77w05xPP_PEJje2HNmBTzDpfOAUlR01UfkLYIli_VxJXaQT2rPdbKI6XWY2XSAA-8SuMWNk8IfED2bkyq_xnbcUFWQkuHqWM2U5usQVINVGI/s1600/2015-03-15+18.30.50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdt3D8MemLxIP3_Pjh5YqoW4ruuQP2bHK77w05xPP_PEJje2HNmBTzDpfOAUlR01UfkLYIli_VxJXaQT2rPdbKI6XWY2XSAA-8SuMWNk8IfED2bkyq_xnbcUFWQkuHqWM2U5usQVINVGI/s1600/2015-03-15+18.30.50.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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そして打ち上げでは多忙すぎる3人組、鶴見辰吾さんと、そして相原勇さんと、来年の宮古島トライアスロン挑戦の誓いを立てました!!</div>
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<br /></div>
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相原勇さんのブログ「相原勇 オフィシャルブログ powered by Ameba」</div>
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<a href="http://ameblo.jp/you-aihara/entry-12002004627.html"></a><a href="http://ameblo.jp/you-aihara/entry-12002004627.html">http://ameblo.jp/you-aihara/entry-12002004627.html</a></div>
<br />
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<br /></div>
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<br /></div>
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そんな感じの横浜マラソン振り返りでした。</div>
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多忙嵐が過ぎ去るまでの今しばらくは、時短トレーニングを活用して頑張りたいと思います~</div>
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<br /></div>
<br />
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</div>
<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-92086723797473706132015-02-20T23:23:00.002+09:002015-02-20T23:27:30.019+09:00NEWTON ディスタンスⅣ、ワールドプレミアなタイミングでインプレ!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
今年も東京マラソンの時期がやってきました!</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: left;">
といっても、自分は落選しているので走らないのですけどね。。。</div>
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<br /></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipYIyaVI_BAjhHsYO-CLVpFygsKjJEUWoAiGmQzQ8FCrwd3wwgNcFcoiA8vvszYAbd8G0qz2-JtKjrUzQEnt6G6nyZYJDnQm2a-dOWJ4LJfLqSbOYoJV_8efN4XK-AWk56GmBCUHpCnqI/s1600/2015-02-20+12.13.49+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipYIyaVI_BAjhHsYO-CLVpFygsKjJEUWoAiGmQzQ8FCrwd3wwgNcFcoiA8vvszYAbd8G0qz2-JtKjrUzQEnt6G6nyZYJDnQm2a-dOWJ4LJfLqSbOYoJV_8efN4XK-AWk56GmBCUHpCnqI/s1600/2015-02-20+12.13.49+HDR.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
しかし、来月に控えている栄えある第一回横浜マラソンを走りますので、<br />
そのトレーニングも兼ねて</div>
<div style="text-align: left;">
東京マラソンEXPOまで走って行きました。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRUHTnw0WqFQMO1HIUQRMITH5mtxnh3K2DJCxaQs6kz3KPeFOLlmSEQvQ-bPt6vGMSg2F_9vu98GGQSy2gT_xQ0herI0cdPeow7iU18vzbklpjOf5TK9boHsE0ZhbPOfkqPV4lkDzdqyo/s1600/2015-02-20+14.47.37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRUHTnw0WqFQMO1HIUQRMITH5mtxnh3K2DJCxaQs6kz3KPeFOLlmSEQvQ-bPt6vGMSg2F_9vu98GGQSy2gT_xQ0herI0cdPeow7iU18vzbklpjOf5TK9boHsE0ZhbPOfkqPV4lkDzdqyo/s1600/2015-02-20+14.47.37.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
当たり前ながら信号が多くて、ストップアンドゴーに辟易ではありましたが、<br />
29km走ってEXPOに無事到着~</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc2ZX5qhpMFPkxHMTWxrLiFyFFwvBeLKDa9T4N0h1sPb-AtAIk9suBz8KMjG8YGpN6f_OiE204nx5QPrW1pvLCuPqwvkWpMglOw19XadP1ScW79y2S7AGYBgcdNqCBeBAVuSxX0WQyycw/s1600/2015-02-20+14.55.46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc2ZX5qhpMFPkxHMTWxrLiFyFFwvBeLKDa9T4N0h1sPb-AtAIk9suBz8KMjG8YGpN6f_OiE204nx5QPrW1pvLCuPqwvkWpMglOw19XadP1ScW79y2S7AGYBgcdNqCBeBAVuSxX0WQyycw/s1600/2015-02-20+14.55.46.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
EXPO会場にはオフィシャルスポンサーのおもてなしもあり、</div>
<div style="text-align: left;">
乾いた喉にプシュッと、美味しく頂きましたー♬</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn_fhAcLEKj-7nvvnr7_AveKuj76FLMRm9D9Nh7-Ln-AtgLgviubRYTyk8X0li0Oezd_sow8Ptj4N_MwRC0MYim5hPhfCjGBy1o_q_XmD8Qg0NXbyEIbdJs0phUCFkTebwZEgC5miaWcE/s1600/2015-02-20+15.04.38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn_fhAcLEKj-7nvvnr7_AveKuj76FLMRm9D9Nh7-Ln-AtgLgviubRYTyk8X0li0Oezd_sow8Ptj4N_MwRC0MYim5hPhfCjGBy1o_q_XmD8Qg0NXbyEIbdJs0phUCFkTebwZEgC5miaWcE/s1600/2015-02-20+15.04.38.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
さて、お目当てはこちらのNEWTON/スタイルバイクのブースです。</div>
<br />
2015モデルのNEWTONニューモデルが、ここ東京マラソンでワールドプレミア、<br />
世界最速のタイミングで公表と同時に限定発売されているのです!<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiagQGMajOlWAZ-NHsKxWwZmX-rMhUIIZRvSJouVvCoZoPt9VtdvsaZGsIEEzQUGRU_7iZp788eoiqAKS3DQ1K9lzrKOcLT9NNy0mk_lpvFaOhF68QGLCqPD6GORVqmDGULHdDuJi3g2Zk/s1600/2015-02-20+15.19.47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiagQGMajOlWAZ-NHsKxWwZmX-rMhUIIZRvSJouVvCoZoPt9VtdvsaZGsIEEzQUGRU_7iZp788eoiqAKS3DQ1K9lzrKOcLT9NNy0mk_lpvFaOhF68QGLCqPD6GORVqmDGULHdDuJi3g2Zk/s1600/2015-02-20+15.19.47.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
そして早速ゲットして、ご満悦です!!<br />
<br />
シューズを選ぶときはスタッフと一緒に、相談しながらサイジングすることはとても大切です。<br />
自分も初期のディスタンスは26.5,昨年のディスタンスⅢは26、<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そして今年のNEW MODELとなるディスタンスⅣは、ピシっとしたフィットが特徴的であり、</div>
29km走ってむくんだ足でギリギリきつい感じ。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
なので、相談の結果は 26.5 を選んでもらいました!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXUZjn-1xYYmrNnjo7TGV53EUdcTfF5YROMnkWSY0tINLswdxMc5J6qe-fEhuTWxs8FNCr3ddNrzZVsRDNGJb6yW2J19_xiyzaqj6n29-IV6dQbsYeJzSpwwotaYwKC7CrrksezRqoFDY/s1600/2015-02-20+21.38.25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXUZjn-1xYYmrNnjo7TGV53EUdcTfF5YROMnkWSY0tINLswdxMc5J6qe-fEhuTWxs8FNCr3ddNrzZVsRDNGJb6yW2J19_xiyzaqj6n29-IV6dQbsYeJzSpwwotaYwKC7CrrksezRqoFDY/s1600/2015-02-20+21.38.25.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
持った瞬間から軽くなったことは分かります!</div>
200gを切る軽量モデルとのことで、かなり速さを予感させます。<br />
<br />
ソールはⅢと同様ながら、前足部のラグ、P.O.P.(Point Of Power)は1+となり、<br />
そのバネ感が強化されたものになっています。<br />
<br />
アッパーは軽量性のためにメッシュが多用されているものの、薄い素材を適所に配して<br />
ものすごくピシっとしたフィットが得られます!!<br />
<br />
タイトでロープロ、軽量で高反発、という特徴を強くしていますので、<br />
履いた第一印象はそうとうにレーシーなシューズです。<br />
<br />
早速、29km走って疲れたところに、続けざまにこのディスタンスⅣで7kmを走ってみました。<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8t3miToxBtsSZSGD9Ez5f71E4TWQQ_TtyECPyra78ADaoLuLRZsVt5PMK4AXsqugUZcRj3SisYv_1l2vQFm_TzJV61xPzENw9b_CVQMAQRwvbKGJQGRH2LuwXat8-bsOgJ_-EX_yipDc/s1600/2015-02-20+21.38.55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8t3miToxBtsSZSGD9Ez5f71E4TWQQ_TtyECPyra78ADaoLuLRZsVt5PMK4AXsqugUZcRj3SisYv_1l2vQFm_TzJV61xPzENw9b_CVQMAQRwvbKGJQGRH2LuwXat8-bsOgJ_-EX_yipDc/s1600/2015-02-20+21.38.55.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
まず驚いたことに、疲れていても足先がブレずに真っ直ぐ前に出ます!!<br />
足を地面でこじってしまう前に、すぐに地面から離れて前に向かっている感じです。<br />
<br />
左右の差が自分はあるのですが、それを前に進む力が打ち消してくれている感じもします。<br />
<br />
前に前に流れる力に逆らわないように、足の脱力をして、転がるシューズに任せてしまうくらいの感じで気持ちよく走れます。<br />
<br />
フィット感が高く、まるでバイクシューズである、S-WORKSロードシューズのようなピシっとしたフィットは、走っていソールと足のズレをまるで感じさせません。<br />
踵も、アーチも、甲もタイトに包まれているようでいて、前足部は余裕があり、末端はリラックスして自然な動きが出来ます。<br />
<br />
むくんだ足に対してはキツすぎて不快になるギリギリくらいまでタイトにフィットするので、シューレースの締め具合は各自、ピシっとさせつつキツく締め過ぎないように入念に調整する必要はあるでしょう。<br />
<br />
クッション性はレーシーな印象とは裏腹に、疲れた足にも十分に快適な地面の当たりに抑えてくれます。<br />
そして、前述の前にブレずに、前にすぐ足が出る感じは、初期のモデルに近い感じがしました。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMShBST-S-hYfxpq-50bDRWUoQ4E12sfidzjuD9XSv2cCwnu4SZhcPwgKPCtQmH3nVSfy_Ge-dPGXLGbkqRjGa-pijcU1rDHpIW-D5l1-YGCkoCvR0LAMWV6VC9OQYA5RDCyc1QaG_RJ0/s1600/2015-02-20+21.36.04+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMShBST-S-hYfxpq-50bDRWUoQ4E12sfidzjuD9XSv2cCwnu4SZhcPwgKPCtQmH3nVSfy_Ge-dPGXLGbkqRjGa-pijcU1rDHpIW-D5l1-YGCkoCvR0LAMWV6VC9OQYA5RDCyc1QaG_RJ0/s1600/2015-02-20+21.36.04+HDR.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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この前足部のラグ、P.O.P.の反発が強くなったことで、前に転がるように足を地面から離されていく感じを得ているのかもしれません。</div>
<br />
以前のラグの高いシューズと似た感じですが、5本ラグで横へのブレは無いので、足運びが上手くない自分でも、足が前に綺麗に出ます。<br />
<br />
またエッジの部分は過度の摩耗対策も施されています。<br />
全体的にⅢのネガをすべて取り除いて、ピュアレーサーに仕上げていった感じなのでしょう。<br />
<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtWEyzZcIwIkmuS8On3BbA8otjCMSeAuCb-OYEdFYhQ3j4VJTTRhGyqPFwqSJjyD1dCp8B0VSsMlUT8HKvgIiuiPRL4QkRut96SorLRZHkdkmzQpPc9qBRHpWO1a6VgH_LGCgy-qeIVuw/s1600/2015-02-20+21.37.39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtWEyzZcIwIkmuS8On3BbA8otjCMSeAuCb-OYEdFYhQ3j4VJTTRhGyqPFwqSJjyD1dCp8B0VSsMlUT8HKvgIiuiPRL4QkRut96SorLRZHkdkmzQpPc9qBRHpWO1a6VgH_LGCgy-qeIVuw/s1600/2015-02-20+21.37.39.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
フィット感の高さは、このヒールから甲にかけて、タイトに薄くなった各部の素材とつくりが好影響を与えているのでしょう。</div>
<br />
ベロの薄さはこれまた、S-WORKSと同じようですね!<br />
<br />
この辺りの足へのフィットが高いものは似た印象になるのでしょうね。<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTSY0zZg4zPgje7fRvLNWLy8J8O2m6fEB4OLt-xa-n-ZVIhC0_YbF_sxP3X_uTFLdR-KeTOE_7DTAnWciUMQwZoSw_EU1VfbibmHEj6brEimON4hgGCc45Z4chavG-epO1Z-L5Jm32Q3M/s1600/2015-02-20+21.34.26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTSY0zZg4zPgje7fRvLNWLy8J8O2m6fEB4OLt-xa-n-ZVIhC0_YbF_sxP3X_uTFLdR-KeTOE_7DTAnWciUMQwZoSw_EU1VfbibmHEj6brEimON4hgGCc45Z4chavG-epO1Z-L5Jm32Q3M/s1600/2015-02-20+21.34.26.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そしてインソールへのこだわりもS-WORKSのようです。</div>
<br />
裏側には、足の骨格を模した彫りが施されて、サポートとしての硬さと、動きやすさを意図しているのでしょう。<br />
意味がなければ、わざわざコストを掛けるとは到底思えません。<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJUUM5gXWaYUdQtH9xgMggLnluFEYIRzM6xJbqG-bAgE1KsqfziLXfD-7QsPaT7U4Ybhr2sK2KdUSr5_4toCKvclBPsUcxusLJ95qYrBjHkRwNUoFQrv2WtqxeW_t8H0KBWFO04W0jzaY/s1600/2015-02-20+21.35.13+HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJUUM5gXWaYUdQtH9xgMggLnluFEYIRzM6xJbqG-bAgE1KsqfziLXfD-7QsPaT7U4Ybhr2sK2KdUSr5_4toCKvclBPsUcxusLJ95qYrBjHkRwNUoFQrv2WtqxeW_t8H0KBWFO04W0jzaY/s1600/2015-02-20+21.35.13+HDR.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
そしてここもポイント、中足部に盛り上がりが!<br />
メタターサルパッド、といって、中足骨を安定させてくれる働きが付加されています。<br />
これらの働きも足のブレ低減に効果を発揮してくれているのでしょう。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
これもスペシャライズドのBGシューズでも長年に渡り採用され続けています。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そういったことで、ブレを抑える機能性が高く、高い快適性の履き心地、そして軽量で速さの追求と、このディスタンスは、バイクシューズで言えばS-WORKS!!</div>
<br />
選んで間違いのない仕上がりとなっています。<br />
<br />
非常に気に入りましたので、このハイエンドモデルは、エンデュアライフ、ラウンジでも取り扱いたいと思います!<br />
<br />
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-f2riG2pBoh4nlrNe68OII8oVBD4ZO_ssQIbx8SUP4tl5XpOt5cjEs5NNH9m_m1dcoWPR2MY6KeHgv-QX1brm_T6fA-fGCRh8owy8vi6lVnw5Cr2YMs9zXOtXuZFPuKBqG0SkyyIXL34/s1600/2015-02-20+18.39.29.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-f2riG2pBoh4nlrNe68OII8oVBD4ZO_ssQIbx8SUP4tl5XpOt5cjEs5NNH9m_m1dcoWPR2MY6KeHgv-QX1brm_T6fA-fGCRh8owy8vi6lVnw5Cr2YMs9zXOtXuZFPuKBqG0SkyyIXL34/s1600/2015-02-20+18.39.29.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
余談ですが、36km都内を走って、疲れましたので、帰りは持参したジャージを履いて、上はダウンを着込んで、電車で帰りました。<br />
<br />
乾きを癒すビールも飲んでね~w<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-5441452594588047412015-01-25T22:32:00.002+09:002015-01-25T22:32:54.825+09:00トレーニングレースで勝田マラソン<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
今日は茨城県ひたちなか市での勝田全国マラソン大会に参加してきました!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO2j7dbrPmujIDRqNRX1J2JYM10VicM6GNiRBTfO1K93oISlSdhpgywp3PAdpaD8HABY8RlMKK5_nnXIkPq_Bsaca8oYTPn5ULDBi55nikzxZgyvRynJBxXhdBZh66Y2DHTVAyxJhgS0c/s1600/2015-01-25+09.21.32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO2j7dbrPmujIDRqNRX1J2JYM10VicM6GNiRBTfO1K93oISlSdhpgywp3PAdpaD8HABY8RlMKK5_nnXIkPq_Bsaca8oYTPn5ULDBi55nikzxZgyvRynJBxXhdBZh66Y2DHTVAyxJhgS0c/s1600/2015-01-25+09.21.32.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
天候も3月上旬並で、朝は風もなく絶好のコンディションでした。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
ですが、今回の目的は、パーソナルベストのサブスリーを目指すということもなく、あくまでもトライスロンのためのトレーニング、それも秋のコナに向けたと位置づけです。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh88nPqvT0bpmvG6yTTJRiK3Z-xz_m_kVFnut6xiNY3AYIT5BVpLO7tzVOPHVHZKIveJVeXDyTeEY7cVO-llVYGhzNM_orleCdrPEPZuId9nuVKl7VtFZnEYuPRUeHNzPUd4shXxszGoc4/s1600/201501252.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh88nPqvT0bpmvG6yTTJRiK3Z-xz_m_kVFnut6xiNY3AYIT5BVpLO7tzVOPHVHZKIveJVeXDyTeEY7cVO-llVYGhzNM_orleCdrPEPZuId9nuVKl7VtFZnEYuPRUeHNzPUd4shXxszGoc4/s1600/201501252.JPG" height="247" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
なぜなら、年末は多忙が極のところに体調が優れなく、練習もままならず、</div>
<div style="text-align: left;">
11月は12時間147km走ったものの、12月は8時間105kmしか走れておりませんでした。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
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なので、この冬のランニング大会は自己記録更新は一旦おいておいて、練習の一環として取り組むとと位置づけました。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
目的は、ハーフマラソンは速い動きの練習、閾値超の代謝能力向上、</div>
<div style="text-align: left;">
