今日は飯田さんと、八郷~笠間～御前山~茂木～益子～岩瀬~笠間～フルーツラインのアップダウンをひたすら繰り返すIMジャパンコース対策ライドで、ホイールのシミュレーションをして来ました。
ルートには日本の里山の風景が広がり、これぞ日本の夏休み、といった趣でした。
今日も暑くて、パワーを維持するというよりも主観的に問題ない範囲を保ちつつ、心拍数を随時確認してペースを保つと言う感じの走行で、40~50分も走ると、直射日光でオーバーヒート気味な辛さになるので、氷アイスで強制冷却を繰り返して走りきりました。
今日は1300ｇと軽量な ROVAL CLX 40 の前後セットで走りました。
踏み出しがさすがに軽く、上りもスイスイだし、乗り心地も良く、かなりロードバイクのようなフィーリングになります。
コーナリング、ブレーキングも素直でした。
コーナリング、ブレーキングも素直でした。
挙動に癖がないので、誰でも乗りこなせる高性能ですね。
ほぼ同じコースを、先週に ROVAL CLX60 の前後ペアで走った時のデータです。
平均速度がやや低くなっていますが、この日も暑さで後半は押さえ気味で走っている事の影響でしょう。
高速の伸びと維持のしやすさは、断然”６０”が良くて、スピードに乗ったアップダウンならばこちらがいいですね、ハワイとか宮古島ならば断然これでしょう。
高速の伸びと維持のしやすさは、断然”６０”が良くて、スピードに乗ったアップダウンならばこちらがいいですね、ハワイとか宮古島ならば断然これでしょう。
エアロバーポジションでは縦の硬さは乗り心地に僅かに響きますので、２５～３０km/hでの上りならば少しストレスになるかもしれません。
ちなみにそれ以下だと、ベースバーをもって上るほうが楽にパワーが出ますので、余り気にしません。
んーどちらも、甲乙つけがたい感じの、良いホイールです。
アイアンマン・ジャパンでの決戦ホイールはどちらにするか、悩ましいです。
ちなみに、白馬合宿では、前４０、後６０で走りました。
上りと平地を兼ね備え、乗り心地と高速巡航性を両立するならば、この組み合わせも良い感じです。
ルックス的には、シヴのエアロ形状に合った前後６０が個人的にはベストですね（笑
もう少し悩んで決めたいと思います～