フルマラソンは動きのコントロールの維持、ランに係る筋持久力の向上です。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
今回の勝田マラソンは3時間10分辺りで、しっかりとペースコントロールしてと設定。</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2QtwqMPNJ92GCR28xZYXzObAYsC3YFtCeVoEyTa5SrRIwePuOqYFZrbTSnW4plpHKhe_VogItJRT_aSHMnChhJaPZ1Yem1akM55QPQhlsLe0b9Hy5NFAs8rdxg3DHI4MxSE5chElv7ik/s1600/2015-01-25+13.48.50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2QtwqMPNJ92GCR28xZYXzObAYsC3YFtCeVoEyTa5SrRIwePuOqYFZrbTSnW4plpHKhe_VogItJRT_aSHMnChhJaPZ1Yem1akM55QPQhlsLe0b9Hy5NFAs8rdxg3DHI4MxSE5chElv7ik/s1600/2015-01-25+13.48.50.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
結果は、3時間7分で設定よりも速まりましたが、ネガティブスプリット、後半上げていくペース配分を狙っていましたが、まぁまぁの出来でした。<br /><br />自己評価としては80点くらいでしょう。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia_GNcfr8t2fCObWQSUrZIOArPhigIgi-jA3NS0su_juNdZhp3DrJ4WlxwZ3T03AD3Wi6sMsMhWP8JMthL8pL1VN4iBb7WvPMBII5KJaDm7TD_SHLYzaQFx8QDQlqUDZB2zF3O3OU7y1A/s1600/201501251.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia_GNcfr8t2fCObWQSUrZIOArPhigIgi-jA3NS0su_juNdZhp3DrJ4WlxwZ3T03AD3Wi6sMsMhWP8JMthL8pL1VN4iBb7WvPMBII5KJaDm7TD_SHLYzaQFx8QDQlqUDZB2zF3O3OU7y1A/s1600/201501251.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
前半は心拍ベースで抑えめに走っています。</div>
<div style="text-align: left;">
地形のアップダウンが出てきてから心拍数も上昇傾向になっていますが、ハーフまでは遅れても、ペースも落ちてもいいので、抑えてコントロール出来て走っていました。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
ハーフでトイレに立ち寄り、そこから仕切り直しです。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
心拍数リミッターを解除して、しっかりと腕を振り、弾むようにしてペースを上げていきます。</div>
<div style="text-align: left;">
トイレに入る前に回りにいたランナーを目標にして、バリバリ抜いていきます。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
ここから30km地点までは快走でした。気持よく走れて、前半に後れを取った方々をドンドンキャッチアップしていきました。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
が、しかし、このあとはガス欠気味で伸び悩みました。。。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
パワージェルを、10km、20kmととりましたが、35kmで最後の一つを取りましたが、復活せず。</div>
<div style="text-align: left;">
そこからは無理せず、疲労した状態でのコントロールの勘所を掴むべく、いろいろと意識するポイントを変えつつ、現状認識をしておきました。<br /><br />また、この季節なのに、後半はスポンジで水を頭や首、脚に少しかけて冷やしたりと、暑さも後半は感じましたので、よいシミュレーションにもなったのは幸いでした。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
走行データは、下記リンクで見れますので、是非参考にどうぞ!<br /><br /><a href="https://flow.polar.com/training/analysis/49260861">https://flow.polar.com/training/analysis/49260861</a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
こちらはムービー形式です。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://flow.polar.com/training/relive/49260861">https://flow.polar.com/training/relive/49260861</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="text-align: center;">今日はもうひとつ、レース会場まで4km地点に駐車させてもらい、往復の8kmもジョグをしましたので、合計50km走っています。</span><br style="text-align: center;" /><br style="text-align: center;" /><span style="text-align: center;">日頃の走り込み不足をこういった機会に、少しでもやっておかないと、と。</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIi3OSriwC-jVYXSTz8nMKdNg6SiXDB9JzHMAUwW4kQnZzhGTpUgcdpltl7rwKeFy2XWEldaw6y9dFprf2gjrkQ4kkmIaL0rQQ6_SeBXq7V-t_fH86ojIyfV9bAimBG1_663F6VMD1i0/s1600/2015-01-25+14.39.11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIi3OSriwC-jVYXSTz8nMKdNg6SiXDB9JzHMAUwW4kQnZzhGTpUgcdpltl7rwKeFy2XWEldaw6y9dFprf2gjrkQ4kkmIaL0rQQ6_SeBXq7V-t_fH86ojIyfV9bAimBG1_663F6VMD1i0/s1600/2015-01-25+14.39.11.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
ここ勝田マラソンでは交通規制が解除時間になると、ランナーは歩道を走ってゴールを目指します。</div>
<div style="text-align: left;">
地元への配慮と、ランナーへの配慮が上手くバランスした方法だと思いました。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpYZf_47cxmG8P0kfbdnrMIlLzoKHuqNYHnRslk0q-sBN1BifKmDVUZ1XEWudYvNtJschUkUPo_48xtdiMMxdia-DBwxO5QqtGmKXa-05plb0g_f1mvVbSyHuVbr6DpwKfJ3hbDT5ckrY/s1600/2015-01-25+14.41.11.mov" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpYZf_47cxmG8P0kfbdnrMIlLzoKHuqNYHnRslk0q-sBN1BifKmDVUZ1XEWudYvNtJschUkUPo_48xtdiMMxdia-DBwxO5QqtGmKXa-05plb0g_f1mvVbSyHuVbr6DpwKfJ3hbDT5ckrY/s1600/2015-01-25+14.41.11.mov" height="223" width="400" /></a></div>
<span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
なので復路のジョグでは、途中からランナーが大挙して、真っ向から走ってきました!!<br /><br />すごい迫力です(笑<br /><br /><br />この勝田マラソンでは、個人エイド、ボランティアが超超充実していて、子供から大人までチョコやバナナ、水にスポーツドリンクを手渡してくれていて、さながらエイド銀座でした!!<br /><br />なかでも後半、コーラを配っている家族がいてくれて、それを受け取ったおかげで、最後まで気持ちきらさず走りきれた感じです。<br /><br />ありがとうございました!!<br /><br />とても雰囲気いい大会だったので、来年も出ようかな、アップダウンがキツイけど~<br /><br /></div>
</span><br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-78297760607819052552015-01-13T22:02:00.000+09:002015-01-13T22:02:20.242+09:00厚木 ラウンジでのインドアトレーニング開催!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
昨日は「基礎再確認!インドアトレーニング」と銘打ったエンデュアライフの初イベント、トレーニング企画をスペシャライズドラウンジで開催、盛況で熱々で完遂しました!</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIp_qLg6KcKE2T0-VaTUJ4QoWJVMWAP9ICgUY_Yg9Y9Es-7jbfQw63XggQOpTo_h6igZ3OpGsAvxfK9QpW-ca9ppKVfm801fJnFyk8KyZ3nl8GRTkKP5XyrwsYesziFxvkbSnZJb2vhsQ/s1600/IMGP6755.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIp_qLg6KcKE2T0-VaTUJ4QoWJVMWAP9ICgUY_Yg9Y9Es-7jbfQw63XggQOpTo_h6igZ3OpGsAvxfK9QpW-ca9ppKVfm801fJnFyk8KyZ3nl8GRTkKP5XyrwsYesziFxvkbSnZJb2vhsQ/s1600/IMGP6755.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIp_qLg6KcKE2T0-VaTUJ4QoWJVMWAP9ICgUY_Yg9Y9Es-7jbfQw63XggQOpTo_h6igZ3OpGsAvxfK9QpW-ca9ppKVfm801fJnFyk8KyZ3nl8GRTkKP5XyrwsYesziFxvkbSnZJb2vhsQ/s1600/IMGP6755.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
写真をみると、、、怪しいw</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrIh5beg7B4-Aw-YueF1_ZVmbbUN-5mATLRzGWI8sgjaBav_NoTHJoqqMM587jzBQzgp41xrORTokf4CJR7urP9BV36JI9Mv7DxSgx1PgEFBjBEoYcFWiH-p-K1l13NLaHZyMmXBeZJTk/s1600/IMGP6768.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrIh5beg7B4-Aw-YueF1_ZVmbbUN-5mATLRzGWI8sgjaBav_NoTHJoqqMM587jzBQzgp41xrORTokf4CJR7urP9BV36JI9Mv7DxSgx1PgEFBjBEoYcFWiH-p-K1l13NLaHZyMmXBeZJTk/s1600/IMGP6768.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
礼拝?宗教じゃありませんw</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj6z81qBUtk3dr6-sAz-quN2T1vHvEE-xJWAQLKLs1_NQLLbS166q8yOguOJnsLjEFIN4mTTNYVnoMmrFm17uOFoHO3_IWxxgPaljInW6_e3hozqAWAGu4VjenvxNAROZLr2x83ho7rz0/s1600/IMGP6772.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj6z81qBUtk3dr6-sAz-quN2T1vHvEE-xJWAQLKLs1_NQLLbS166q8yOguOJnsLjEFIN4mTTNYVnoMmrFm17uOFoHO3_IWxxgPaljInW6_e3hozqAWAGu4VjenvxNAROZLr2x83ho7rz0/s1600/IMGP6772.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ますます怪しいww</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2qfhZIUDqBacnALZXLU9MxmyorCZUPGfUN-Uv6YtDSX3-MIZpRCnXn8IsjBIWz0_6TGiqpskTWsUvyMUUB35pNVvslUeHsrxMo0QKNuJxRw8_h_um7pS_Ex5iZ_VQddIv8SIErVgjsNg/s1600/IMGP6798.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2qfhZIUDqBacnALZXLU9MxmyorCZUPGfUN-Uv6YtDSX3-MIZpRCnXn8IsjBIWz0_6TGiqpskTWsUvyMUUB35pNVvslUeHsrxMo0QKNuJxRw8_h_um7pS_Ex5iZ_VQddIv8SIErVgjsNg/s1600/IMGP6798.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
究極に怪しいwww</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAsOKm3wQ4JzDA8BPegOV3BfCDoA7cVxu6NYfQu_1ZJS6qF3LmBcLL5dY7dTQfQ-Th8K0U_wqstlX48G83fohZmehsXKiuvefuBeXJX_KSG7YDFkNqAqPpi5zKCnsW_lunXZ9VvA2chGM/s1600/IMGP6714.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAsOKm3wQ4JzDA8BPegOV3BfCDoA7cVxu6NYfQu_1ZJS6qF3LmBcLL5dY7dTQfQ-Th8K0U_wqstlX48G83fohZmehsXKiuvefuBeXJX_KSG7YDFkNqAqPpi5zKCnsW_lunXZ9VvA2chGM/s1600/IMGP6714.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
全てはバイクのフォームに活きる、姿勢、前傾、股関節屈曲を体感、可動域を増すためのメニューでした!</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiju8v-CTP9wWJDjxEAvej76Dp10cV7DF4C6F7_RzwWjNj3Tg4cpt2b-TAP6R_HlJ1jW33UVfhd39YMgcev7AHCNf52s8TwG6gjIdx_effoBcENU9w84dEVGLdVCwDn2xbtoPvPhFBC8lE/s1600/IMGP6732.MOV" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiju8v-CTP9wWJDjxEAvej76Dp10cV7DF4C6F7_RzwWjNj3Tg4cpt2b-TAP6R_HlJ1jW33UVfhd39YMgcev7AHCNf52s8TwG6gjIdx_effoBcENU9w84dEVGLdVCwDn2xbtoPvPhFBC8lE/s1600/IMGP6732.MOV" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ペダリングに関しても、再構築していただきたく、様々なドリル、体感メニューを実施して、感覚を身につけていきました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeENWtiLFoel_wCQ3mczaPN9Uk7AA9yVh0r6xZOHhzgh_uBkGYpKsdcXGNloKzHa06alM__82W17nCSv4WX8HPV8ZMtTaWLhUKUb32xZ19NWlQovWquuoe35t-U4lR9JOUGyAE2XsBsII/s1600/IMGP6806.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeENWtiLFoel_wCQ3mczaPN9Uk7AA9yVh0r6xZOHhzgh_uBkGYpKsdcXGNloKzHa06alM__82W17nCSv4WX8HPV8ZMtTaWLhUKUb32xZ19NWlQovWquuoe35t-U4lR9JOUGyAE2XsBsII/s1600/IMGP6806.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ペダリングにおける主関節、股関節の屈曲進展を強調する動き、</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf7SEtec3Em8sRWNNTHP0_spwLF1RKGDfPhznQ3g-T47B5CEneoPiqiwLo9DI1On-jIsFRhb5jkfat4fasSXR2aDyHYVtiYdGvcSqozBhFzVzQInzlktI1Vo3vJxHk8RwPL4zX-H-rnxc/s1600/IMGP6752.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf7SEtec3Em8sRWNNTHP0_spwLF1RKGDfPhznQ3g-T47B5CEneoPiqiwLo9DI1On-jIsFRhb5jkfat4fasSXR2aDyHYVtiYdGvcSqozBhFzVzQInzlktI1Vo3vJxHk8RwPL4zX-H-rnxc/s1600/IMGP6752.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
そこからペダルへの荷重感覚を踏台で実感してもらいます。</div>
<div style="text-align: left;">
これは多くの人に、効果的な方法であり、今後体系化してお伝えしたいと思っています。</div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0k123ZjcYSKAedBPSOpPXCZNm5PnR2cg6aOwXvJk-NDXSKdcxdkceVYMK1A77B764EZBuTBwF_xnoxaZa1V759ECPwJCV-mG2E4BcHjzp5QziZQ8BVg4fXoVaabUrbanhSu80E8mSGxA/s1600/IMGP6767.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0k123ZjcYSKAedBPSOpPXCZNm5PnR2cg6aOwXvJk-NDXSKdcxdkceVYMK1A77B764EZBuTBwF_xnoxaZa1V759ECPwJCV-mG2E4BcHjzp5QziZQ8BVg4fXoVaabUrbanhSu80E8mSGxA/s1600/IMGP6767.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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</div>
<div style="text-align: left;">
まじめに詳しいレポートは、エンデュアライフオフィシャルWEBでご紹介しまますので、次回参加の参考にしてくださいね~</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Endurelife Information</div>
<div style="text-align: left;">
<a href="http://endurelife.co.jp/information.html"></a><a href="http://endurelife.co.jp/information.html">http://endurelife.co.jp/information.html</a></div>
<br />
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<br /></div>
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<br /></div>
<br />
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<br /></div>
<br />
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<br /></div>
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<br /></div>
<br />
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-74445008934328079852015-01-02T11:36:00.001+09:002015-01-02T11:53:54.064+09:00深化で進化、真価を高める新年おめでとうございます。<br />
<br />
旧年中は、多くの皆様のお世話になりまして、誠にありがとうございました。<br />
<br />
<div>
お陰さまで新たに立ち上げた 株式会社エンデュアライフ も無事にスタッフともども、新年を迎える事ができました。</div>
<div>
<br />
本年も多くの皆さんとの繋がり、機会を大切にしながら、日々チャレンジ精神で悔いのない生き方をしたいと思います。</div>
<div>
<br />
本年も親しいおつき合いのほど、よろしくお願いいたします。<br />
<br /></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMhURpM7mIH0Ub8RUVktUVT5Xb43xmWBrfknqSO3AyzUYdHtamIIvHHW5OAGzhEU6yHGH3O6iG-LA5K-Qrza6kVQj-pesKPE-HYkshWAnRUaw-ZbSnDkwSgifC0Izyvh845BpfyHeAs_0/s1600/TK_2015.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMhURpM7mIH0Ub8RUVktUVT5Xb43xmWBrfknqSO3AyzUYdHtamIIvHHW5OAGzhEU6yHGH3O6iG-LA5K-Qrza6kVQj-pesKPE-HYkshWAnRUaw-ZbSnDkwSgifC0Izyvh845BpfyHeAs_0/s1600/TK_2015.jpeg" height="270" width="400" /></a></div>
<div>
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</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMhURpM7mIH0Ub8RUVktUVT5Xb43xmWBrfknqSO3AyzUYdHtamIIvHHW5OAGzhEU6yHGH3O6iG-LA5K-Qrza6kVQj-pesKPE-HYkshWAnRUaw-ZbSnDkwSgifC0Izyvh845BpfyHeAs_0/s1600/TK_2015.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMhURpM7mIH0Ub8RUVktUVT5Xb43xmWBrfknqSO3AyzUYdHtamIIvHHW5OAGzhEU6yHGH3O6iG-LA5K-Qrza6kVQj-pesKPE-HYkshWAnRUaw-ZbSnDkwSgifC0Izyvh845BpfyHeAs_0/s1600/TK_2015.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自分の今年の目標としましては、まず旧年の反省から。</div>
MTBにも、ロードにも、トライスロンにも、そして起業と、多くのことに取り組みましたし、それが目標でもありましたので、そういった意味では達成感があります。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
今年も同じように、ではなく、本流は維持しつつも毎年少しづつアプローチや取り組みをれ替えていくのが自分流。</div>
概ね7~8割残して、2~3割新しいことを入れていく感じですね。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
具体的な目標を掲げてみます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
1、エンデュアライフでのサービスを質高く安定させること</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
昨年初頭の起動からボディジオメトリーフィットwithRETULをサービス開始、多くの皆様にご利用を頂けております。</div>
今までのフィッティングとレッスンの経験から、多くの方が上手く捉えられていないスキル反映を導入しつつ、よりその人の目的に応じて、その方の身体特性に見合ったボディジオメトリーメソッドと、RETULでのわかりやすい変化と、負担なく動きやすいという実感を得られる、物理的な改善を図っていまして、これがとても好評なのです。<br />
スタッフ”マッツ”松田のレベルも急速に高まっていますので、スキル、身体特性、機材のマッチングとしてのフィットをより多くの方に提供していけるようにします。<br />
また今月から開始する、レッスン、ライドイベントでは、、クラブやチーム、さらには種目の垣根なく、どなたでも参加しやすく、その後の日々のライドやトレーニングに即導入、活かさせれるような内容での実施をしていきます。<br />多くのサイクリストとアスリートの皆さんの向上のお手伝い、それをより高いレベルで実現していきます!<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
2、TKメソッドによる新たなる書籍の刊行</div>
今までのフィッティングとレッスンの経験から、多くの方が上手く捉えられていないスキル、自転車特有の感覚や体の動きというものがあります。<br />
それをいかにしたら身につけられるかを、TKメソッドとして段階的に、より分かりやすくフィルターを掛けた形でまとめたいと思っています。<br />
トッププロ選手の走りは、限りなく100点に近づこうとする細かな修正の連続です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
しかし、多くのサイクリストとアスリートは、50,60点のレベル、あるいは赤点ギリギリの場合が多く、細かな高度な数点を稼ぐことではなくて、もっと大きな割合で点数を稼ぐ、基礎からの拡充が必要です。</div>
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自分が何が出来て、何が出来ていないのかを浮かび上がらせて、基礎から段階的に改善していく、そのプロセスと手法がTKロジックなのです。</div>
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春頃を予定していますが、妥協なくまとめたいので、刊行時期はズレこむことも辞さない覚悟で取り組みます!</div>
<br />
<br />
3、IRONMANコナでの自己ベストなレースとそのためのアプローチ<br />
昨年のコナでの不甲斐ないレース運びから、今年も多くのイベント、レースに出るとしてもそこでの成績は問わず、10月10日のコナでのベストレースのために、全てを組み立てていきます!<br />
そのため夏~秋にしっかりとトレーニング時間確保出来るように、仕事も年間タームで事前に段取り良くボリュームコントロールを進めていこうと思います。<br />
コナアスリートは週15~20時間を平均的に費やしていますが、自分は週5~10時間と半分以下だったりします。年間コンスタントに取り組むのは無理としても、コナに向けての3ヶ月間は十分に取り組めるように、メリハリを付けての取り組みを今年はしていきます。<br />
もちろん忙しいタイミングでは、スキマ時間トレーニングを活用して、時間効率の高めていくことも継続していきます。<br />
自分に言い訳せず、不退転の決意でコナに臨みます!<br />
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<br /></div>
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<br />
今年は広げるというよりは、より深く、より高く、といった感じで、<br />
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<br /></div>
「深化で進化、真価を高める」<br />
<br />
でいきます!!<br />
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<br /></div>
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takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-2955101818922489372014-12-15T20:49:00.003+09:002014-12-15T20:49:43.071+09:00光陰矢の如しで、あっという間の師走!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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IRONMANコナからも、厚木 スペシャライズド ラウンジ/エンデュアライフのオープニングときて、ドタバタと全国行脚が続いていて、それもようやく今週末の函館の旅で一段落です。</div>
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<br /></div>
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こんな感じで、レース・イベントはオフになっても、各地のディーラーイベント、講習会、バイク合宿などで多くの皆さんと、向上を目指した有意義な時間を過ごしています。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mWnYXHk4zhDpgi0y5z4PeoFsUJ5ghbm4u8ZtQbxxW-ABNDnGg64W6vLMZWPsXd1SXSKNiXLVkvH398f7KvmIauBwZo_909CWiq4hErnXHaauIk_j5kizhR2zXAgeZNHs2tJTkTsChUE/s1600/10428610_744696652273857_99236801136581912_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mWnYXHk4zhDpgi0y5z4PeoFsUJ5ghbm4u8ZtQbxxW-ABNDnGg64W6vLMZWPsXd1SXSKNiXLVkvH398f7KvmIauBwZo_909CWiq4hErnXHaauIk_j5kizhR2zXAgeZNHs2tJTkTsChUE/s1600/10428610_744696652273857_99236801136581912_n.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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そして、全国のとても多くのサイクリスト&アスリートと盃を交わし飲んで、語らい笑って、ヤル気も高め合っています。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
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サイクリストにも、トライスロンを広める機会もホント増えています。</div>
<div style="text-align: left;">
もともと泳げなかった自分ですから、出来ない人の気持、アプローチの仕方など、十二分に心得ていますから、親身になってアドバイスできることも一因でしょうか。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
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</div>
<div style="text-align: left;">
日々の細かいことはSNSでアップしてしまうことが多く、ブログでのアップが少なくなっていますが、元気にやっていますよ!!<br /><br />時間を見つけた時に、これからもアップしていきます。<br />使い分けのうまい方法も考えておきます~</div>
<br /><br /><br />
<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-76535988260466470562014-11-07T22:47:00.001+09:002014-11-07T22:47:21.696+09:00SPECIALIZED LOUNGE / Endurelife 本格スタート!!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
今月に入りいよいよ、SPECIALIZED LOUNGE / Endurelife 本格スタートしました!!</div>
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<br /></div>
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10月も微速前進していまして、実動しながら準備をしてきましたが、法人設立したばかりで手続きの関係で、まだまだ整っていないこともあるのが実情だったります。</div>
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</div>
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<br /></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj46Wy3QWcoTh-pW436XcbzzWeTsuMlhyphenhyphenaapzR_16mh5FsMh4LD3Z1yU2tWfQ8dNnEj5MaUQcGUhPvV17jRdmz2mckpAmHErnpgwlApY7iv_3e7-05U2zPl9J5PCzXsy1Nv9wXcQQc4OIU/s1600/11003_883356805009277_8200711225455839915_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj46Wy3QWcoTh-pW436XcbzzWeTsuMlhyphenhyphenaapzR_16mh5FsMh4LD3Z1yU2tWfQ8dNnEj5MaUQcGUhPvV17jRdmz2mckpAmHErnpgwlApY7iv_3e7-05U2zPl9J5PCzXsy1Nv9wXcQQc4OIU/s1600/11003_883356805009277_8200711225455839915_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj46Wy3QWcoTh-pW436XcbzzWeTsuMlhyphenhyphenaapzR_16mh5FsMh4LD3Z1yU2tWfQ8dNnEj5MaUQcGUhPvV17jRdmz2mckpAmHErnpgwlApY7iv_3e7-05U2zPl9J5PCzXsy1Nv9wXcQQc4OIU/s1600/11003_883356805009277_8200711225455839915_n.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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</div>
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しかし、多くの皆様の熱烈な支持を頂きまして、スタッフ”マッツ”松田とともに、背中をドーーーンと押してもらった感じで、ダッシュで頑張っていきます!!<br /><br />11月3日にはオープニングレセプションも実施、盛況で無事に終えました。<br />その模様はこちらエンデュアライフWEBに詳しくレポートしてあります。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #0000ee; text-align: center; text-decoration: underline;">http://endurelife.co.jp/information.html#/detail/4673359372400663855</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGQpEXJqlJ4Cii_0S9gpuuoHZuxP9asK6RSvU2kTftToSxUrlF_MzCMD6771w_ChR0WLVq5ftZOWRQXC6nCz-F0FTGWmn9G-lR5OKjM0QGH8wEL5Jj6Q6ZqFhXQhmAnm2cicroNNgKQkc/s1600/EL_1103re_34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGQpEXJqlJ4Cii_0S9gpuuoHZuxP9asK6RSvU2kTftToSxUrlF_MzCMD6771w_ChR0WLVq5ftZOWRQXC6nCz-F0FTGWmn9G-lR5OKjM0QGH8wEL5Jj6Q6ZqFhXQhmAnm2cicroNNgKQkc/s1600/EL_1103re_34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGQpEXJqlJ4Cii_0S9gpuuoHZuxP9asK6RSvU2kTftToSxUrlF_MzCMD6771w_ChR0WLVq5ftZOWRQXC6nCz-F0FTGWmn9G-lR5OKjM0QGH8wEL5Jj6Q6ZqFhXQhmAnm2cicroNNgKQkc/s1600/EL_1103re_34.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
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</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
サービス開始したのは先ずは、ボディジオメトリーフィット with RETUL です。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
ボディジオメトリーフィットのメソッドを基に、RETULの各種計測機器を用いて、より精度の高いフィットとフィードバックを実現したサービスになっています。</div>
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<br /></div>
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自分もこれをコナのあとに行い、より低い姿勢、かつ無理の無いギリギリの線にリセッティングしてみました。</div>
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<br /></div>
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客観的に分かることがとても多くて、シーズンを通して少し変化してきた自分の体と乗り方にも、各部の数mm単位での微調整でしたが、かなり良い感じです!</div>
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<br /></div>
スペシャライズド東京でも自分をご指名してくれるTKプレミアムフィットが人気でして、もう2月まで予約が決まっています、、、<div>
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あまりにもお待たせしてしまうのも気が引けますから、こちらのラウンジでも当面、毎週水曜日はTKプレミアムフィットをお受けしようと思います!<br /><br />といっても、12月までもう埋まってしまっているのですが、、、<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
スタッフ”マッツ”の腕も見識も確かなので、ぜひ平日夕方、あるいは週末も予約をお受けできますので、 まずはお問い合わせをしてみてください!<br /><br />
<a href="http://endurelife.co.jp/bg-fit.html">http://endurelife.co.jp/bg-fit.html</a><br /><br />Body Geometry FIT with Retülのご予約は、メールにてお問い合わせください。<br />
ご予約・お問い合わせ:<a href="mailto:info@endurelife.co.jp">info@endurelife.co.jp</a><br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiotj4HeN4hGi2FVaVK5jZTf8zPXJujR1AlDVLVMgsZ_Iz9rQkwFj4z2ktyuKzMOibHqSbIq1y7D2S5uqecsBMt5nEVN1WzWviQ1xDNAEQmc92D1NLKmXCxZBhwiuMQJ1Y2DKBGuA_AyI/s1600/10686925_883356891675935_8222454706931290503_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiotj4HeN4hGi2FVaVK5jZTf8zPXJujR1AlDVLVMgsZ_Iz9rQkwFj4z2ktyuKzMOibHqSbIq1y7D2S5uqecsBMt5nEVN1WzWviQ1xDNAEQmc92D1NLKmXCxZBhwiuMQJ1Y2DKBGuA_AyI/s1600/10686925_883356891675935_8222454706931290503_n.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
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そして、1月からは毎月、ライドイベント&スクールを実施していきます。</div>
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来月早々にはスケジュールと内容を告知しますのでご期待くださいませ!</div>
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<br />
ただみんなで乗って、何かを食べに行く、というようなライトなイベントでは多分ありません、<br />しっかりとトレーニングになるような、テーマと狙いを持った、ピリ辛な楽し苦、皆で高め合うライドを志向していきます!!<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP2P1EHyqdpIV6QfRXeaiD8yI6xBZkjJVSdZVRPCMExgm5U1mzfQJ8iCAX6dTHl05UEmwR1BwlAyxg39xYojkfpJ3HZ39TzjU66HqC9_cjsmadwD24hY6xHp-Svef7rByzoUXh6re12ik/s1600/1508195_883356625009295_1666417122897954720_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP2P1EHyqdpIV6QfRXeaiD8yI6xBZkjJVSdZVRPCMExgm5U1mzfQJ8iCAX6dTHl05UEmwR1BwlAyxg39xYojkfpJ3HZ39TzjU66HqC9_cjsmadwD24hY6xHp-Svef7rByzoUXh6re12ik/s1600/1508195_883356625009295_1666417122897954720_n.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
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<br /></div>
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そして誕生日のお祝いもして頂き、アラフィフを迎えたのですが、嬉しい限りです。</div>
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<br /></div>
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生涯現役なアスリートな人生=エンデュアライフ</div>
<br />
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<br /></div>
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それを実現できるサービスを提供していきますので、</div>
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以後佐々まなな機会に、よろしくお願いします!!</div>
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<br /></div>
<br /><br />
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takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-48960237724328850612014-10-31T22:26:00.001+09:002014-10-31T22:26:43.446+09:00アイアンマン・ワールド・チャンピオンシップ レースレポート反省文です!<br /><br />3度目のアイアンマン・ワールド・チャンピオンシップ”コナ”は自分で不甲斐なく思うくらいの撃沈でした。<br />
<div>
<br /></div>
<div>
レース前にいろいろと詰め込み過ぎた感は否めず、体の疲労が残っていてキレがなかったことは、レース前からある程度覚悟していました。</div>
<div>
今年のテーマとして、あらゆることをやってみる、ということがありました。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
3月</div>
<div>
ラン 古河マラソン</div>
<div>
4月</div>
<div>
MTB J2緑山</div>
<div>
トライスロン 宮古島 ロング </div>
<div>
ロード 東京-大阪3デイズ</div>
<div>
5月</div>
<div>
MTB まどかカップ </div>
<div>
トライアスロン 横浜 ショート</div>
<div>
ロード あづみのセンチュリーライド</div>
<div>
MTB アウトドアフェス軽井沢</div>
<div>
6月</div>
<div>
ロード ツールド宮古島</div>
<div>
7月</div>
<div>
MTB 全日本選手権</div>
<div>
8月</div>
<div>
MTB 汗汗フェスタ</div>
<div>
ロード 八方ヶ原ヒルクライム</div>
<div>
トライスロン アイアンマン・ジャパン</div>
<div>
9月</div>
<div>
ラン 王滝ダートマラソン</div>
<div>
MTB SDA王滝100km</div>
<div>
ロード 四国の右下160km</div>
<div>
10月</div>
<div>
MTB ジンギスカップ</div>
<div>
そして<br />
アイアンマン・ワールド・チャンピオンシップ</div>
<div>
<br /></div>
<div>
といったことで、マラソン、トライアスロンショートとロング、MTBに、ロードレースにヒルクライムにロングライド、と、あらゆるジャンルをかなりの頻度で出続けてみました。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
確かに、全てに共通すること、それぞれに必要なことなどを見極めるにはやってみるのが一番ですから、それぞれをより理解することは出来ました。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
さらに10月のエンデュアライフ設立に向けての準備などで、時間と集中力を必要としてしまったことも影響はしています。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
しかし、それらはそれ。<br />
レースが思うよう運べなかったのは、全ては自分の準備不足であり、実力です。</div>
<div>
不甲斐なさ、自分への悔しさがレース中から、そしてレース後の今も残っています。</div>
<div>
<br /><br />出るだけで満足していないか?<br />
やるべきことを、やるだけやってここに来たか?<br />
<br /></div>
<div>
レース後しばらく経ってから観た映画「グレートデイズ」は、本来成すべき行動を明確に指し示してくれていました。</div>
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<br /></div>
<div>
<div>
グレートデイではなく、グレートデイ”ズ”、レースデイだけでなく、そこに至る1日1日の積み重ね、日常の日々もグレートにしてくれること。人それぞれの人生だけど、一生懸命取り組むことは等しくグレートなんだということ。<br />
<br /></div>
<div>
自分もレースに向けてグレートな日々を過ごすべく、あらためて思い立ちました!!<br />
<br />
映画の中では様々な示唆がありました。<br />
スイムでの出遅れ、擦り傷によるダメージ、ランでの疲労とペースダウン、最後はやり抜く気持ちが体を前に進めること。<br />
<br />
「You are an Ironman!」<br />
<br />
この言葉を心底晴れ晴れしい気持ちで聞いて、フィニッシュを駆け抜けたいと映画を観てあらためて強く感じました。<br />
<br />
<br />
<br />
そんな準備不足を露呈してしまったコナのディテールを振り返ってみます。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4H0WQg1DUZgZ3WS5OIcPXwVX70ER7zDORiuEfbFLnO65T4sqkNvGHryaUaLLjSEFALgCvsHHfc-480QIggwKmc9nZre-d_jQPHZ4YZJERG6SeCU9OcYUDhC0QZ5HPYJvRvS-M_RKcoj4/s1600/0813_005019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4H0WQg1DUZgZ3WS5OIcPXwVX70ER7zDORiuEfbFLnO65T4sqkNvGHryaUaLLjSEFALgCvsHHfc-480QIggwKmc9nZre-d_jQPHZ4YZJERG6SeCU9OcYUDhC0QZ5HPYJvRvS-M_RKcoj4/s1600/0813_005019.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
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<br /></div>
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スイムタイム 1:24:57</div>
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<br /></div>
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波潮に揉まれて海水をタップリ摂取、過呼吸やスイムでリタイアする気持ちが分かりました。</div>
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波と潮の流れにきりきり舞いで、蛇行気味で泳いでしまい疲労感が半端ないです…</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCA8ZicvhEbqiy3xRgj5bPm_HoN16nstCqwSrFnHDaWPyjrrYqiANtEYMKAPcn2pGZ4KdwKKcUSVdLUbgozpPMgaIcSA8s-h5v08qzgRWA-08_AoAQiuAWueVg5CMShFZ6T_Tps87nlxg/s1600/0813_006734.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCA8ZicvhEbqiy3xRgj5bPm_HoN16nstCqwSrFnHDaWPyjrrYqiANtEYMKAPcn2pGZ4KdwKKcUSVdLUbgozpPMgaIcSA8s-h5v08qzgRWA-08_AoAQiuAWueVg5CMShFZ6T_Tps87nlxg/s1600/0813_006734.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自分では集中して泳いでいて、往路はふらつかないように周りを見ながら進んでいたつもりでしたが、微妙に向きが変わっていたようです。周りに人が多かったので少し安心してしまっていた節もあります。そんなには遅れていいない、いい感じで泳げているとさえ思いました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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復路では、10分遅いスタートの女性アスリートにバンバン抜かれていきました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
流石にペースが遅いのではと思いつつも、呼吸サイドに向かってくる波が鼻、口に海水を押しこんできて、何回かがっぽり飲み込んでしまいヤバイという場面もあり、落ち着くまでペースをおさえもとに戻ってからまたペースを上げるを繰り返したりもしました。<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
集中を言い聞かせて、遠くに岸が見えてきてからはペースアップも試みつつ悪くはない感触で泳ぎ切って、上がってみたタイムは1:24と、ええ、という思いで正直落胆しました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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春先、宮古島までは十分にスイムトレーニングができていて、向上している実感がありました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
しかし、そこから忙しさに泳ぐ頻度が下がり、ジャパン以降はさらに減っていましたので、感覚と実際の泳力のズレが大きくなってしまっていました。</div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
とはいえレース中は気持ちを切らしている場合ではありません。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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クラクラする感じを覚えつつトランジッションを急ぎます。</div>
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<br /></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw2MBc8LF2d6YAIpSya5Ga3UuqMXsOuclLQ-HWI0XDZy6gN1vcdbUMSRSb163ZVVV0to8khTCRJNWuei2SgDgrwSg4XR4qm1aOBNir2Ap4U5VINelC6HELIk0JOFZoWbzM3PQadPJ2fWU/s1600/0813_029052.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw2MBc8LF2d6YAIpSya5Ga3UuqMXsOuclLQ-HWI0XDZy6gN1vcdbUMSRSb163ZVVV0to8khTCRJNWuei2SgDgrwSg4XR4qm1aOBNir2Ap4U5VINelC6HELIk0JOFZoWbzM3PQadPJ2fWU/s1600/0813_029052.jpg" height="267" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイクタイム 5:08:44</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイクは去年の接触の教訓を活かして、ハイウエイの広々と走れるまでは周りに警戒しながら走りだしました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ハイウエイに入ってペースをあげようとエアロフォームで走っていると止めどなく鼻水が、垂れてきて、若干体も重く感じました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div>
スイムでのダメージが残り気味だったのでしょう、波酔い、海水飲み過ぎもあったでしょう。<br />
味のあるものを口に入れたくなく、スポーツドリンクも飲みたくなく、エイドで水をもらってさっぱりさせていく感じでした。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqwLSLtD6krn07ZD7ZXAM-Ezit3-7KLwpL51AwRzdFUz3NQpu5sfg7y7rAYXtloOo9R-VIQCRAzYz333OTQiDrBn0xhT206alINw_ao3NVTuLDJrzWQpXExlqp6Sk5ASYcUXsXwb0JFj4/s1600/0813_030335.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqwLSLtD6krn07ZD7ZXAM-Ezit3-7KLwpL51AwRzdFUz3NQpu5sfg7y7rAYXtloOo9R-VIQCRAzYz333OTQiDrBn0xhT206alINw_ao3NVTuLDJrzWQpXExlqp6Sk5ASYcUXsXwb0JFj4/s1600/0813_030335.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
風の影響も、3年間で一番感じました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
往路は早速の向かい風で、スピードは抑えられてしまい、復路を期待して進みましたが、風は巻き気味で、追い風基調どころか、横風とそうそうに向かい風に変わったりと、スピードに乗れた感じがしないままに距離を進めていきました。</div>
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijiM9hm7JNixoFpCZ_lRA5eOSYnnv1WBb81xx7SNUrRD0db8-3Algtq1eUnZ3nAnoNSvUKdOtFceS4CKSSL0BBOYsHZkKQewLAhJwWkXAxRYYck9UYvbQWVvbvnOsYqL8ECHb2zVMYNvo/s1600/0813_054440.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijiM9hm7JNixoFpCZ_lRA5eOSYnnv1WBb81xx7SNUrRD0db8-3Algtq1eUnZ3nAnoNSvUKdOtFceS4CKSSL0BBOYsHZkKQewLAhJwWkXAxRYYck9UYvbQWVvbvnOsYqL8ECHb2zVMYNvo/s1600/0813_054440.jpg" height="266" width="400" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
徐々に復活してペースを上げて追い抜いていくも、腹筋群疲弊して体が捻れている感じで上手く乗れない感じも残りました。<br />
スイムでの波に逆らう体の緊張が残ってしまったのでしょう。<br />
<br /></div>
<div>
それでも追い風向かい風をかいくぐり、ポジションアップしていきましたが、後半は向かい風も強く負担があって一気に追い抜けなくなり、詰まってドラフティングにならないように注意しながら、コツコツ抜いていく。<br />
<br />
ガンガン抜いていく一方でバイクを終えてたのに、今回は後半はじわっと抜いてポジションキープ、しばらくしてまた抜いて、の繰り返しでしたので、自分のパフォーマンスも高くなかったことも分かりました。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFiXQfhgSenWG9xNFQ36fd9x-gRPJOicr7PyPQGwRG2bTJQM0GlZB3QUzhMgNK8FzavSP1IZQTqOiwlz2kq5CFi0WTQdirJbfwToeeM1LElJOB6MYu3_eED5zXnlzNVbhjVydwGNzRcuI/s1600/0813_037153.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFiXQfhgSenWG9xNFQ36fd9x-gRPJOicr7PyPQGwRG2bTJQM0GlZB3QUzhMgNK8FzavSP1IZQTqOiwlz2kq5CFi0WTQdirJbfwToeeM1LElJOB6MYu3_eED5zXnlzNVbhjVydwGNzRcuI/s1600/0813_037153.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
エイドで真水ももらって飲んで、補給は想定量を後半でなんとか摂取してバイクを終えました。<br />
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
自分の体から湧き上がるパワーを感じないままに、気持よくバイクを走り終えられなかったことも初めてでした。<br />
<br /></div>
<span class="text_exposed_show">
</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVj7nKkV_5-93GYtOVTQ6bcJhJ7M58SsJv1ShXlNzZYx-Sf6us3LMYJlPAqeJbxD1841EXoB9GNrCn9RhqaF0tf84oKzkgh1Bf3cYmMEQXcTO1pMxh51JaagCcKj4zMDrbOj8d7MN1Rpg/s1600/0813_045173.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVj7nKkV_5-93GYtOVTQ6bcJhJ7M58SsJv1ShXlNzZYx-Sf6us3LMYJlPAqeJbxD1841EXoB9GNrCn9RhqaF0tf84oKzkgh1Bf3cYmMEQXcTO1pMxh51JaagCcKj4zMDrbOj8d7MN1Rpg/s1600/0813_045173.jpg" height="400" width="263" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ランタイム 3:45:23</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
こちらも伸びず、歩かないだけで精一杯の展開でした。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
正直辛抱できて、走り切れて良かった!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisJt-ldw9bANxE1gVOHeo-26R1j6Wihh5EeJck0O5gz9uQ0JiXy8FB0D-L0wvTmjddTukHQvumkmmBr-JRAPWH0YmaBdpoVScXKwoPHACHQF14EZstPDnCmpDUBeJsGPPVap6AI_NycJM/s1600/0813_046840.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisJt-ldw9bANxE1gVOHeo-26R1j6Wihh5EeJck0O5gz9uQ0JiXy8FB0D-L0wvTmjddTukHQvumkmmBr-JRAPWH0YmaBdpoVScXKwoPHACHQF14EZstPDnCmpDUBeJsGPPVap6AI_NycJM/s1600/0813_046840.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイクで向かい風を避けるための低い姿勢を維持した為に、腹部引きつりながらリラックスを心がけての走り出し。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイクで頑張りきれなかった感があり、ランでの脚は快調に前に出る感じがありました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
補給もジェルで積極的に摂取できて、体感的にも余裕がありました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiheVqel27dsI98pVEmwsOwFZnqb3w8TRwk3Q6lFWBRI-2VBrD4X1o9QrjLqL0M8MSaJfbC4_d1CQItcVbzuZPQ3kjQ_9wTYJO3iLg5vhwUuVLJIiG7h7S27OzDsS4P3K4ekFR45BykGtQ/s1600/0813_061105.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiheVqel27dsI98pVEmwsOwFZnqb3w8TRwk3Q6lFWBRI-2VBrD4X1o9QrjLqL0M8MSaJfbC4_d1CQItcVbzuZPQ3kjQ_9wTYJO3iLg5vhwUuVLJIiG7h7S27OzDsS4P3K4ekFR45BykGtQ/s1600/0813_061105.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
アリドライブを気持ちよく往復してきて、クイーンKに出るといよいよレースの真骨頂ともいえる場面になります。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div>
体の動きの左右差が気になり始め、右右、左左となんとか修正しつつ進みます。</div>
<div>
暑さを感じて氷をウエアに突っ込み、体を冷却していきます。</div>
<div>
<br /></div>
エイドとエイドだけが楽しみのハイウェイ、単調で微妙にアップダウンも続き、気持よく走れていればきっと攻めていく感じを得られるでしょうが、体が重くなってきた状況だと今のペースを守るだけでも必死です。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf1J7khySHmGSBWy3WIyJrhurV7uOgI1odpMqMxPXisxrL84OIB43qvICrtXcoKulHk250Tv0Fxw3uxGCL2Xzd_4Up1QWTBUxs4dtJ0kNBo0YtbuaX0RtnmGbRlBPatWFJvm0rJkc5IVw/s1600/0813_061106.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf1J7khySHmGSBWy3WIyJrhurV7uOgI1odpMqMxPXisxrL84OIB43qvICrtXcoKulHk250Tv0Fxw3uxGCL2Xzd_4Up1QWTBUxs4dtJ0kNBo0YtbuaX0RtnmGbRlBPatWFJvm0rJkc5IVw/s1600/0813_061106.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
無理なく力まずスムーズに、と自分に言い聞かせてコントロールして距離を稼いでいきます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
エイドでのコーラと氷に救われます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
とくに子供が精一杯に手渡してくれるものを受け取ると、ありがとね、ありがとね、と自然と思いが湧き上がります。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHevZNWG9jDsTK9x2LM64ir8nPuxXbnrAhjUriev7-WSrEcMKT19XmvXqF5GAwcN5cowlj2f4MI_bEMh5zy530p05siVIP6Mutl6o8HmBBtT42z7Mn_5ShYfByRk6g34u4LsLFXcHM3wM/s1600/0813_061107.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHevZNWG9jDsTK9x2LM64ir8nPuxXbnrAhjUriev7-WSrEcMKT19XmvXqF5GAwcN5cowlj2f4MI_bEMh5zy530p05siVIP6Mutl6o8HmBBtT42z7Mn_5ShYfByRk6g34u4LsLFXcHM3wM/s1600/0813_061107.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="text_exposed_show">エナジーラボからの復路は辛抱の一言、フィニッシュをイメージしながら、歩いちゃダメだ、歩いちゃダメだ、と自分に話しかけました。</span><br />
<span class="text_exposed_show">一度でも折れて歩いてしまうと、今後のレースでも歩いてしまうような気がして、そこだけは譲れないです。</span><br />
<span class="text_exposed_show"><br /></span>
<span class="text_exposed_show">クィーンKを落ち込むペースながらも走りきり、</span>ラスト2kmの花道へ!<br />ここまで来た自分へのご褒美と決めて、ハイタッチとサンキュー!をしまくり、コナならではの雰囲気を満喫しました。</div>
<span class="text_exposed_show">
</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfBkG895npnaeLq7YvnvJPnFTZbRbOV51KerIwR_RGpJ5qz6AyzV_rA4Qs6RISio5a6WPh03bXbKGzLIct_dQ-gs-WuVbPh0aqMeCLrp1rbnPTvXBkrU5ERknj3wUxDa5d4uV8KF_u0bk/s1600/0813_075901.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfBkG895npnaeLq7YvnvJPnFTZbRbOV51KerIwR_RGpJ5qz6AyzV_rA4Qs6RISio5a6WPh03bXbKGzLIct_dQ-gs-WuVbPh0aqMeCLrp1rbnPTvXBkrU5ERknj3wUxDa5d4uV8KF_u0bk/s1600/0813_075901.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そして笑顔でのゴール!<br />フィニッシュはやはり過程に、道中にいろいろとあってもやはり感慨深いものです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
今回は、ほっと安堵して、やっと走らなくていいんだ、と思いましたが。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBlcjpN4esehyphenhyphenxYuK1wy98vRPN3vSKqn6o_JwJcqFt30uUfriYLzhQoq0-R3ohFAbcXKE18_byG3-LEYxsDomcUH8aL65k5-vhkUu9AJBfIuDLz9Wz57LvSKYrLHF42qQZHHlno9iIFcI/s1600/0813_082848.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBlcjpN4esehyphenhyphenxYuK1wy98vRPN3vSKqn6o_JwJcqFt30uUfriYLzhQoq0-R3ohFAbcXKE18_byG3-LEYxsDomcUH8aL65k5-vhkUu9AJBfIuDLz9Wz57LvSKYrLHF42qQZHHlno9iIFcI/s1600/0813_082848.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
レース直後から、いろいろと思うところありました。<br />
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
トライアスロン三年生が終わり、出るだけで楽しい、フィニッシュで満足、それは確かにそうだけど、それにも慣れてきている自分がいます。<br />
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
本当にレースをしているのだろうか、これと思うこと、いつと決めたことに対して本当に集中しているのか、と自問自答を繰り返しました。<br />
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
確かに色々と詰め込み過ぎで薄まっていたことはレース前から分かっていたが、来年も今年と同じで満足出来るだろうか、否。</div>
<span class="text_exposed_show"></span><br />
<span class="text_exposed_show">
</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOJYwS6JnWs3PWP5gWna-x0QkQKGFxUIgcJAbk5mKl7vnvY8DNDmFezXS5_RXJblhCESgkK5XfA39C6AyqpYLJnysATQJzYH-pbIsU_KD00X0J-CEy0IxFY9yqqZT5xgk0m9Vql59w0TM/s1600/0813_090755.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOJYwS6JnWs3PWP5gWna-x0QkQKGFxUIgcJAbk5mKl7vnvY8DNDmFezXS5_RXJblhCESgkK5XfA39C6AyqpYLJnysATQJzYH-pbIsU_KD00X0J-CEy0IxFY9yqqZT5xgk0m9Vql59w0TM/s1600/0813_090755.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div>
<span class="text_exposed_show">再びコナに戻るとき、自分を変えてこれるか、例え一年だけでも変えたい、来年をいかに変えるか、頭の中を去来しています。</span><br />
<span class="text_exposed_show"><br /></span></div>
<span class="text_exposed_show"></span><br />
<div>
<span class="text_exposed_show">プロ時代の常にヒリヒリと体が熱く感じていた日々、そこまで高めるべき一年なのかもしれない。</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
来年はやってやるぜ!!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自分のグレートデイズを取り戻すのだ!!</div>
<div>
<br /></div>
</div>
takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-22702171934986080942014-10-07T09:34:00.000+09:002014-10-07T15:02:39.737+09:00『第8回ジンギスカップIN磐梯高原』ますます魅力が加速してます!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
今年も行ってまいりました、自分がスーパーバイザーを務めます、</div>
<div style="text-align: left;">
第8回を数えますジンギスカップです!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8PXLEPt-pYVfx-Abbm6an-edAK4hK_e0Th3kV48J7FgUTMsnwkLK8aWdfUFZwy7Nn9fkxHPE4pYJCGr_QfV8O7b-hmt8zDejMmIAkgSuxmstrCz_2HjEDXF83MzGqFAI2ITeL7i6cZFw/s1600/2014-10-04+07.57.39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8PXLEPt-pYVfx-Abbm6an-edAK4hK_e0Th3kV48J7FgUTMsnwkLK8aWdfUFZwy7Nn9fkxHPE4pYJCGr_QfV8O7b-hmt8zDejMmIAkgSuxmstrCz_2HjEDXF83MzGqFAI2ITeL7i6cZFw/s1600/2014-10-04+07.57.39.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自分がトライスロンを始める前から毎年欠かさず行っているMTBイベントなので、コナの直前になるのですが外すことは出来ませんね!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".11j.1:3:1:$comment957662794248700_957679744247005:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body">磐梯山を見渡す風光明媚な開放感ある牧場で、レース後のランチはジンギスカンを楽しめるとあって、USのローカルレースなムード満点で本場の草レースがここにあるんです!!</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglnKP5mUha1a85HYXP4mXL0auSeayGblRA4d2Kz8dTlk0LPACo1VADYc58GNvmXZf2YyqhDgdJ0QD8RzXRti7OnkzJ_84WG1WoRY0N7qwJhArYSm6W1BuQ01gWHcYVD6Kb2QER7eAhsmw/s1600/2014-10-04+11.38.01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglnKP5mUha1a85HYXP4mXL0auSeayGblRA4d2Kz8dTlk0LPACo1VADYc58GNvmXZf2YyqhDgdJ0QD8RzXRti7OnkzJ_84WG1WoRY0N7qwJhArYSm6W1BuQ01gWHcYVD6Kb2QER7eAhsmw/s1600/2014-10-04+11.38.01.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
土曜日は、午前中地元満喫ツーリング、午後からはコース攻略レッスンが行われました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ランチには、思い思いに名産を頂くのですが、自分は速く走れるように!と馬刺し丼を食しました。</div>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm_lPyG3IuRPS2t3J5OLU_bTmF8YZZPRF20q9OkFjTyqSi3ssPuksD4HkoUhNjvtyXIRB0E8TkPaHsAXcl67Z4bgTvHkxvHPJCe37fJhAsvD8UIYz5ffvqjyXsb4klAYkDmtiK70F5mpI/s1600/2014-10-05+23.07.11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm_lPyG3IuRPS2t3J5OLU_bTmF8YZZPRF20q9OkFjTyqSi3ssPuksD4HkoUhNjvtyXIRB0E8TkPaHsAXcl67Z4bgTvHkxvHPJCe37fJhAsvD8UIYz5ffvqjyXsb4klAYkDmtiK70F5mpI/s1600/2014-10-05+23.07.11.jpg" height="265" width="400" /></a><br />
<br />
日曜日のレース当日は、迫り来る台風から逃げ切るように、スケジュールは早め早めの巻き巻きで進行しました。<br />
<br />
自分は毎年好例の全クラスのレースを、参加者の皆さん一緒に走ります。<br />
<br />
ウエアを見ても分かる通り、風が冷たく、関東の冬の気温だったりしますが、、、<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgitXbJrWoooBPXjW2GckDY1_pPSB9XpOxAFFlu5dsagitQAy6-OvUGIdzw3v6ObO8929Tz6ex6EdzcS0W0h-MASZUN-icFFvCZsbUfYrM0U66yu6FGUgnQwG8P-J4aUzMmG9APjld4SPg/s1600/2014-10-05+23.07.56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgitXbJrWoooBPXjW2GckDY1_pPSB9XpOxAFFlu5dsagitQAy6-OvUGIdzw3v6ObO8929Tz6ex6EdzcS0W0h-MASZUN-icFFvCZsbUfYrM0U66yu6FGUgnQwG8P-J4aUzMmG9APjld4SPg/s1600/2014-10-05+23.07.56.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
しかし、レースを真剣に走るときには So Hot!</div>
<div style="text-align: left;">
半袖半パンツでも走れます。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
写真はスポーツクラスのトップとの方とランデブー、伴走しながらレースペースの組み立て方など実戦でのアドバイスもさせてもらったりもします。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Bc8w9WNO5Oc8Gtiq6pyaqAcePzQc4k7Ju9KEvYC9q4Vei74Cbr2GbpcIiIl3q1mfiC8so_kJjTEaXtQd7bzubr-RJTW6trK9r0Y7-nIPICtRUqsdt7wxcJqVKN8TRCVgydD2Qk76bDo/s1600/2014-10-05+23.01.57.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Bc8w9WNO5Oc8Gtiq6pyaqAcePzQc4k7Ju9KEvYC9q4Vei74Cbr2GbpcIiIl3q1mfiC8so_kJjTEaXtQd7bzubr-RJTW6trK9r0Y7-nIPICtRUqsdt7wxcJqVKN8TRCVgydD2Qk76bDo/s1600/2014-10-05+23.01.57.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
ジンギスカップといえば、ランチのジンギスカン付きでの格安エントリーも人気のポイントですが、なによりMTB好きを唸らせ、魅了させる作りこんだセクションが多数配されたコースも大きな魅力です!</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjgWgI0wznXdBP-pKjmrlea_TtshaBD1M1LjvEqvR1PPjBnf3x8MTwXQknC-JD4HPq7m4wEiE0Yw4JQuwTv6oLJTLF95pvftislfPoxcVHR46fsvYU37iMba_gQdWsvYNbO9DsxXJpVkQ/s1600/2014-10-05+23.02.47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjgWgI0wznXdBP-pKjmrlea_TtshaBD1M1LjvEqvR1PPjBnf3x8MTwXQknC-JD4HPq7m4wEiE0Yw4JQuwTv6oLJTLF95pvftislfPoxcVHR46fsvYU37iMba_gQdWsvYNbO9DsxXJpVkQ/s1600/2014-10-05+23.02.47.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".12g.1:3:1:$comment957543104260669_958065007541812:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body">もちろんビギナー向けにはエスケープライン、迂回路がしっかり確保されていますから、安心、安全にトライ出来ますよ!!</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".12g.1:3:1:$comment957543104260669_958065007541812:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".12g.1:3:1:$comment957543104260669_958065007541812:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body">とはいえ、初めての方は、前日のコース攻略レッスン、事前のコース練習が必須ですね。</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".12g.1:3:1:$comment957543104260669_958065007541812:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".12g.1:3:1:$comment957543104260669_958065007541812:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body">でも、義務感で走るというよりも、何度も何度も走って楽しいコースなので、むしろ走りすぎ注意くらいです。</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".12g.1:3:1:$comment957543104260669_958065007541812:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".12g.1:3:1:$comment957543104260669_958065007541812:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body">自分も全クラスで、のべ7周くらい当日に走っていますが、飽きずに走れば走るほど魅力がしみてくるほどに楽しいです!</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".12g.1:3:1:$comment957543104260669_958065007541812:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
いくつもあるコースの名物セクションのうち、2つを動画で紹介しましょう。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy9Lg3ywILHpPAZ1DzCPJ56VNvTSQ_rnNlSSkpYZm-OFlHONvMG6orU5uSVzKZ9qUrfzjLGLQRrcD9ewb6R' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><br />
<br />
一つはTKキャニオンというジャンプです。<br />
<br />
一番初めは、距離を飛ばないと谷間に突きさるビッグジャンプでしたが、怪我をする方も居まして、、年々難易度はソフトにしまして、今年はブレーキを掛けなければクリアできる程度まで手直しされています。<br />
<br />
しかし、助走をつけて踏み切ると結構飛べてしまいます!<br />
<br />
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy1NJd4FYsiHdQiAhXLS2e5au4mxqfEnGZxev5034AbU54-Q9PbNRnb68BO2qhlm_Mi145Kv5BHZheR4vDuNg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
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<br /></div>
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そしてこちらは大きな岩が人工的に並べられたワールドカップのようなロックセクションです!<br /></div>
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ラインをしっかりと捉えて、腕脚を柔らかく保てればクリアできるのですが、大きな岩、尖った岩など視覚的にプレッシャーがガツーンと来ますので、見てビビってしまい、力んで失敗となりがちです、、、</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCOwnOD7cEz6em3pVYPlIBTg-31Csu8dbAWw715ei0o_Ihvlpfk4HWv6p3hABijIY_3NKOTB1QhOJLlkww9o_4eca7hfDGjYDth_FPn7nxARN-duDAnfEvCCvhwkLquD4QtRjPhqzcgA/s1600/DSC_0015.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCOwnOD7cEz6em3pVYPlIBTg-31Csu8dbAWw715ei0o_Ihvlpfk4HWv6p3hABijIY_3NKOTB1QhOJLlkww9o_4eca7hfDGjYDth_FPn7nxARN-duDAnfEvCCvhwkLquD4QtRjPhqzcgA/s1600/DSC_0015.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL88dWECb2HeYPYwBGUywpk6dy5u4rh1nessOxmixixVNDXa509J2TktHRbs7VryJ_cGW-y03JrvTz2eypVmE0qdGpYQNiYKsX4-UR_Q-dRAoeMETl21H-ziYr7JjKbmpXrlsNj4YFqYg/s1600/DSC_0016.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL88dWECb2HeYPYwBGUywpk6dy5u4rh1nessOxmixixVNDXa509J2TktHRbs7VryJ_cGW-y03JrvTz2eypVmE0qdGpYQNiYKsX4-UR_Q-dRAoeMETl21H-ziYr7JjKbmpXrlsNj4YFqYg/s1600/DSC_0016.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_tPS10iVYuylbaDzmEeU-g3U_iXCpC0_wWwC5gzhAynsH84gwSg7lkPl7_TmumNUqudIj-YbLBQ-8fHdRQQAgdOvSnla9Xz5FmOdSAG29G22tuLpv8Q3Gk6yPHez51i24NtrpDZ2NO64/s1600/DSC_0017.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_tPS10iVYuylbaDzmEeU-g3U_iXCpC0_wWwC5gzhAynsH84gwSg7lkPl7_TmumNUqudIj-YbLBQ-8fHdRQQAgdOvSnla9Xz5FmOdSAG29G22tuLpv8Q3Gk6yPHez51i24NtrpDZ2NO64/s1600/DSC_0017.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKsGjd6c9TTkv8rVL7Krsilj9HsjyD05qiYQ5m9XqGpH_2Gln5ZwbhAtNJaLer-oAVZUC17uNSrSmJVYWjfRCOJQ2QCgKaqWgFDrqk2eOhO0XNAPY3iGA8RuNxUh7acf8Ce4sGYrzOpJY/s1600/DSC_0018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKsGjd6c9TTkv8rVL7Krsilj9HsjyD05qiYQ5m9XqGpH_2Gln5ZwbhAtNJaLer-oAVZUC17uNSrSmJVYWjfRCOJQ2QCgKaqWgFDrqk2eOhO0XNAPY3iGA8RuNxUh7acf8Ce4sGYrzOpJY/s1600/DSC_0018.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKQhytIxZyCErC-ejOqqsNhX1m8G6eryMuJdHUcMrHcqqfHOChkpROVht6cw01LuLHxjLIroD8qimT6GMsxV4bgv4B9_qgJD6j6IHxLYjXpM9cMqcg6t2KfVXURA0aTvwhTYcKnDFn2QE/s1600/DSC_0019.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKQhytIxZyCErC-ejOqqsNhX1m8G6eryMuJdHUcMrHcqqfHOChkpROVht6cw01LuLHxjLIroD8qimT6GMsxV4bgv4B9_qgJD6j6IHxLYjXpM9cMqcg6t2KfVXURA0aTvwhTYcKnDFn2QE/s1600/DSC_0019.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3-pVCY8aSSpm2jFidPeFzt9w2EK67pZzl1sGNRXn7VWO8nAIhsYvd6cCZHtQTTKBhujUqrxCnhKrrkOCrSiAV8DBnZw7ytLIme66v1be9RfJo-d6eyD4twKnbp8Fpc6WgUTCRAYZMfso/s1600/DSC_0020.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3-pVCY8aSSpm2jFidPeFzt9w2EK67pZzl1sGNRXn7VWO8nAIhsYvd6cCZHtQTTKBhujUqrxCnhKrrkOCrSiAV8DBnZw7ytLIme66v1be9RfJo-d6eyD4twKnbp8Fpc6WgUTCRAYZMfso/s1600/DSC_0020.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
連続写真で見ると、岩の大きさ、勾配、そして曲がり込んでいることもわかりますね。<br />
<br />
そしてギャラリーの多さ!<br /><br />国内シリーズ戦よりもセクション集中ゾーンでの応援は多く、クリアすると歓声がドドっと湧きますので、走っていてとても気持ちが良いです!!<br /><br />そして、その多くの方が、写真や動画を撮ってくれるので、自分の走りの記念もシェアしてもらえるという魅力もあります。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBN5OPIks8D_Tg1Qwa7w6dTzNNr_6EgPF31_yrTfk_9RaqFGnjUW1Cg0936qqJlJnL-ccZIaxMcpn06-P9COzqBUNdvWMg0234loj_ZFaA9Pp_3WsTX9tv-y5t3bM35NnLjjKlE66PJyM/s1600/2014-10-05+16.34.30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBN5OPIks8D_Tg1Qwa7w6dTzNNr_6EgPF31_yrTfk_9RaqFGnjUW1Cg0936qqJlJnL-ccZIaxMcpn06-P9COzqBUNdvWMg0234loj_ZFaA9Pp_3WsTX9tv-y5t3bM35NnLjjKlE66PJyM/s1600/2014-10-05+16.34.30.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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エリートクラスはJシリーズでトップテンに入る選手もエントリーしていて、レベルアップしています!<br />降り始めた雨により刻々と滑りやすくなる路面状況で、テクニカルなロックや丸太橋セクションは難易度増し増しとなりましたが、転倒なくサクサクと先頭でフィニッシュ!<br /></div>
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楽しいコースでの高いレベルでの競り合いも加わって、一層盛り上がるレースになりました。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwMw8hu5uQ2zXkRt2MiaiPq1efd8YcaNMV5UQMfy5l8Xb81VW70j5vFzVNAQTLfN-CSdHtbrNtrk1yQvJpQwCR3HqVZTqPIPRMPBzstWcUjcJdfxqW1SMeB5N228fJcN7RlNkM4ISP3Z0/s1600/2014-10-05+23.05.56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwMw8hu5uQ2zXkRt2MiaiPq1efd8YcaNMV5UQMfy5l8Xb81VW70j5vFzVNAQTLfN-CSdHtbrNtrk1yQvJpQwCR3HqVZTqPIPRMPBzstWcUjcJdfxqW1SMeB5N228fJcN7RlNkM4ISP3Z0/s1600/2014-10-05+23.05.56.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
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レベルが高いといえば、ここで毎年走って成長しているボーイズ&ガールズレーサーのレベルもめちゃ高いです!!</div>
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キッズクラスなどのコースの前走もやるのですが、小学校高学年になると大人顔負けの走りでして、自分のこの真剣なコーナリング、先頭に追いつかれないようにかなり良いスピードで走っています。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYRfgDrsZUjMBSwQVGsDCJV9SjeJwxF1Ts4v2jquNDsWQJQ3CQhfFqbjuffgGBmmPRyb0doGUiduJl0OoSE4UA8fKnYLyQ_fBKyaVGrBVAPphKADtjfCxlnKR0CjE-QOh7bDGtzIaYGhc/s1600/2014-10-06+09.05.59.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYRfgDrsZUjMBSwQVGsDCJV9SjeJwxF1Ts4v2jquNDsWQJQ3CQhfFqbjuffgGBmmPRyb0doGUiduJl0OoSE4UA8fKnYLyQ_fBKyaVGrBVAPphKADtjfCxlnKR0CjE-QOh7bDGtzIaYGhc/s1600/2014-10-06+09.05.59.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
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このロケーション、コース、エントラント、そしてジンギスカンと魅力満載のジンギスカップは、やはり人気があって定員オーバーだったりします。。。</div>
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定員キャパシティは、牧場が一日に提供できるジンギスカンの数、300で決まっていまして、そこは譲らないのが、地域密着型草レースの大事なところですね。</div>
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なんでもかんでもたずらに大きくして数を終えば、魅力も薄まっていってしまいます。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixlWsmA6Olw_b3QNFJyF9OM1gp13okgSuYSZc4T24w6iFOeotNU0ZpF6_jArT-GajDeRTBV5oWUqnC6nsXb6X-Ma6k6VXW9sVx0B_XjSb-OA1ViTy_UI3n4JgpvmNt5PRkeN-AA2mUmEE/s1600/2014-10-05+15.16.15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixlWsmA6Olw_b3QNFJyF9OM1gp13okgSuYSZc4T24w6iFOeotNU0ZpF6_jArT-GajDeRTBV5oWUqnC6nsXb6X-Ma6k6VXW9sVx0B_XjSb-OA1ViTy_UI3n4JgpvmNt5PRkeN-AA2mUmEE/s1600/2014-10-05+15.16.15.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
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このジンギスカップを支えてくれているのは、ジンギス友の会という有志の集まりです!!</div>
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MTBが好き、地元東北が好き、という熱い情熱の皆さんは、東北一円、新潟、関東からも集まって、大会を作って、参加者と一体になって楽しんで、盛り上がっていました。</div>
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また、前夜祭、もといスタッフ打ち合わせでは、自分の会社、エンデュアライフ設立祝いもして頂き、感謝感激でした!</div>
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こうして魅力がドンドン加速していく、ジンギスカップは来年の第9回を経て、再来年に第10回記念大会を迎えます。</div>
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ぜひ、10回記念大会の盛り上がりを楽しむためにも、先ずは来年のジンギスカップに是非参加してみてくださいね、エントリーのタイミングを見逃すことないように~~♪</div>
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<br /></div>
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ジンギスカップ オフィシャルサイト</div>
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<a href="http://jingisu-cup.com/">http://jingisu-cup.com/</a></div>
takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-35087263958784670582014-09-23T22:59:00.001+09:002014-09-24T09:08:44.551+09:00オンロードもダートも、走りの基本は同じ!今回の王滝、ダートマラソン42kとMTB100kのキング・オブ・王滝を終わって思ったことは、グラベルと呼ばれる砂利の林道、ダートであればほぼ舗装路と、ランもバイクも変わらないことです。<br />
<br />
舗装路が荒れて、凸凹してきて、滑りやすくなっているだけで程度の違いだと言えます。<br />
<br />
ランもバイクも基本がしっかり出来ていれば、ブレずに真っ直ぐ体を、バイクを進めていけます。<br />
<br />
力んだり、左右、内外、上下に無駄な挙動があれば、その分、ダートではスリップなどに繋がりますし、コーナーリングとブレーキングもバイクの適切な荷重位置に体を置き、繊細にコントロールしているのであれば、ダートもオンロードも同じように走り抜けられます。<br />
<br />
より基本に忠実に、より無駄なく、より繊細に、それを一定の路面状況ではなく、めまぐるしく変わる条件下で常にベストなコントロールを求められるのがダートです。<br />
<br />
ゆえにUSなどでは、その感覚を楽しむグラベルライドが流行っている所為でもあるでしょう。<br />
<br />
<span class="text_exposed_show"><br /></span>
<span class="text_exposed_show">その中で、オンロードとダートの中間的な感じでもある簡易舗装でのライディング、とても素晴らしい連続写真を頂いたので、その解説でなにか参考となれば幸いです。</span><br />
<span class="text_exposed_show"><br /></span>
写真はこちら、信州ふぉとふぉと館さまからです、いつもありがとうございます~!!<br />
<a href="http://www.jooj.tv/photo2014/index.php">http://www.jooj.tv/photo2014/index.php</a><br />
<span class="text_exposed_show"><br /></span>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKIlrAzD2EIcBFo3MCm0l0saflowPou-vo6ZWrzKJ4V3WG2TiHWEeXqnrqOf5V9-MX3SlRhWkpEs4UCBo5NNr7pnbaL-iIqLQildwuISQhelPiqZhUAUB0FH-N6suP89bTlM5u7j0eY6o/s1600/0959.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKIlrAzD2EIcBFo3MCm0l0saflowPou-vo6ZWrzKJ4V3WG2TiHWEeXqnrqOf5V9-MX3SlRhWkpEs4UCBo5NNr7pnbaL-iIqLQildwuISQhelPiqZhUAUB0FH-N6suP89bTlM5u7j0eY6o/s1600/0959.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
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激しいダートの下りからコーナーを抜けて簡易舗装に突入です。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWX3cFvTuDpfFiQsA1bT8jc_wqVAfJy81HU0DH0FioBpGsCQj00npH8nY5kN8k_-_rpK3BAzLSij_FH8ubG4AUCj5qy909OIo5bDvIe4l66YGbGxUQUpUOBXZjeYx2al9WiH8Z5qBlQ2s/s1600/0960.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWX3cFvTuDpfFiQsA1bT8jc_wqVAfJy81HU0DH0FioBpGsCQj00npH8nY5kN8k_-_rpK3BAzLSij_FH8ubG4AUCj5qy909OIo5bDvIe4l66YGbGxUQUpUOBXZjeYx2al9WiH8Z5qBlQ2s/s1600/0960.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
目線は遠くにおいて、カーブから始まる激坂の勾配の状況を見極めています。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
同時に体の重心を内側にいれて、バイクが傾くきっかけを与えています。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWQZnF8BGn_OqiXn7am4t9jzbtPGsiwVxohyphenhyphenQMKfWixvizn1FjFN9RDMeCiqOxPMj_9BQu-lXOqXmXHSmyiaURPQThgnXOQLcajlgQpuYmNn46acjLmDx1Wa0CGCpel4KepUaW9i5wUak/s1600/0961.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWQZnF8BGn_OqiXn7am4t9jzbtPGsiwVxohyphenhyphenQMKfWixvizn1FjFN9RDMeCiqOxPMj_9BQu-lXOqXmXHSmyiaURPQThgnXOQLcajlgQpuYmNn46acjLmDx1Wa0CGCpel4KepUaW9i5wUak/s1600/0961.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
傾いたバイクと体を合わせて、バイクが曲がり始めています。</div>
ここでは上り勾配に入っていきますので、ペダリングしながらの低速コーナーとなっています。<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibqxJM1C8yMT1iWu-5N7whMFOs7g4Y0p8qPdOincVGOfULyxRwU5Xzs-E8EJDYDB-uPf6UT89roySi7RIX7V_rtICC3LTFEJoYNABlTb3RZt7zgwVrxvFaLflMUMI-k79vQ6yVGw5qG0w/s1600/0962.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibqxJM1C8yMT1iWu-5N7whMFOs7g4Y0p8qPdOincVGOfULyxRwU5Xzs-E8EJDYDB-uPf6UT89roySi7RIX7V_rtICC3LTFEJoYNABlTb3RZt7zgwVrxvFaLflMUMI-k79vQ6yVGw5qG0w/s1600/0962.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
姿勢は腹部で支えてリラックス、肩甲骨がフリーになるようにしています。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
腕の重さと、ハンドルが切り込まないように、内側のグリップに僅かに押す力をかけています。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy9laCUQ2JoQhxWkucvQ76tpQdYAOaiE5tclxhGiaUnV8mW96Diln1rhAKoxFdf-u5wxaHQ0DPVMdAZTMITma6MW9eF7HErXrLdghvGjSuBWiXwj6Bj_vwx8UU3cH5HYInHe1PkylTpqg/s1600/0963.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy9laCUQ2JoQhxWkucvQ76tpQdYAOaiE5tclxhGiaUnV8mW96Diln1rhAKoxFdf-u5wxaHQ0DPVMdAZTMITma6MW9eF7HErXrLdghvGjSuBWiXwj6Bj_vwx8UU3cH5HYInHe1PkylTpqg/s1600/0963.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
上り勾配が立ち上がってきていますので、体の前傾を斜面に合わせて調整しながら、傾けていきます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイクは立ち上がりハンドルはまっすぐになりつつあります。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzT0MsmXOFGGZ-kMqSY-Rt_fYGnr_F8Ao9fqDCWJSgmv4jZmaqgbgEztwyARfsTZKxSrsBIdh9Iewovj9GgJcM10PfgVPSnQMlcHAyAYQi5-CuwFm0XbrQ95bZ42ypIgbPVHUV2V6x28Y/s1600/0964.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzT0MsmXOFGGZ-kMqSY-Rt_fYGnr_F8Ao9fqDCWJSgmv4jZmaqgbgEztwyARfsTZKxSrsBIdh9Iewovj9GgJcM10PfgVPSnQMlcHAyAYQi5-CuwFm0XbrQ95bZ42ypIgbPVHUV2V6x28Y/s1600/0964.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
オンロードと同じくらいの前傾姿勢でリラックスして、無駄な力みをしないように心がけます。</div>
リア変速も、バイクの速度と、脚に掛かるトルクと動きの速さから、瞬時にシフトダウンしています。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0j76CXK8veEiS0xU1LGCUHwtRTbF2Gg_I5Uhyphenhyphen1Yumtr2eswFJ94Bl-pFMgV_lx7aVE3ADAT3Or-Ef277dR27eRaC-Iy3r0G44Y-umYjlPEYpjY2XmXGVty8q8_MQXF5uUQ5r9zYFa18A/s1600/0965.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0j76CXK8veEiS0xU1LGCUHwtRTbF2Gg_I5Uhyphenhyphen1Yumtr2eswFJ94Bl-pFMgV_lx7aVE3ADAT3Or-Ef277dR27eRaC-Iy3r0G44Y-umYjlPEYpjY2XmXGVty8q8_MQXF5uUQ5r9zYFa18A/s1600/0965.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自分の脚で掛けるトルクはなるべく強くしないように、一定のリズム、動きの速さを保ちます。</div>
なにせここまで70km以上走ってきていますし、ランで腹筋と股関節まわりが崩壊していますので、自分の筋力で、脚が内外にブレブレになってしまうほどなので、大きすぎず、小さすぎない力を、正確にペダルに伝えていきます。<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEJM6lbr_QR1W0wtC-zEU4nTSOIWYw4Ro0HlZ9w_HKSd4f7U3WzOhVxIXSf32fVt5pU-IvqQhYySuFxJxUWKf6hRg7CiWwPabxe4uLNMPfyrgxvoe57fVMUoOtDVkoDzdFTbG1mRhC-xU/s1600/0966.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEJM6lbr_QR1W0wtC-zEU4nTSOIWYw4Ro0HlZ9w_HKSd4f7U3WzOhVxIXSf32fVt5pU-IvqQhYySuFxJxUWKf6hRg7CiWwPabxe4uLNMPfyrgxvoe57fVMUoOtDVkoDzdFTbG1mRhC-xU/s1600/0966.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
今回のテーマであった、やわらかなライディングが体現されている感じ。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
疲れて強張り、弾力もないので力をだすこともままならない中で、胸椎の突っ張りも向いたフォームとなっていて、股関節と膝に掛かる力を必要な瞬間以外は抜くようにして、ペダリングしています。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
左脚は力をペダルに掛け、体の重さもなるべくペダルに掛るようにしてる反面、肩、肘、腕、掌、そして、右脚の足首、ふくらはぎ、ヒザ、ふともも、さらには腰回りと背部も過度の緊張をしていません。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW4chgG2VNzWY-5ryZCxejyJnMgwGQj50NdvzSsc4bgRAdtoDMstlGSrCcgweFVNhECqemonAIKP_JxOBCRU5G-0KiKC6s8cVloiyS-f9V_WhgxMoceAfNRjhhJuJgwV6fn3tuldg7QI4/s1600/0967.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW4chgG2VNzWY-5ryZCxejyJnMgwGQj50NdvzSsc4bgRAdtoDMstlGSrCcgweFVNhECqemonAIKP_JxOBCRU5G-0KiKC6s8cVloiyS-f9V_WhgxMoceAfNRjhhJuJgwV6fn3tuldg7QI4/s1600/0967.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
今回の王滝100kmの終盤、ダートランもこなして疲労困憊の中で、良いフォーム、良いペダリング、良いライディングが出来たことは大きな収穫でした。</div>
<br />
この写真でもわかるように、SHIVに乗っているかのような低い姿勢を、アップライトなMTBポジションでも自分自身の体の力みを抜きつつ、必要な支えは疲労状態でもしっかりと機能していることから、アイアンマンに向けても、バイクのパフォーマンスの高いことを予想させてくれます。<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaY91nh1UlEsEW602CNkQkheVhtyO6kdfTeOtZJnxLZXbD3PhM4ZmFOXmbMZl91jaCU5Ggi3t3UYVuWrCOZj9eMoR3yuQu8aY5kGeyGmkIm2ClOms_DTBNnJYmJ_fF-UZdkAH3F7Y9IbE/s1600/0968.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaY91nh1UlEsEW602CNkQkheVhtyO6kdfTeOtZJnxLZXbD3PhM4ZmFOXmbMZl91jaCU5Ggi3t3UYVuWrCOZj9eMoR3yuQu8aY5kGeyGmkIm2ClOms_DTBNnJYmJ_fF-UZdkAH3F7Y9IbE/s1600/0968.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
それでも激坂突入した、急激な勾配変化で補正が遅れて、僅かに体が後ろの残っています。<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg84n_-8z1-cAjc0HycnNkcaNig2VQIAE7-tx1XijohcrkdEXbw3m51oRyuXG-l8mclOiLAmlRr6LkSyHJwEJYaDqWrUkfQfnjKuKYedx09LdKgOukPTIRjKqM0b7leMg4aMFVgs1qb660/s1600/0969.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg84n_-8z1-cAjc0HycnNkcaNig2VQIAE7-tx1XijohcrkdEXbw3m51oRyuXG-l8mclOiLAmlRr6LkSyHJwEJYaDqWrUkfQfnjKuKYedx09LdKgOukPTIRjKqM0b7leMg4aMFVgs1qb660/s1600/0969.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
より前傾を増して踏み込み側のペダルにしっかりと乗るようにして、胸の位置を合わせていきます。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXVfNhqkHhuD6GsdOkMHp2AGHh0TU0hGDhovKEdK1v2MNt6tPxO94cvqD4lSrQEXWTk13dx3TpaxAFbMbOrvB-_sXZw0SomfPOaTisvd8byNoPmrVQ8sKLdynUl_rxY2SDtMj4936dt0M/s1600/0970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXVfNhqkHhuD6GsdOkMHp2AGHh0TU0hGDhovKEdK1v2MNt6tPxO94cvqD4lSrQEXWTk13dx3TpaxAFbMbOrvB-_sXZw0SomfPOaTisvd8byNoPmrVQ8sKLdynUl_rxY2SDtMj4936dt0M/s1600/0970.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ペダルはヒザで押すように、ヒザは胸で押すように、高い位置の脚にしっかりと脚全体を股関節から振り上げます。</div>
上体は高い位置のペダルに寄りかかるようなイメージで、肩、腕で突っ張ってそれを阻害しないようにします。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgspoV-NubJr0VIv3w6iAG6TbcWrTVhDhlSot-1U1dYJENm3PHz8gZgaQhrQKVcF1MqU6_k46Cv9Hiu6sX0-SEk99t-yyLFqDa8NQ3IVACZ1dc1lS6NJz6bEvtkfgTUd7bVy2dcVxy-ZFA/s1600/0971.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgspoV-NubJr0VIv3w6iAG6TbcWrTVhDhlSot-1U1dYJENm3PHz8gZgaQhrQKVcF1MqU6_k46Cv9Hiu6sX0-SEk99t-yyLFqDa8NQ3IVACZ1dc1lS6NJz6bEvtkfgTUd7bVy2dcVxy-ZFA/s1600/0971.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
なおも立ちがる激坂斜面では前傾をMAXにしても、後ろに引っ張られるかのようになりサドルに力が逃げますので、腰の位置から体全体を補正してペダルに力が掛かる位置を探ります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
後輪の潰れ具合にも注目ですね。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7wFzTgEEpQOAGHbd4zFhuBIq3Z0A3p3sQYBK06hLZr7WZUpxS1gylb-yWSRv-gHFyD4LTtJfOBuE2HUehLdYgVkayrRW-gkKw6wpjKc54MliUZ7bVeK_G04mTHuGBQUD_VuU2LbxpWNA/s1600/0972.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7wFzTgEEpQOAGHbd4zFhuBIq3Z0A3p3sQYBK06hLZr7WZUpxS1gylb-yWSRv-gHFyD4LTtJfOBuE2HUehLdYgVkayrRW-gkKw6wpjKc54MliUZ7bVeK_G04mTHuGBQUD_VuU2LbxpWNA/s1600/0972.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
それでも足りない場合は、サドルから腰を上げてダンシングに移行していきます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
高い方のペダルに立ち上がり、低い方のペダルには体を預けないようにします。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
後輪は前の写真のほうが潰れている、リアに力がかかっていたことが分かります。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZjtJ40soEGINuXwLz9QJZdV0pZxtRe68hMM8oPAArXNrPWL1J19fGmp2n01XnMxkw44yo8l5Qk3FjcfdkrQKqdhxQ0V9VccT2nYy2hax9HQaI6AJ7AH2Ky38AT3NUKN5QzTIMPZ6Bz2g/s1600/0973.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZjtJ40soEGINuXwLz9QJZdV0pZxtRe68hMM8oPAArXNrPWL1J19fGmp2n01XnMxkw44yo8l5Qk3FjcfdkrQKqdhxQ0V9VccT2nYy2hax9HQaI6AJ7AH2Ky38AT3NUKN5QzTIMPZ6Bz2g/s1600/0973.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
懸垂のように、腕でハンドルに体を惹きつけるようになる場合は、体の位置が後ろ過ぎます。</div>
逆に腕立て伏せのように、強く押し返すようになっている場合は、体の位置が前過ぎます。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuFdRAfm-uC0OLtfCoIW7Jzvnq2hNxRtKe6Qti-hoG3bUvBX8Vq8U9n1dGhR5MAcYbOqb7B12eVXd49svUUX1uR193ZyJErWfgGsDUK07KHjWRxLnZ9PXV9JwNJCtA27FkweJoo7wYYAg/s1600/0974.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuFdRAfm-uC0OLtfCoIW7Jzvnq2hNxRtKe6Qti-hoG3bUvBX8Vq8U9n1dGhR5MAcYbOqb7B12eVXd49svUUX1uR193ZyJErWfgGsDUK07KHjWRxLnZ9PXV9JwNJCtA27FkweJoo7wYYAg/s1600/0974.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
きっちりとペダル、それも高い方のペダルにしっかりと体を乗せること、そうすれば腕肩の負担なく、そして下死点で踏み切って、ふとももとふくらはぎに力の反りでギュッとした強い萎縮という強い負担もなくバイクはスイスイ進んでいきます。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbV7arpnDqOnfBtCrZnAF2wi7SBnIWWhQEBiqoKEg5UT2_8os_fsGljpk-3vO5OTCJu2uBC5Muw7nip1K39B6Z5dqxeyrPcjg9hKFqpgHpQk3AbPsqygj_saP0VR0vXbtmSUWfdAsaJks/s1600/0975.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbV7arpnDqOnfBtCrZnAF2wi7SBnIWWhQEBiqoKEg5UT2_8os_fsGljpk-3vO5OTCJu2uBC5Muw7nip1K39B6Z5dqxeyrPcjg9hKFqpgHpQk3AbPsqygj_saP0VR0vXbtmSUWfdAsaJks/s1600/0975.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
高い方のペダルで一瞬踏ん張るようにしたら、その瞬間にペダルは下に向かっていきますが、体はその一瞬にかけた力の反動をつかって、3時をすぎたら逆の上がってくるペダルを迎え入れるように、胴体とふともとを近づけるよう股関節をしっかりと屈曲させつつ、右から左へ、すぐさま切り替え、載せ替えます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbC0m9EYB_YX7gg6QousmcrbC_5m8OoMOaRncpfnDHZ5VL3LDWRv2sAKNtqjoyCJGk3Yl8yXqf_MBRWDXRa8nOAk-Z1Ms5vE1bzi7l8yL3eEmUEISRjaOgbiQcmdvyNt0Khoe7b9-8gbA/s1600/0976.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbC0m9EYB_YX7gg6QousmcrbC_5m8OoMOaRncpfnDHZ5VL3LDWRv2sAKNtqjoyCJGk3Yl8yXqf_MBRWDXRa8nOAk-Z1Ms5vE1bzi7l8yL3eEmUEISRjaOgbiQcmdvyNt0Khoe7b9-8gbA/s1600/0976.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
腕は、脚の踏み込みと体の載せ替えによりバイクに対して掛る斜めの力で、ハンドルが切れてしまう分を適度に抑制して、まっすぐにバイクが走るようにコントロールするだけです。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfD3RWHncTNSLnMb99yfLtTj0ze36AiEw85rnedWUcSwl3OUruMjEVLFPUJVEaiSSAi3n_xIH0viOp2j2AUqwme98Rx_0mq8IKJgdrGPYSD5LtWPGldDY50s8FqP8SVXg7b4LRlrHQCOk/s1600/0977.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfD3RWHncTNSLnMb99yfLtTj0ze36AiEw85rnedWUcSwl3OUruMjEVLFPUJVEaiSSAi3n_xIH0viOp2j2AUqwme98Rx_0mq8IKJgdrGPYSD5LtWPGldDY50s8FqP8SVXg7b4LRlrHQCOk/s1600/0977.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
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<br /></div>
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これらのライディングの写真は、<span class="text_exposed_show">普段のスクール&レッスンでとても大事なポイントとして教えていることが、自分で実践できていていましたので一安心でもあります。<br /><br />言うは易し、行うは難し、ですからね!</span></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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オフロードで絶え間ない細かな微調整を繰り返したことで、体の隅々まで各部の働きをフルに動員した感じで、そのツケが疲労として残っていましたが、ようやく疲労も抜けてきました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
これからコナに向けて、今回のやわらかなライディング、常に疲れている状態でより良く乗っているイメージを持って、練習中も楽に、速くを高い精度で反復練習していきます~</div>
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<br /></div>
<br />
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<br /></div>
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<br /></div>
<span class="text_exposed_show"><br /></span>takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-76090982492509086232014-09-22T17:00:00.004+09:002014-09-22T22:09:04.898+09:00王滝レポート ラン&MTBで楽し苦、エンデュランス!<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
先週の3連休は王滝でエンデュランス三昧をしてきました!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
初日はダートマラソン42k、</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
二日目はMTBファンライド、</div>
<div style="text-align: left;">
そして3日目はMTB100kでした。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-BQ3ciA10SQwg3v5_zSf76s6KI64riQHHlMjx_1kb_2xmjIHEkyv5ENZFCVlDkRVjdj59CCfi1f6agOLQJtLHxJ6lujPhxHYKoJ8FmSBq7ZWFz_Ez1r5kboON0unwpo-RQCJ3jUpY93g/s1600/2014-09-13+16.17.30-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-BQ3ciA10SQwg3v5_zSf76s6KI64riQHHlMjx_1kb_2xmjIHEkyv5ENZFCVlDkRVjdj59CCfi1f6agOLQJtLHxJ6lujPhxHYKoJ8FmSBq7ZWFz_Ez1r5kboON0unwpo-RQCJ3jUpY93g/s1600/2014-09-13+16.17.30-2.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
最高のロケーション、最高の天候で、アウトドアの良いところだけを満喫した感じです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
朝晩は秋の気配で、少し冷えて寒くなるものの、日中は何をやっても気持ちがよい気温と日差しで、これならば誰でもエンデュランスを快適に楽しめるはずですね。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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雨だと冷えて、泥で汚れて、慣れた人でも、ちと辛い思いが勝ったりもしますから。。。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUyfQSvfupt7x9OD7sUe3_hNNWB3OXm2u_ofVDI4FEV8ASvwi_d5Sbat_j_vIisbeHrZOddJUCn14KJCZWGYsAAo9YGW2PYeplIZFiUj3xomrz0ud0Q8OLV1CCauF5-cEePxdkWtlLs6U/s1600/2014-09-13+07.43.36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUyfQSvfupt7x9OD7sUe3_hNNWB3OXm2u_ofVDI4FEV8ASvwi_d5Sbat_j_vIisbeHrZOddJUCn14KJCZWGYsAAo9YGW2PYeplIZFiUj3xomrz0ud0Q8OLV1CCauF5-cEePxdkWtlLs6U/s1600/2014-09-13+07.43.36.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
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さて、初日のダートマラソンは、その名の通りl荒れたダートの林道を、大きく見て二山のピークを越えていく積算1,000mアップ上るというハードなものです!!</div>
<br />
距離はフルマラソン(実測は41km弱でした)で、このアップダウンでタイムはアイアンマンでのランパートと同じくらいになると予想していました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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そう、アイアンマン・ハワイに向けてもメイントレーニングとする位置づけでした。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そのため、決戦トライウエアでレースイメージ、ポケットが付いていますので、そこにジェルを携行で出来るので、手元に水分補給の小型ボトルを持っていくことで、荷物をなるべく少なくして、負担を減らしました。</div>
<br />
まぁ、これは早めに走りきれる前提、天候も安定していましたので、軽装を選びましたが、状況が悪化することが見込まれる場合は、より多めの水や食料、防寒着など、山での安全装備を加味して行くことは言うまでもありません。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuPwhvUQcY-jt-JlMNePdyt29p3VHLHtRlX0vcNfNsVxRozgc7FlDXZX2N9ygrk0EbMMqz94KwAs67h4uu2Cl6D0Dl0623o227TRZYluq8zT6Vb3MBk_F8R15RqwcQGoiBMC6KkAzjFVY/s1600/2014-09-13+09.00.06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuPwhvUQcY-jt-JlMNePdyt29p3VHLHtRlX0vcNfNsVxRozgc7FlDXZX2N9ygrk0EbMMqz94KwAs67h4uu2Cl6D0Dl0623o227TRZYluq8zT6Vb3MBk_F8R15RqwcQGoiBMC6KkAzjFVY/s1600/2014-09-13+09.00.06.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
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<br /></div>
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足元はNEWTONの新しいトレイル向けシューズ、<a href="http://www.newtonrunning.jp/NR-new/shop/mens-shoes/M005314.html">BOCO SOL</a>で走りました。</div>
事前の情報だと、速い人はソールの薄くて軽い普通のランのレースシューズで走っているとのことでしたが、流石に下りのダートなどでの足裏のダメージ、足首などの故障防止のためにも、このボコをチョイス。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
実際にこのシューズは重量は軽くて、まtアッパーとソールがゴワゴワ硬すぎないで普通のロードシューズの用に走りやすく、その上、岩、石の突き上げを常時食らっていても、足裏を守ってくれて安定して走り切ることが出来ました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmr-gzxMOvJooKbmURhzddaGe-P6EUz1S9in9sfymYdJW1UiXxGrjop2kgMdg_0ByDIFEGLYS_I2N3c3wI3A3_Fpv3ixLNRxCb7o2D1sWj40A0379xafNvaKyQwGbp1DD_SFl8_awaD54/s1600/2014-09-14+10.08.11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmr-gzxMOvJooKbmURhzddaGe-P6EUz1S9in9sfymYdJW1UiXxGrjop2kgMdg_0ByDIFEGLYS_I2N3c3wI3A3_Fpv3ixLNRxCb7o2D1sWj40A0379xafNvaKyQwGbp1DD_SFl8_awaD54/s1600/2014-09-14+10.08.11.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
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<br /></div>
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ダートの下りをオン並に駆け下りるのはスリルがあって楽しかったですが、流石に後半では脚全体を安定させて体を前に進めるために、股間節周りがガクガクしてきてプチ拷問的になりましたが。。。</div>
<br />
その点、MTBは転がってくれるタイヤ、荒れた路面をいなしてくれる前後サスペンション、指先一つでスピードコントロール出来るディスクブレーキによる恩恵で下りは楽々でスピードを思いっきり満喫できます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
上りはダートランも、MTBも、自重を上に押し上げていきます負担、運動強度は大差ない感じがします。まぁ、平たく言えば、ゆっくりでも心臓バクバクの辛さです。。。</div>
<br />
標高も1500mを越えていきますから、酸素の薄さも少なからず影響してきますから。<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijNB3mvTKG9fbRD1n9w_ez3n5BJ8EaltOEl3BzuHTk8GEoGNL3UnbB03Iq_L-KxcHDyCkhbroPjOADYOUmUJDHIyHYGsjniibsyo9P9m_MsOUWU_d4FDBxn3AFJ_hjwDDhF95yW911mzg/s1600/2014-09-14+10.08.14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijNB3mvTKG9fbRD1n9w_ez3n5BJ8EaltOEl3BzuHTk8GEoGNL3UnbB03Iq_L-KxcHDyCkhbroPjOADYOUmUJDHIyHYGsjniibsyo9P9m_MsOUWU_d4FDBxn3AFJ_hjwDDhF95yW911mzg/s1600/2014-09-14+10.08.14.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
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<br /></div>
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このような過酷な状況でのランニングですから、はじめから体に負担が蓄積するのは予想済みでした。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そのためペース配分は、初めから上げ過ぎ要注意で、上り勾配でドンドンと上がっていく心拍数をむしろ下がるくらいの余裕をもったペース配分で進めていきました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そして、ダートの路面による足元の悪さで振られる、脚、腰、体を安定させて、オンロードと同じように走るように、という自分テーマも守れるように、相当に集中して走りました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
姿勢の保持、無駄な腕振り、体のブレの最小化、ヒザと足元の安定による故障リスクの低減、そして進行方向に流れるように体を進めること、これらを荒れたダートで出来れば、オンロードではかなり正確にできるはずと。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM6C5hCinW0iO13IBS1Z7-uWjhgsx1KfD3kMsp6hIarqhBEXQBRHzdW3QBQAD9DPkD-Y1VxbFBqqsTtMLHDt7kG6Wk7GoKZg1JaNhpt404Lbl0DiRfjzaJiqdBLeYLfTeEs5C7CLiaNCc/s1600/2014-09-13+13.59.39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM6C5hCinW0iO13IBS1Z7-uWjhgsx1KfD3kMsp6hIarqhBEXQBRHzdW3QBQAD9DPkD-Y1VxbFBqqsTtMLHDt7kG6Wk7GoKZg1JaNhpt404Lbl0DiRfjzaJiqdBLeYLfTeEs5C7CLiaNCc/s1600/2014-09-13+13.59.39.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
結果的には、かなりの集中力と体の負担、そしてエネルギーの枯渇などありあしたが、とても良く走り切れました!!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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フィニッシュタイムは、3時間33分と予想通り、アイアンマンのランパートと同じでした。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
POLAR FLOW による走行データ</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://flow.polar.com/training/relive/26890099">https://flow.polar.com/training/relive/26890099</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
速い人は、なんと3時間で走ってしまうんですよ!</div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
オフィシャルリザルト</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.powersports.co.jp/osjtrail/14_dirt/result.htm">http://www.powersports.co.jp/osjtrail/14_dirt/result.htm</a></div>
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<br /></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUTpKI_v7dkXomQLbza2kzNhSQEZ_SpqWZGz7bkaQSkvv_KpiQCVIo92_2I436U8SeNwKlTvVhdePAt7f6g_rXK58KkITIPPLlSJnbdsEmghsHw4R7z3vJqQ-m2D5ccLspjzf6bKdlxwI/s1600/2014-09-13+09.35.30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUTpKI_v7dkXomQLbza2kzNhSQEZ_SpqWZGz7bkaQSkvv_KpiQCVIo92_2I436U8SeNwKlTvVhdePAt7f6g_rXK58KkITIPPLlSJnbdsEmghsHw4R7z3vJqQ-m2D5ccLspjzf6bKdlxwI/s1600/2014-09-13+09.35.30.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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このダートマラソンは、体に掛る負担はオンロードランとは比較にならないほど、きついです。。。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
しかし、このダートマラソンを毎年、MTBとの複合でのキング・オブ・王滝に参戦しているタフな連中もいるんです!</div>
<br />
この方(某有名フィジカルマガジンの編集長)はなんと中日に御嶽山登頂をしてしまうという、最高の褒め言葉で、変人です!!<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMN3qeZIr5rse2vWGePLBFut20KCH8q6dlgoS_i1PJTcrsKFToE9FoB04akolm8h_ELqg1At8mFUJqKPtocMGSLYwqmDsfHBhC401lcpCTR78tPkH8PLxFQ2CIKkjT8F5ziqWEz5z9H04/s1600/2014-09-15+11.28.32-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMN3qeZIr5rse2vWGePLBFut20KCH8q6dlgoS_i1PJTcrsKFToE9FoB04akolm8h_ELqg1At8mFUJqKPtocMGSLYwqmDsfHBhC401lcpCTR78tPkH8PLxFQ2CIKkjT8F5ziqWEz5z9H04/s1600/2014-09-15+11.28.32-2.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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そんな奇特なアスリートが参戦するカテゴリー、キング・オブ・王滝に自分も初チャレンジしました。</div>
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<br /></div>
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MTBは昔取った杵柄、普段ならばとくに問題なく走れるのですが、ダートマラソンで崩壊した体でどれだけ走れるのか、未知数でした。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
これもアイアンマンのバイクパートを意識して、なるべく効率よく無駄な力を使わないように、疲れて強張った体でも、路面からの衝撃を吸収出来るように、柔らかいライディングを目指しました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmzU-IWovkzw6v7GyGoakpC3Ojw1MmIVUubnn3xOYUKi-YYhAqkGL2M92i_VeJJWOu-w50igB9GxdEKCeSPM0zC412hWivL0t8X5-i_NWHb8aXrS5mEcmLuLLZ0A8pzVBdDL6TH0-DI1c/s1600/0967.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmzU-IWovkzw6v7GyGoakpC3Ojw1MmIVUubnn3xOYUKi-YYhAqkGL2M92i_VeJJWOu-w50igB9GxdEKCeSPM0zC412hWivL0t8X5-i_NWHb8aXrS5mEcmLuLLZ0A8pzVBdDL6TH0-DI1c/s1600/0967.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ラン同様に、序盤から無理にペースアップをしないで、これならば柔らかい走りを最後まで保てるかな、ろいうようなペースで走り切りました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
ダートランのダメージから回復しているはずもなく、強く踏み込むと自分自身の力で脚がブレてしまうことも感じていましたので、極力短い入力で、バイクが進みやすい局面で漕いで加速して、あとは29特有の慣性を活かした走りで、軽いピッチで速度を維持し続けました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
走りのポイントはまた別にまとめたいと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4oSgoUSSK1t8bpUc9wmLxgWFfgx_5rxKPYQadvAnc9yZii2XLJyOVvcNdP_d_H5n6rMeUY8DqcdT2OXLLtccL_Q5oSzxu-iSjh67FrlrGNys9sT8MVO4BYBb95CjGWlLwSBhQCUWjjOE/s1600/2014-09-16+02.55.16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4oSgoUSSK1t8bpUc9wmLxgWFfgx_5rxKPYQadvAnc9yZii2XLJyOVvcNdP_d_H5n6rMeUY8DqcdT2OXLLtccL_Q5oSzxu-iSjh67FrlrGNys9sT8MVO4BYBb95CjGWlLwSBhQCUWjjOE/s1600/2014-09-16+02.55.16.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
結果的に、コースレコードである4時間42分で100kmを走りきり、優勝しました!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
POLAR FLOW による走行データ</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://flow.polar.com/training/relive/27145237">https://flow.polar.com/training/relive/27145237</a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
オフィシャルリザルト</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.powersports.co.jp/sda/14_otaki_bike_9/result_100km.htm">http://www.powersports.co.jp/sda/14_otaki_bike_9/result_100km.htm</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
多くの方々がベストを更新していたので、とびきり良いコースコンディションと、走りやすい天候、そして僅かに短くなったレイアウトの好影響があったことは想像に難くありません。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzPRiyIhtW554y-8tCAbg8ldjIeBbmcSTK4-i-h_Xn3qWUbCDZx7gRvtHEhSOLAfWfVDhzBcth2MsGJRS4hOY9KeGv51LazRdu8uied0dffl_z8MapDXe1oeaZJz-XtkttquzMzrncuNg/s1600/2014-09-16+08.32.32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzPRiyIhtW554y-8tCAbg8ldjIeBbmcSTK4-i-h_Xn3qWUbCDZx7gRvtHEhSOLAfWfVDhzBcth2MsGJRS4hOY9KeGv51LazRdu8uied0dffl_z8MapDXe1oeaZJz-XtkttquzMzrncuNg/s1600/2014-09-16+08.32.32.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ともあれ優勝できたことは嬉しいです!</div>
これには今回乗ったS-W EPICも、もちろん絶大なる効果を発揮してくれています。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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様々なバイクで王滝を走っていますが、本命とも言える29フルサスのレースバイクであるEPICで走ったのは今回が初めてだったりします。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRA7s3MxqhKYGgT-QX8H4U7KT7Ixgx09w2uquOETGTCDByUH9PLP_bV40HwcOdjLG8lU8IRgeHkJBXO_s_E6glBxhZS8dm9yibfenbdZyK-p4GkS3BZyH2oDBTBz00QaN5Kbj45m2ABuw/s1600/2014-09-15+12.22.41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRA7s3MxqhKYGgT-QX8H4U7KT7Ixgx09w2uquOETGTCDByUH9PLP_bV40HwcOdjLG8lU8IRgeHkJBXO_s_E6glBxhZS8dm9yibfenbdZyK-p4GkS3BZyH2oDBTBz00QaN5Kbj45m2ABuw/s1600/2014-09-15+12.22.41.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
エピックはやはり軽く乗りやすかったです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
レースバイクならではのクイックな反応は操る悦びとなって、長丁場でも楽しむことが出来ました。</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEd-cNryE_EATHSzvEnGwAUF6-ZZRxFgrPSjhGncPHyo046lntn0NmUdigC90ZgueqOY2jKplLvfxdgXcwMLvTHlJAuF7D2YTk09TWhPJrXJK0VxEe851Bcnsw9zWChmDVfwsZ0JrAtM/s1600/2014-09-15+12.23.24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEd-cNryE_EATHSzvEnGwAUF6-ZZRxFgrPSjhGncPHyo046lntn0NmUdigC90ZgueqOY2jKplLvfxdgXcwMLvTHlJAuF7D2YTk09TWhPJrXJK0VxEe851Bcnsw9zWChmDVfwsZ0JrAtM/s1600/2014-09-15+12.23.24.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
WC仕様ですので、フロントはシングルギアです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
歯数は32Tをチョイス、リアの10x42と合わせて、ギア比が足りないことはなかったです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
6時間を越えるペースでしたら30Tが必要になるでしょうし、フロントダブルギアが無難かと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3rHhfZLChdywQ9DrN94DX7u2Hor2SxluNKhB3C9i_25EBtnT_3UdsEx62NIdhcEc3mG3BqVwqM1QINrqqqK0HqsZ9rV5HwmbXz9p3lHv31TEqPTwmCmjl8MGbuf_uuwmZulJer12bgz4/s1600/2014-09-15+12.23.56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3rHhfZLChdywQ9DrN94DX7u2Hor2SxluNKhB3C9i_25EBtnT_3UdsEx62NIdhcEc3mG3BqVwqM1QINrqqqK0HqsZ9rV5HwmbXz9p3lHv31TEqPTwmCmjl8MGbuf_uuwmZulJer12bgz4/s1600/2014-09-15+12.23.56.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ブレインフェードを採用したフロントフォークで、エアは体重あたりの標準セッティングでした。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ブレインは手元で操作できるので、舗装路はロックアウト、ダートの上りは真ん中ぐらいで余計に動かず手に路面のコツコツ感が伝わらないように調整、そして長い下りでは、一番ソフトになるように運用しました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgArXE_tuVlEa8aTyKSPLQUlfEk-TTtKWvoxplFUu2T8_avpnYJ6U8KjyEZ8SzoThMwOtoUcAHNdLOyIrNMOrjvHFkG_EZo1xChN6a8KlStXfiPiWVfILjg1xk8Aa0MiGoP6PvQ-UJruak/s1600/2014-09-15+12.25.32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgArXE_tuVlEa8aTyKSPLQUlfEk-TTtKWvoxplFUu2T8_avpnYJ6U8KjyEZ8SzoThMwOtoUcAHNdLOyIrNMOrjvHFkG_EZo1xChN6a8KlStXfiPiWVfILjg1xk8Aa0MiGoP6PvQ-UJruak/s1600/2014-09-15+12.25.32.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
リアのブレインフェードは、一番固い状態から、1クリックゆるめて初期の動きを僅かに活かした状態で走りました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
エア圧は、オートサグでの設定で簡単に出来ます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
サスペンションは余計な沈み込みがないのがもちろん好ましいのですが、かといって、衝撃に対して動きづらいようなセッティングでは、その機能を活かせず、宝の持ち腐れとなります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
走行スピードと路面の凸凹に合わせて、過不足無く衝撃を吸収してくれるのが一番良い状態です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
長丁場では、ダンシングでの加速などは重要ではないので、長時間乗っていても不快でないようなセッティングがオススメです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpiHpPPLw5l8BmHRsQRVMMkwDDKteJSCEGrAv-kZxqa-foqRBUkmWKO2j2D1SP9LmIVooknPpe3UDWBM3D79xVLQDyhx-V2-s3K0UO7nZOy8k6kA7vwl4yUlphe3NC5ymx-IwN0c3qohg/s1600/2014-09-15+12.25.02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpiHpPPLw5l8BmHRsQRVMMkwDDKteJSCEGrAv-kZxqa-foqRBUkmWKO2j2D1SP9LmIVooknPpe3UDWBM3D79xVLQDyhx-V2-s3K0UO7nZOy8k6kA7vwl4yUlphe3NC5ymx-IwN0c3qohg/s1600/2014-09-15+12.25.02.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
EPICにはS.W.A.T.システムを装着、スペアチューブとCo2、タイヤレバーはこの中に、携帯ツールはフレームにビルトイン、チェーン切りはヘッドコラム内に収納されています。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
もう一本のスペアチューブと予備のポンプとパッチは、ジャージの背中のポケットにて携行しました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイクにある程度の装備重量を任せているので、体の負担はとても軽く、低重心化で安定して乗りやすかったです!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDdh7EuVXKsEIF-ORMjx7zLGeIDnk7H-QJus4xaQtc1t8n7AMAa-a_EWsbiZOwGwCdTmqBWIDZzQMwnzfbkqGOKx3GDYiTxzQoyrC6Zzh7IbT8eosvyhmbWk4IthVmT0bC2kWpT_mz8Dw/s1600/2014-09-15+12.26.36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDdh7EuVXKsEIF-ORMjx7zLGeIDnk7H-QJus4xaQtc1t8n7AMAa-a_EWsbiZOwGwCdTmqBWIDZzQMwnzfbkqGOKx3GDYiTxzQoyrC6Zzh7IbT8eosvyhmbWk4IthVmT0bC2kWpT_mz8Dw/s1600/2014-09-15+12.26.36.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
タイヤは軽量なS-WORKSではなく、僅かに重量増となるもののサイドカットにも強いケーシングのコントロールのファストトラックを選びました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
レース後のタイヤを見ても、少しも傷んでいる箇所もなく安心安全に走り切るために、リスクを減らすということも大切です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
空気圧は、体重66kgで、前後1.6気圧で使用しました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
リム打ちを極力さけるライン取りなどスキルの有無にもよりますが、29のメリットを活かすにはややエアーを下げたほうが良いでしょう。</div>
ブースで対応していても、空気圧が高過ぎる方が多いように見受けられました。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7TvWJYquwxA-ehDAF4dIgzclZPi4_8UI1UcyYQ4jetAIDwYLqWx1s4AfKQa6T5JzGkK0wz0TztfHk7sIO4fZxM0jfixDABqoVhRttTRHfJ_IAUOTU827PqwZdqs_d8X6VDaaDaWj6Jeg/s1600/2014-09-16+08.31.59.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7TvWJYquwxA-ehDAF4dIgzclZPi4_8UI1UcyYQ4jetAIDwYLqWx1s4AfKQa6T5JzGkK0wz0TztfHk7sIO4fZxM0jfixDABqoVhRttTRHfJ_IAUOTU827PqwZdqs_d8X6VDaaDaWj6Jeg/s1600/2014-09-16+08.31.59.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ラン&バイクともノートラブルで結果、キング・オブ・王滝に輝きました!!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ともに過酷な長丁場に挑んだアスリート達とも、めちゃめちゃ打ち解けて、お互いに励まし合っての展開でしたので、表彰式も和んだ感じで、楽しく過ごせました。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFVUUX5FA9RYWwSrdCmN08cFTmtlJN-bA-M5WdEPrQjFSIvP7dnU5fK7clf94bPmUVw2wP0XURl03kbii0Q9y3-IA2F0ll3aADIvdKe1QfTMiZbNdHufzC_CFDzts0tPmWAeE-1nLuWIY/s1600/2014-09-16+08.32.20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFVUUX5FA9RYWwSrdCmN08cFTmtlJN-bA-M5WdEPrQjFSIvP7dnU5fK7clf94bPmUVw2wP0XURl03kbii0Q9y3-IA2F0ll3aADIvdKe1QfTMiZbNdHufzC_CFDzts0tPmWAeE-1nLuWIY/s1600/2014-09-16+08.32.20.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
トライアスロンとは一味違った複合競技でしたが、大自然の中を、荘厳な山中を脚で、バイクで駆け巡るのは爽快そのものです!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ダートマラソン、MTBともに、オンロードのラン&バイクを正しくこなせていれば、そのまま応用が効くかと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
本格的なトレイルだとそうはいきませんが、滑りやすくてすこし凸凹したオンロードだと思えばいいでしょう。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
(必要なテクニック修得のためのレッスンなども提供していくようにします)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
アイアンマン並みの耐久性は必要となりますが、スイムのない分、参加しやすいアスリートも少なくないかもしれません。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ぜひ来年は自然大好きでタフなアスリートにも多く参加してもらい、盛り上がりたいものですね~~</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3091876299607709890.post-75752746483150353012014-09-12T09:54:00.002+09:002014-09-12T10:32:30.021+09:00続けてきたこと 続けていくこと <span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><b><span style="font-family: inherit;">LIFE IS AGELESS.<br /> LIFE IS CHALLENGE.<br /> LIFE IS ENDURANCE.</span></b></span><br />
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span data-reactid=".20.1:3:1:$comment943660512315595_943755032306143:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body.0.$end:0:$0:0"><span style="font-family: inherit;">自分の20代はサラリーマンをしながら、MTB競技に打ち込んでいて、時間もお金も体力も、プロ選手ほど持ちあわせていませんでした。</span></span></span><br />
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span data-reactid=".20.1:3:1:$comment943660512315595_943755032306143:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body.0.$end:0:$0:0"><span style="font-family: inherit;">試行錯誤、2つの失敗に1つの成功という感じで、失敗を繰り返しながらも、確かな手法、道筋を見つけていき、200</span></span></span>0<span style="font-family: inherit;">年、30歳でプロ選手を打ち破り日本チャンピオンとなりました。</span><br />
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span data-reactid=".20.1:3:1:$comment943660512315595_943755032306143:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body.0.$end:0:$0:0"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></span>
その後プロ選手に転向、サラリーマンからの転職と言ってもいいですね、人生の舵を大きく切りました。<br />
<br />
やるならやらねば。<br />
<br />
プロ転向した2001年はオーバーワークもありつつも、様々な要素を切り替えて行く過程で、今の自分に通じる思考、考え方を身につけて、2002年にはその甲斐あり<span lang="ja-JP" style="text-indent: -7.18110227584839px;">釜山アジア大会で金メダルを獲得しました。</span><br />
<span lang="ja-JP" style="text-indent: -7.18110227584839px;"><br /></span>
<span lang="ja-JP" style="text-indent: -7.18110227584839px;">その後も克己、セルフコントロールを自分のテーマにトレーニングに明け暮れて、2003年全日本選手権を再び制し、最大目標であった2004年アテネ・オリンピックに出場も果たしました。</span><br />
<span lang="ja-JP" style="text-indent: -7.18110227584839px;"><br /></span>
<span lang="ja-JP" style="text-indent: -7.18110227584839px;">しかし、目標の達成はモチベーションの喪失と一体であり、翌2005年は惰性で競技を続けていましたが、集中を欠いて落車、骨折、シーズン途中で戦線離脱と不本意な時期でもありました。</span><br />
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
人間やれるとなるとやりたくなくなり、やれなくなるとやりたくなるもの。</div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
<br /></div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
骨折で動けないと、もっとやりたいという思いも湧き出し、今に続く取り組み方が始まりました。</div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
<br /></div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
続けるという<span style="text-indent: -7.18110227584839px;">こと。</span></div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
<br /></div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
2006年、2007年とワールドカップに参戦しつつ全日本選手権連覇、しかし、北京五輪の出場権をこの時逃したものの、五輪のテストレースでは4位という結果も残し、満足の行く現役時代を送りました。</div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
<br /></div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
2008年は海外レースを回ったりしつつ翌2009年に引退を決め、どうせならば全日本チャンピオンのまま引退していこうとハードトレーニングに努めましたが、今も現役トップで世界に唯一通じる山本幸平に破れた2位でファイナルレースを終えました。</div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
<br /></div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
引退後も、様々なロードレース、ヒルクライム、そしてトライスロンと、アドバイザリー業務とイベント、スクールなどをこなす傍ら参加し続けています。</div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
<br /></div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
<br /></div>
<div style="text-indent: -7.18110227584839px;">
アマチュアもプロも経験してきましたが、精神的には実はそんなに大差はありません。</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 0.19cm; text-indent: -0.19cm;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 0.19cm; text-indent: -0.19cm;">
<span style="font-family: inherit;">競技だから結果至上主義であり、生涯スポーツだから楽しければOK、ではなく、</span>気持ちの問題、自分自身がどう思うかなのです。</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 0.19cm; text-indent: -0.19cm;">
<br /></div>
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span style="font-family: inherit;"><span data-reactid=".20.1:3:1:$comment943660512315595_943815442300102:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body.0.$end:0:$2:0">自分が決めたことが出来たかどうか、望む自分に到達できたかどうか。</span></span></span><br />
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span style="font-family: inherit;"><span data-reactid=".20.1:3:1:$comment943660512315595_943815442300102:0.0.$right.0.$left.0.0.1:$comment-body.0.$end:0:$2:0"><br /></span></span></span>
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}">過程であり結果、それを追うことが楽しくもあり、そのための向上こそ楽しみの源泉であったりします。</span><br />
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><br /></span>
これができたら次はあれ、あれができたらさらに次はそれ、と弛まぬ挑戦の中に、新たな過程と結果の楽しみがあるのです。<br />
<br />
やる続けること、すこし先へ、少し上を目指して。<br />
<br />
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit;"><span lang="en-US"><b>Eudure
Life </b></span>
</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">エンデュランススポーツを通して「生涯現役」
長きに渡ってスポーツを楽しみ、前向きで実りある人生を謳歌して過ごせますように。</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">自分が大人になってから本格的に取り組み始めた、エンデュランススポーツ。
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<span style="font-family: inherit;">それにより大きく人生が変わり、とても良い時間を過ごし続けていると思っています。</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">その良い時間を多くの人と共感し、広げていきたい、その思いからまた新しい一歩を踏み出したいと思います。</span></div>
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株式会社<b>エンデュアライフ</b></div>
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<a href="http://endurelife.co.jp/">http://endurelife.co.jp/</a></div>
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様々なサービスを通して、次の理念を実現、追求していきたいと思います。</div>
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<span lang="en-US"><b><span style="font-family: inherit;">LIFE
IS AGELESS</span></b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">エンデュランススポーツを通して「生涯現役」エイジレスなアスリートを増やしていくこと。</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">心身が若く強く行動出来る存在が増えていくことで、必ず訪れる高齢化社会においても、社会全体のエネルギーを確保していくこと。</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">スポーツこそが最高の保険、限りなく前進し続けるエイジレスアスリートが社会で活躍することで、スポーツの価値を、意義を高めていくこと。</span></div>
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<span lang="en-US"><b><span style="font-family: inherit;">LIFE
IS CHALLENGE</span></b></span></div>
<span style="font-family: inherit;">エンデュランススポーツを止めずに続けるには、内から湧き上がる挑戦する心、向上心こそが最高のモチベーションとなり、それをサポートすること。</span><br />
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<span style="font-family: inherit;">自己充足、達成した満足感から次へ次へと弛まぬ前進を「生涯現役」で挑戦し続けて欲しい。</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">続けるために怪我、故障なく、限られた時間の中で効果的、効率的にスキルアップできるよう、必要な様々な機会を提供していくこと。</span><br />
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<b>LIFE IS ENDURANCE</b><br />
<span style="font-family: inherit;">私達自らが挑戦、向上に熱心な「生涯現役」のロールモデルで続け、共感、実践してくれるエイジレスアスリートを増やしていくこと。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">日々の生活、仕事の中で、難しいことを率先して選び、クリアしていくために心技体を高めていく努力をし続けていくこと。</span><br />
<span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<span style="font-family: inherit;">それが私達の人生を実りあるものにすることを知っています。</span><br />
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<span style="font-family: inherit;">続けてきたこと、続けていくこと、生涯現役を目指して。</span><br />
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span>takeyakenjihttp://www.blogger.com/profile/15413280448048591588noreply@blogger.com